Обслуживание и ремонт Hyundai Tucson Процедуры ремонта

Руководство по ремонту автомобилей Hyundai Tucson. / Приводной вал и ось / Каретка дифференциала в сборе / Головка заднего моста / Процедуры ремонта

ДЕПОЗИТ

1.	Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен.

Снимите переднее колесо/шину в сборе (А) со ступицы.

Момент затяжки:

88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгс·м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)

•	Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступица, пока вы снимаете переднее колесо и шину (В).

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте трансмиссионное масло. дифференциал.

Момент затяжки:

49,0 ~ 68,6 Н·м (5,0 ~ 7,0 кгс·м, 36,1 ~ 50,6 фунт-фут)

4.	Снимите задний приводной вал. (См. задний приводной вал "Приводной вал"). назад".)

5.	Снимите приводной вал. (См. узел приводного вала «Приводной вал».)

6.	Отсоедините разъем датчика давления и разъем датчика давления. масляный гидромотор.

Снимите задний дифференциал (В), предварительно ослабив крепление. (А-4еа) и установил домкрат,

Момент затяжки:

68,6 ~ 88,3 Н·м (7,0 ~ 9,0 кгс·м, 50,6 ~ 65,1 фунт-фут)

Ослабив болт, снимите корпус дифференциала (В). муфта (А).

Момент затяжки:

56,9 ~ 64,7 Н·м (5,8 ~ 6,6 кгс·м, 42,0 ~ 47,7 фунт-фут)

9.	Снимите кронштейн головки моста после ослабления болтов.

10.	Для установки выполните процедуру, обратную снятию.

11.

Впрыскивается трансмиссионное масло.

Подходящие смазочные материалы:

МС517-15ГТ 75Вт/90(ГЛ-5)

(SHELL HD AXLE OIL 75W/90 или эквивалент SK HK G-5 75W/90)

Количество масла (л): 0,58 ± 0,05

12.	Проверьте заднюю центровку. (См. Система подвески — «Развал-схождение»)

РАЗБОРКА

Разборка корпуса дифференциала

1.	С помощью SST (09530-3T300) надежно удерживайте дифференциал и ослабьте заглушку стойки (А).

2.	Ослабьте болты крышки, затем снимите крышку.

Ослабьте болты и снимите крышку подшипника (А).

•	При снятии сделайте отметку на крышка подшипника и болты различать правая сторона с левой стороны.

Снимите корпус дифференциала.

•	Сделайте отметку на левом подшипнике и как показано ниже перед снятием сборки дифференциала, чтобы различать стороны.

5.	С помощью отвертки снимите левый и правый сальник (А).

6.	С помощью SST (09501-C9200) и шкива снимите передний и задний подшипники.

Ослабьте уплотнительные болты, затем снимите водило шестерни. (А) и корона (В).

•	Совместите метки на кронштейне шестерни и корона.

шестерня шестерня шестерня

1.	При использовании SST используйте стопорную гайку звездочки.

2.	С помощью пресса отделите шестерню.

3.	Снимите сальник шестерни (А) и передний подшипник шестерни. (Б).

4.	Молотком и зубилом снимите наружную обойму подшипника. фронтон.

5.	Снимите распорную втулку подшипника шестерни (А).

6.	С помощью SST (09530-2W200) нажмите на ведущую шестерню, затем снимите подшипник задней шестерни.

7.	Для этого снимите передний подшипник шестерни (А), регулировочную шайбу внутреннего подшипника (В).

Контроль

Убедитесь, что детали не повреждены и не изношены. за ней метод ниже, если применимо.

Элемент		Идентифицировать
Комплект планетарных передач (ведущая шестерня и ведущая шестерня)		Планетарная передача должна быть заменена новой, если зубья шестерни повреждены (трещины, зубья)
НЕСУЩИЙ		Подшипник следует заменить новым, если ролики или кольцо повреждено (трещины, зубья)
сальник		Снятый сальник следует заменить новый.
Дифференциальная несущая		Водило следует заменить новым, если внутренняя часть подшипника опоры повреждены (трещины, зубья) или если трещина находится в помещении или на открытом воздухе.
Флакон Атакующего вала		Сальник звездочки следует заменить новым, если контактная поверхность повреждена (трещины, зубья)
открытый тип	Люфт шестерни дифференциала (Боковая шестерня дифференциала и шестерня дифференциала)	Планетарная передача должна быть заменена новой, если зубья зубчатого колеса или поверхности зубьев повреждены (трещины, зубы)
	шайба дифференциала (Дифференциальная шайба боковой шестерни и шайба шестерни шестерни дифференциала)	Шайбу следует заменить новой, если поверхность шайба повреждена (трещины, зубья)

Сборка

•	Уплотнение, уже принятое для контроля внутреннего подшипника на используется передний дифференциал в сборе. (Используйте тот же контролировать толщину шва в случае разрушения)

•	Задний дифференциал в сборе заменен на новый когда головка моста или корпус дифференциала неисправны. Шум или вибрация могут быть вызваны несоответствием Текущий внутренний подшипник и зубчатое соединение при замене картера дифференциала и головки оси как единица.

[Начальник моста]

1.	С помощью SST установите наружное кольцо переднего подшипника шестерни.

2.	С помощью SST установите наружное кольцо заднего подшипника шестерни.

Установите по порядку передний подшипник шестерни (А), внутренняя регулировка подшипника (B).

•	Уплотнение уже принято для контроля внутреннего подшипника на переднем дифференциале в сборе используется. (Использовать такая же толщина контрольного шва в случае разрушения)

•	Задний дифференциал заменен на новый, когда плацдарм или корпус дифференциал неисправен. шум или вибрация может быть из-за несоответствия уровня текущее внутреннее и зубчатое соединение когда корпус дифференциала и плацдарм торгуются как единое целое.

4.	Нажмите на подшипник задней звездочки (B) с помощью шланга. круглый.

5.	Установите распорную втулку подшипника шестерни (А).

6.	Установите передний подшипник шестерни и сальник шестерни.

7.	С помощью пресса установите ведущую шестерню на головку оси.

8.	С помощью SST установите боковой сальник.

С помощью SST установите стопорную гайку звездочки.

Момент затяжки:

186,3 ~ 441,3 Н·м (19,0 ~ 45,0 кгс·м, 137,4 ~ 325,5 фунт-фут)

10.

Измеряет работу шестерни.

Стандартное значение:

0,9 ~ 1,8 Н·м (9,2 ~ 18,3 кгс·см, 0,7 ~ 1,3 фунт-фут)

•	Поддерживайте постоянную скорость вращения (60 об/мин)

•	Если измеренное значение превышает стандартное значение, замените распорка (А). Внесите изменения.

[Дифференциальная коробка]

Установите водило шестерни и зубчатый венец.

•	Затяните уплотнительные болты крест-накрест.

2.	С помощью SST (09543-02100) и пресса установите боковой подшипник.

Установите корпус дифференциала на головку моста.

•	Установите левую и правую боковые прокладки на плацдарме.

•	Установите наружные кольца левого подшипника и прямо на плацдарме.

•	Удерживайте наружные кольца левого подшипника и прямо обеими руками и установите дифференциал на плацдарме.

•	Используйте новый подшипник и наружные кольца. во время переустановки.

Установите крышки подшипников (А).

Момент затяжки:

44,1 ~ 53,9 Н·м (5,5 ~ 6,5 кгс·м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут)

Измерьте люфт шестерни.

Стандартное значение:

0,07~0,15 мм (0,003~0,006 дюйма)

•	Толщина двух прокладок должна быть отрегулирована новая разборка, когда игра больше или меньше стандартного.

Измеряет общее функционирование.

Общая предварительная нагрузка:

Предварительный натяг подшипника шестерни (9,2~18,3 кгс.см) + (2,5 ~ 8,5 кгс.см)

•	Поддерживайте постоянную скорость вращения (60 об/мин)

•	Если измеренное значение превышает стандартное значение, замените распорка (А). Внесите изменения.

Наносим красную краску на коронку зуба и вращаем шестерня для контроля контакта зубьев.

Контакт зубов	статус контакта	Решение
стандартный контакт
1. Контакт колеса		Увеличьте толщину регулировочной шайбы звездочки по высоте, и расположите шестерню двигателя ближе к центру шестерни двигатель. Переместите шестерню двигателя дальше от шестерни двигателя, чтобы также отрегулировать люфт.
2. Контакт лицом к лицу
3. Прекратить контакт		Уменьшите толщину регулировочной шайбы звездочки по высоте, и расположите шестерню двигателя дальше от центра шестерни. двигатель. Переместите шестерню двигателя ближе к шестерне двигателя, чтобы также отрегулировать люфт.
4. Боковой контакт

Схема контакта зубов – это метод оценка результата регулировки высоты звездочки привод и примитивный люфт шестерни окончательный заказ. Повторите регулировку высоты люфт шага ведущей шестерни и шестерни окончательного порядка до выяснения причин обращения зубья аналогичны контактному рисунку стандартные зубы.

2)	Если вы не можете получить правильный профиль, заключается в том, что ведущая шестерня и ведущая шестерня имеют превышали их пределы. Замените оба шестерни.

Покройте поверхность задней крышки герметиком (В).

Герметик: эквивалент LT#5060

•	Удалите остатки герметика перед нанесением покрытия. Нанесите герметик на 2-3 мм вдоль поверхность задней крышки.

Установите крышку заднего дифференциала (А).

Момент затяжки:

78,5 ~ 88,3 Н·м (8,0 ~ 9,0 кгс·м, 57,9 ~ 65,1 фунт-фут)

10.

Установите сливную пробку (А).

Момент затяжки:

49,0 ~ 68,6 Н·м (5,0 ~ 7,0 кгс·м, 36,1 ~ 50,6 фунт-фут)

11.

Залить трансмиссионное масло.

Подходящие смазочные материалы:

МС517-15ГТ 75Вт/90(ГЛ-5)

(SHELL HD AXLE OIL 75W/90 или эквивалент SK HK G-5 75W/90)

Количество масла (л): 0,58 ± 0,05

12.	Установите колпачок шпильки.

Компоненты и расположение компонентов

расположение компонента 1. Задний карданный вал г 2. Муфта в сборе 3. Кормовая часть палубы 4. Задний приводной вал Д ...

Подвесная система

...

Другие материалы:

Процедуры ремонта внутреннего резинового уплотнения ниши передней двери
ЗАМЕНА [ Резиновое уплотнение внутренней ниши передней двери ] 1. Снимите обивку передней двери. (См. Передняя дверь — «Обшивка передней двери») 2. Снимаем уплотнительную резинку...

Предупреждение о безопасном выходе
Предупреждение о безопасном выходе Предупреждение о столкновении при выходе из автомобиля При приближении к транспортному средству со стороны тыл обнаружен в данный момент дверь открыта, «Следите за предупреждающее сообщение о дорожном движении появляется на кластер и звуковое предупреждение звуки. Safe Exit Warning предупреждает водителя когда ты...