Flussdiagramm

Kraftflussdiagramm

T/N	TYP B	LR/B	2/6-B	35R/K	DO/C	OWK
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▣ Drehrichtung ▶ Betätigung der Bremse für langsamen Gang und Rückwärtsgang (LR/B) → Verriegelung der Overdrive-Nabe (O/D) → Verriegelung des hinteren und mittleren Planetenradsatzes ▶ Drehung der Eingangswelle → Drehung des hinteren Sonnenrads → Drehung des hinteren inneren Planetenträgers (Rückwärtsgang) → Drehung des hinteren äußeren Planetenträgers → Drehung des hinteren Hohlrads → Drehung des vorderen Hohlrads → Drehung des vorderen Planetenrads → Drehung des vorderen Sonnenrads (Rückwärtsgang) → Drehung der Nabe für niedrige Geschwindigkeit (UD) (Rückwärtsgang) ▶ Drehung der Eingangswelle → Drehung der Overdrive-Kupplungsnabe (OD/C) ▶ Drehung der Eingangswelle → Drehung der Kupplung 3-5-R

R	TYP B	LR/B	2/6-B	35R/K	DO/C	OWK
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▣ Kraftfluss ▶ Das Mittelstützlager ist blockiert, das mittlere Sonnenrad dreht sich ▶ Die Drehung des mittleren Sonnenrads bei blockiertem Stützlager verlangsamt und kehrt das Hohlrad (vorderer Planetenträger) um, wodurch die Kraft auf den vorderen Planetenträger übertragen wird. ▶ Das vordere und hintere Hohlrad des hinteren Planetensatzes dreht sich mit verringerter Drehzahl und bewirkt eine Rückwärtsdrehung des vorderen Sonnenrads des vorderen Planetensatzes.

D1	TYP B	LR/B	2/6-B	35R/K	DO/C	OWK
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▣ Kraftfluss ▶ Vorderer Planetensatz sowie blockierter hinterer und mittlerer Stützlager und hinterer Planetensatz drehen sich ständig ▶ Durch die Drehung des hinteren Planetensatzes wird die Kraft im hinteren Planetensatz reduziert, anschließend auf die vorderen und hinteren Hohlräder übertragen. Danach wird die Kraft am vorderen Sonnenrad, dessen Sonnenrad blockiert ist, erneut reduziert und anschließend an den Fahrer abgegeben. ▶ Das mittlere Hohlrad, das eine Einheit mit dem vorderen Träger bildet, dreht sich und treibt die lastfreie Rückwärtsdrehung des mittleren Planetensatzes an.

D2	TYP B	LR/B	2/6-B	35R/K	DO/C	OWK
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▣ Kraftfluss ▶ Vorderes Sonnenrad und mittleres Sonnenrad sind blockiert, hinteres Sonnenrad dreht sich ständig ▶ Die Drehung des hinteren Sonnenrads überträgt die Kraft auf die vorwärts und rückwärts wirkenden Hohlräder sowie die Reaktion des vorderen Planetenträgers und des mittleren Hohlrads, an dem das Sonnenrad befestigt ist, wird auf die hinteren und mittleren Stützlager übertragen, wodurch das Kräftegleichgewicht und die Kraftübertragung auf das vordere Lager gewährleistet werden.

D3	TYP B	LR/B	2/6-B	35R/K	DO/C	OWK
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▣ Kraftflussweg ▶ Vorderer Planetensatz ist festgesetzt, hinterer und mittlerer Planetensatz drehen sich ▶ Die Drehung des mittleren Sonnenrads und das Übertragen des hinteren Sonnenrads leiten Leistung auf das vordere und hintere Hohlrad sowie die Abstützreaktion. Das vordere und mittlere Hohlrad, an dem das Sonnenrad festgesetzt ist, wird auf die hintere und mittlere Abstützung übertragen, wodurch sich der Leistungsausgleich ergibt und die Leistung auf den vorderen Planetenradträger übertragen wird.

D4	TYP B	LR/B	2/6-B	35R/K	DO/C	OWK
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▣ Kraftflussweg ▶ Festgesetztes vorderes Sonnenrad und drehender hinterer Planetenradträger sowie hintere Sonnenräder ▶ Aktivierung der Overdrive-Kupplung (OD/C) synchronisiert den Planetensatz und den Planetenradträger des hinteren Planetensatzes. Das Übersetzungsverhältnis 1:1 verläuft über die Hohlräder des Vorwärts- und Rückwärtsgangs und erreicht die Abstützung vor dem vorderen Planetensatz, an der das Sonnenrad befestigt ist. ▶ Das mittlere Sonnenrad des mittleren Planetensatzes dreht sich hier mit höherer Drehzahl in Normalrichtung und bei null Last durch die Wirkung des untersetzten Zahnkranzes und des Planetenradträgers mit dem Übersetzungsverhältnis 1:1.

D5	TYP B	LR/B	2/6-B	35R/K	DO/C	OWK
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▣ Kraftflussweg ▶ Hintere und mittlere Planetenradträger, mittlerer Planetensatz und hinterer Planetensatz drehen sich ▶ Der mittlere Planetenradträger des mittleren Planetensatzes und das Sonnenrad drehen sich gleichzeitig, wodurch das Übersetzungsverhältnis von 1:1 auf den mittleren Zahnkranz (vorderer Planetenradträger) übertragen wird. ▶ Der hintere Planetensatz dreht sich hier mit dem Übersetzungsverhältnis 1:1, wie es bei eingelegtem 4. Gang der Fall wäre. Der vordere Planetensatz ist jedoch nicht begrenzt, und das vordere Sonnenrad dreht sich bei null Last und einem Übersetzungsverhältnis von 1:1 in Normalrichtung.

D6	TYP B	LR/B	2/6-B	35R/K	DO/C	OWK
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▣ Kraftflussweg ▶ Die Abstützung dreht sich, und das mittlere Sonnenrad ist blockiert. ▶ Wenn das Sonnenrad des mittleren Planetensatzes festsitzt und die Laufflächenabstützung sich drehen kann, erhöht das mittlere Hohlrad die Drehzahl und überträgt die Leistung auf den vorderen Planetenradträger. ▶ Der hintere Planetensatz hält hier das Übersetzungsverhältnis 1:1, wie es bei eingelegtem 4. oder 5. Gang der Fall wäre. Das vordere Sonnenrad ist jedoch nicht begrenzt und dreht sich bei null Last schneller in Normalrichtung.