CVVT-System (kontinuierlich variable Ventilsteuerung)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das System der kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Steuerzeiten des Einlass- und Auslassventils vor oder nach entsprechend dem Steuersignal des ECM, das aus Motordrehzahl und Last berechnet wird. Durch die CVVT-Steuerung werden Ventilüberschneidung bzw. Ventilverzögerung erzeugt, wodurch Kraftstoffverbrauch und Abgaswerte (NOx, HC) verbessert und die Motorleistung durch Verringerung der Pumpverluste, des internen Abgasrückführungseffekts, Verbesserung der Verbrennungsstabilität, Erhöhung des volumetrischen Wirkungsgrads und Vergrößerung der Expansionsarbeit gesteigert werden. Dieses System besteht aus dem CVVT-Öl-Steuerventil (OCV), das Motoröl in den Nockenwellenversteller einleitet bzw. aus ihm ableitet, entsprechend dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM, dem CVVT-Öltemperatursensor (OTS), der die Motoröltemperatur misst, und dem Nockenwellenversteller, der die Nockenwellenphase mithilfe des hydraulischen Drucks des Motoröls verändert. Das über das CVVT-Ölsteuerventil zugeführte Motoröl verstellt die Nockenwellenphase in Richtung Vorverstellung (Einlass vor/Auslass spät) oder in entgegengesetzter Richtung (Einlass spät/Auslass vor) gegenüber der Motordrehrichtung, indem der mit der Nockenwelle verbundene Rotor im Nockenwellenversteller gedreht wird.

[CVVT-Zwischenverriegelung]

Dies erhöht die Spätverstellung gegenüber dem Grundzustand, um den Arbeitsbereich des Ventilsteuerungssystems zu erweitern. Die Nockenwellenphase wird mechanisch arretiert, sodass sie in der Mittelstellung fixiert ist.

	▷Wirkung Verbessert die Kraftstoffeffizienz um ca. 1,7 %. Erweitert den Arbeitsbereich der einlassseitigen CVVT. (Erhöht den Spätverstellwert um bis zu 30° gegenüber dem Grundzustand.) ∇ LIVC (spätes Schließen des Einlassventils) ∇ 1. Verbessert die Kraftstoffeffizienz durch Verringerung der Pumpverluste. 2. Verbessert das Klopfverhalten durch Verringerung des Verdichtungsverhältnisses.
Grundstellung: Mitte CVVT arbeitet in Vor- und Spätverstellrichtung.

Funktionsweise

Die CVVT besitzt einen Mechanismus, bei dem der Rotorflügel durch hydraulische Kraft des Motoröls gedreht wird, das je nach Ansteuerung des CVVT-Ölventils in die Vor- oder Spätverstellkammer geleitet wird.

Das Variable-Kraft-Magnetventil (VFS) ändert seine Kraft in Abhängigkeit vom PWM-Tastverhältnis zur Steuerung des Hubs des OCV. Es steuert außerdem die Funktionen Verriegeln, Entriegeln, Vorverstellen, Zurückverstellen und Halten.

1. 1
   CVVT-Einlass

   

2. 2
   CVVT-Auslass

   

   

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl/niedrige Last	(2) Teillast
(3) Niedrige Drehzahl/hohe Last	(4) Hohe Drehzahl/hohe Last

Fahrzustand	Auslassventil		Einlassventil
	Ventilsteuerzeit	Auswirkung	Ventilsteuerzeit	Auswirkung
(1) Niedrige Drehzahl /Niedrige Last	Vollständig vorverstellt	* Minimierte Ventilüberschneidung * Verbesserung der Verbrennungsstabilität	Vollständig zurückverstellt	* Minimierte Ventilüberschneidung * Verbesserung der Verbrennungsstabilität
(2) Teillast	Verzögern	* Erhöhung der Expansionsarbeit * Verringerung der Pumpverluste * Verringerung von HC	Verzögern	* Verringerung der Pumpverluste
(3) Niedrige Drehzahl /Hohe Last	Verzögern	* Erhöhung der Expansionsarbeit	Vorstellen	* Verhinderung des Rückflusses in den Einlass (Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrads)
(4) Hohe Drehzahl /Hohe Last	Vorstellen	* Verringerung der Pumpverluste	Verzögern	* Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrads

Schaltpläne

Stromlaufplan

Variable-Kraft-Magnetventil (VFS)

Kabelbaum-Steckverbinder

CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Inspektion

Variable-Kraft-Magnetventil (VFS)

Siehe Motorsteuergerät/Kraftstoffsystem — „E-CVVT-Motor“.

CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)

Siehe Motorsteuerungssystem/Kraftstoffsystem — „CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)“.

Ausbau

Variable-Kraft-Magnetventil (VFS)

Siehe Motorsteuergerät/Kraftstoffsystem — „E-CVVT-Motor“.

CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)

Siehe Motorsteuerungssystem/Kraftstoffsystem — „CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)“.

Einbau

Variable-Kraft-Magnetventil (VFS)

Siehe Motorsteuergerät/Kraftstoffsystem — „E-CVVT-Motor“.

CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)

Siehe Motorsteuerungssystem/Kraftstoffsystem — „CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)“.