Sistema CVVT (distribución variable continua)

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema de distribución variable continua (CVVT) adelanta o retarda la sincronización de las válvulas de admisión y escape según la señal de control de la ECM, calculada a partir de la velocidad del motor y la carga. Al controlar el CVVT se produce un solapamiento o un retraso de las válvulas, lo que mejora la economía de combustible y reduce las emisiones de escape (NOx, HC) y mejora el rendimiento del motor al reducir las pérdidas por bombeo, el efecto interno de recirculación de gases de escape, mejorar la estabilidad de la combustión, aumentar el rendimiento volumétrico y aumentar el trabajo de expansión. Este sistema consta de la válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra aceite del motor al variador de levas o lo expulsa de él según la señal de control PWM (modulación por ancho de pulso) de la ECM; el sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS), que mide la temperatura del aceite del motor; y el variador de levas (Cam Phaser), que modifica la fase del árbol de levas mediante la presión hidráulica del aceite del motor. El aceite del motor suministrado a través de la válvula de control de aceite CVVT modifica la fase del árbol de levas en la dirección de avance (avance de admisión/retardo de escape) o en la dirección opuesta (retardo de admisión/avance de escape) respecto al sentido de giro del motor, mediante la rotación del rotor conectado al árbol de levas dentro del variador de levas.

[Bloqueo intermedio CVVT]

Esto aumenta el valor de retardo en comparación con el estado por defecto para ampliar el rango de funcionamiento del sistema de distribución variable. La fase del árbol de levas se bloquea mecánicamente, de modo que queda fijada en la posición central.

	▷Efecto Mejora la eficiencia del combustible en aprox. 1,7%. Amplía el rango de funcionamiento del CVVT de admisión. (Aumenta el valor de retardo hasta 30° en comparación con el estado por defecto.) ∇ LIVC (cierre tardío de la válvula de admisión) ∇ 1. Mejora la eficiencia del combustible al reducir las pérdidas por bombeo. 2. Mejora las características antidetonantes al reducir la relación de compresión.
Posición por defecto: central El CVVT funciona en los sentidos de avance/retardo.

Principio de funcionamiento

El CVVT tiene un mecanismo que hace girar el álabe del rotor mediante la presión hidráulica del aceite del motor suministrado a la cámara de avance o de retardo, según el control de la válvula de aceite CVVT.

El solenoide de fuerza variable (VFS) cambia su fuerza en función del ciclo de trabajo PWM para controlar la carrera de la OCV. También controla las funciones de bloqueo, desbloqueo, avance, retardo y retención.

1. 1
   Admisión CVVT

   

2. 2
   Escape CVVT

   

   

[Modo de funcionamiento del CVVT]

(1) Baja velocidad / baja carga	(2) Carga parcial
(3) Baja velocidad / alta carga	(4) Alta velocidad / alta carga

Condición de conducción	Válvula de escape		Válvula de admisión
	Distribución de válvulas	Efecto	Distribución de válvulas	Efecto
(1) Baja velocidad / Baja carga	Totalmente avanzado	* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión	Totalmente retardado	* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión
(2) Carga parcial	Retrasar	* Aumento del trabajo de expansión * Reducción de las pérdidas por bombeo * Reducción de HC	Retrasar	* Reducción de las pérdidas por bombeo
(3) Baja velocidad / Alta carga	Retrasar	* Aumento del trabajo de expansión	Avanzar	* Prevención del flujo inverso en la admisión (mejora de la eficiencia volumétrica)
(4) Alta velocidad / Alta carga	Avanzar	* Reducción de las pérdidas por bombeo	Retrasar	* Mejora de la eficiencia volumétrica

Diagramas de circuito

Diagrama de circuito eléctrico

Solenoide de fuerza variable (VFS)

Conector del mazo de cables

Válvula de control de aceite CVVT (OCV)

Conector del mazo de cables

Procedimientos de reparación

inspección

Solenoide de fuerza variable (VFS)

Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible — «Motor E-CVVT».

Válvula de control de aceite CVVT (OCV)

Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible — «Válvula de control de aceite CVVT (OCV)».

Extracción

Solenoide de fuerza variable (VFS)

Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible — «Motor E-CVVT».

Válvula de control de aceite CVVT (OCV)

Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible — «Válvula de control de aceite CVVT (OCV)».

Instalación

Solenoide de fuerza variable (VFS)

Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible — «Motor E-CVVT».

Válvula de control de aceite CVVT (OCV)

Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible — «Válvula de control de aceite CVVT (OCV)».