Reparaturverfahren

AUSBAU

1. 1
   Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie sicher, dass es sicher abgestützt ist.
2. 2
   Vorderes Rad/Reifen-Baugruppe (A) von der Radnabe abnehmen.

   Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

   

3. 3
   Ablassschraube (A) lösen und das Getriebeöl aus dem Differential ablassen.

   Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

   

4. 4
   Hintere Antriebswelle ausbauen. (Siehe Antriebswelle „hinten“.)
5. 5
   Antriebswelle ausbauen. (Siehe Antriebswelle.)
6. 6
   Steckverbinder des Drucksensors und des Öldruckschalters abziehen.

   

   

7. 7
   Hinteres Differential (B) ausbauen, nachdem die Befestigung (A-4ea) gelöst und ein Wagenheber angesetzt wurde.

   Anzugsdrehmoment: 68,6 ~ 88 N·m

   

   

8. 8
   Nach dem Lösen der Schraube das Differentialgehäuse (B) von der Kupplung (A) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 56,9 ~ 65 N·m

   

9. 9
   Halterung des Achskopfes nach dem Lösen der Schrauben abnehmen.

   

10. 10
    Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
11. 11
    Getriebeöl einfüllen. Geeignete Schmierstoffe: MS517-15GT 75W/90 (GL-5) (SHELL HD AXLE OIL 75W/90 oder gleichwertig SK HK G-5 75W/90). Ölmenge (l): 0,58 ± 0,05

    

12. 12
    Hinterradausrichtung prüfen. (Siehe Radaufhängung — „Sturz und Spur“)

ZERLEGUNG

Zerlegen des Differentialgehäuses

1. 1
   Mit SST (09530-3T300) das Differential sicher halten und den Verschlussstopfen (A) der Stütze lösen.

   

2. 2
   Schrauben des Deckels lösen, dann den Deckel abnehmen.

   

3. 3
   Lösen Sie die Schrauben und nehmen Sie den Lagerdeckel (A) ab.

   

4. 4
   Differentialgehäuse abnehmen.

   

5. 5
   Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den linken und den rechten Simmerring (A).

   

6. 6
   Mit SST (09501-C9200) und Abzieher die vorderen und hinteren Lager abziehen.

   

7. 7
   Befestigungsschrauben lösen, dann Differentialkorb (A) und Tellerrad (B) abnehmen.

   

Ritzel

1. 1
   Bei Verwendung des SST die Ritzelmutter einsetzen.

   

2. 2
   Ritzel mit einer Presse abpressen.

   

3. 3
   Dichtring des Ritzels (A) und vorderes Ritzellager (B) abnehmen.

   

4. 4
   Außenring des vorderen Lagers mit Hammer und Meißel ausschlagen.
5. 5
   Distanzhülse des Ritzellagers (A) abnehmen.

   

6. 6
   Mit SST (09530-2W200) gegen das Antriebsritzel drücken, dann das hintere Ritzellager abnehmen.

   

7. 7
   Dazu das vordere Ritzellager (A) und die Einstellscheibe des inneren Lagers (B) abnehmen.

   

Prüfung

1. Die Teile auf Beschädigung und Verschleiß prüfen. Dabei nach folgendem Verfahren vorgehen, sofern zutreffend.

   Element		Identifizieren
   Satz Ritzel und Tellerrad (Antriebsritzel und Tellerrad)		Kegelradsatz durch einen neuen ersetzen, wenn die Zähne beschädigt sind (Risse, abgebrochene Zähne).
   LAGER		Lager durch ein neues ersetzen, wenn Rollen oder Ring beschädigt sind (Risse, Ausbrüche).
   Wellendichtring		Ausgebauten Dichtring durch einen neuen ersetzen.
   Differentialkorb		Differentialkorb durch einen neuen ersetzen, wenn die Innenfläche der Lageraufnahme beschädigt ist (Risse, Ausbrüche) oder Risse im Lagersitz vorhanden sind.
   Ritzelwelle		Dichtring des Ritzels durch einen neuen ersetzen, wenn die Dichtfläche beschädigt ist (Risse, Kerben).
   Offener Typ	Spiel Differentialrad (Seitenrad und Ausgleichsrad)	Kegelradsatz durch einen neuen ersetzen, wenn die Zähne oder Zahnflanken beschädigt sind (Risse, Zähne).
   	Ausgleichsscheibe (Anlaufscheibe Seitenrad und Anlaufscheibe Ausgleichsrad)	Scheibe durch eine neue ersetzen, wenn die Oberfläche beschädigt ist (Risse, Kerben).

Zusammenbau

[Achskopf]

1. 1
   Mit SST den Außenring des vorderen Ritzellagers einsetzen.

   

2. 2
   Mit SST den Außenring des hinteren Ritzellagers einsetzen.

   

3. 3
   Der Reihe nach das vordere Ritzellager (A) und die innere Lagereinstellscheibe (B) einbauen.

   

4. 4
   Drücken Sie das Antriebsritzel-Lager (B) mit einem Rohrstück ein.

   

5. 5
   Montieren Sie die Distanzhülse des Ritzellagers (A).

   

6. 6
   Montieren Sie das vordere Ritzellager und die Ritzeldichtung.

   

7. 7
   Montieren Sie das Antriebsritzel mit einer Presse auf den Achskopf.

   

8. 8
   Montieren Sie die Seitendichtung mit SST.

   

9. 9
   Montieren Sie die Ritzel-Sicherungsmutter mit SST.

   Anzugsdrehmoment: 186,3 ~ 441 N·m (19,0 ~ 45,0 kgf·m, 137,4 ~ 325,5 lbf·ft)

   

10. 10
    Messen Sie den Lauf des Zahnrads.

    Sollwert: 0,9 ~ 1.8 N·m

    

[Differentialgehäuse]

1. 1
   Differentialkorb und Tellerrad einbauen.

   

2. 2
   Montieren Sie das Seitenlager mit SST (09543-02100) und einer Presse.

   

3. 3
   Montieren Sie das Differentialgehäuse am Achskopf.

   

4. 4
   Montieren Sie die Lagerdeckel (A).

   Anzugsdrehmoment: 44,1 ~ 54 N·m

   

5. 5
   Messen Sie das Zahnflankenspiel.

   Sollwert: 0,07 ~ 0,15 mm (0,003 ~ 0,006 inch)

6. 6
   Messen Sie das Gesamtdrehmoment. Gesamtvorspannung: Vorspannung des Ritzellagers (9,2 ~ 18,3 kgf·cm) + (2,5 ~ 8,5 kgf·cm)

   

7. 7
   Tragen Sie rote Farbe auf die Zahnflanken auf und drehen Sie das Zahnrad, um den Zahneingriff zu prüfen.

   

   Zahnkontakt	Kontaktstatus	Lösung
   Standardkontakt
   1. Fersenkontakt		Erhöhen Sie die Dicke der Höheneinstellscheibe des Ritzels, um das Ritzel näher an die Mitte des Tellerrads zu bringen. Bewegen Sie das Tellerrad vom Ritzel weg, um auch das Flankenspiel einzustellen.
   2. Stirnkontakt
   3. Spitzenkontakt		Verringern Sie die Dicke der Höheneinstellscheibe des Ritzels, um das Ritzel weiter von der Mitte des Tellerrads zu entfernen. Bewegen Sie das Ritzel näher an das Tellerrad heran, um auch das Flankenspiel einzustellen.
   4. Flankenkontakt

   
   
8. 8
   Tragen Sie Dichtmittel (B) auf die Oberfläche des hinteren Deckels auf.

   Dichtmittel: Entspricht LT#5060

   

9. 9
   Montieren Sie den hinteren Differentialdeckel (A).

   Anzugsmoment: 78,5 ~ 88 N·m

   

10. 10
    Montieren Sie die Ablassschraube (A).

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

    

11. 11
    Füllen Sie Getriebeöl ein. Geeignete Schmierstoffe: MC517-15GT 75W/90 (GL-5) (SHELL HD AXLE OIL 75W/90 oder gleichwertig SK HK G-5 75W/90). Ölmenge (l): 0,58 ± 0,05

    

12. 12
    Montieren Sie die Radbolzenkappe.