Kupplungsdeckel und Kupplungsscheibe

Komponenten und Anordnung der Bauteile

BAUTEILE

Reparaturverfahren

AUSBAU

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   Getriebe komplett ausbauen. (Siehe Manuelles Getriebesystem – „Manuelles Getriebe“)
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   Schrauben des Kupplungsdeckels entfernen. Darauf achten, die Schrauben nicht zu verdrehen. Schrauben diagonal lösen.

   

Prüfung

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   Prüfen Sie die Membranfeder auf Verschleiß an der Stelle, an der sie den konzentrischen Nehmerzylinder berührt.
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   Prüfen, ob die Oberfläche der Kupplungsscheibe und des Kupplungsdeckels verschlissen oder gerissen ist.
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   Sicherstellen, dass der Reibbelag der Kupplungsscheibe nicht glatt oder verölt ist.
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   Messen Sie die Tiefe von der Belagoberfläche der Kupplungsscheibe bis zur Niete. Liegt der gemessene Wert unter dem nachfolgend angegebenen Wert, ersetzen Sie die Scheibe. Dicke der Kupplungsscheibe (A) [falls möglich]: 8,7 ± 0,3 mm (0,3425 ± 0,012 Zoll) Nietentiefe der Kupplungsscheibe (B): 0,3 mm (0,0118 Zoll)

   

WERKZEUG

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   Ersetzen Sie Kupplungsdeckel und Kupplungsscheibe immer als Satz.
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   Bei Bedarf Fett auf die Keilverzahnung der Kupplungsscheibe und die Keilverzahnung der Getriebeeingangswelle auftragen.

   

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   Die Seite mit der Markierung „SIDE T/M“ muss zur Rückseite des Getriebes zeigen.

   

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   Montieren Sie die Kupplungsscheibe und den Deckel mit dem Spezialwerkzeug (SST) (Nr.: 09411-1P000).

   

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   Montieren Sie die Schrauben des Kupplungsdeckels. Ziehen Sie sie diagonal an, damit sie sich nicht verziehen oder verdrehen.

   Anzugsmoment: 24,5 ~ 35 N·m

   

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   Montieren Sie das Schaltgetriebe. (Siehe Schaltgetriebesystem — „Schaltgetriebe“)