▣ Sens de rotation ▶ Activation du frein LR/B → blocage du moyeu Overdrive (O/D) → blocage des trains planétaires arrière et intermédiaire ▶ Rotation de l'arbre d'entrée → rotation du planétaire arrière → rotation de la couronne intérieure arrière (marche arrière) → rotation du porte-satellites arrière → rotation de la couronne extérieure arrière → rotation de la couronne avant → rotation du pignon avant → rotation du planétaire avant (marche arrière) → rotation du moyeu basse vitesse (UD) (marche arrière) ▶ Rotation de l'arbre d'entrée → rotation du moyeu de l'embrayage Overdrive (OD/C) ▶ Rotation de l'arbre d'entrée → rotation de l'embrayage 3-5R (3-5R/C)
R
Réf. B
LR/B
26/B
35r/s
DO/C
OWC
●
●
▣ Trajet de la puissance ▶ Le support intermédiaire est bloqué, le planétaire intermédiaire tourne ▶ La rotation du planétaire intermédiaire, le support étant bloqué, réduit et inverse la couronne (porte-satellites avant), ce qui transmet la puissance au porte-satellites avant. ▶ Les couronnes avant et arrière du train planétaire arrière tournent à vitesse réduite, entraînant la rotation inverse du planétaire avant.
D1
Réf. B
LR/B
26/B
35r/s
DO/C
OWC
●
(°)
●
▣ Trajet de la puissance ▶ Train planétaire avant, support arrière et support intermédiaire bloqués, train planétaire arrière en rotation constante ▶ La rotation du train planétaire arrière transmet la puissance réduite aux couronnes avant et arrière. La puissance est ensuite réduite à nouveau par le planétaire avant, dont le planétaire est bloqué, puis transmise au conducteur. ▶ La couronne intermédiaire, d'un seul tenant avec le support avant, tourne et entraîne la rotation inverse à vide du train planétaire intermédiaire.
D2
Réf. B
LR/B
26/B
35r/s
DO/C
OWC
●
●
▣ Trajet de la puissance ▶ Le planétaire avant et le planétaire intermédiaire sont bloqués, le planétaire arrière tourne en permanence ▶ La rotation du planétaire arrière transmet la puissance aux couronnes avant et arrière. La réaction du porte-satellites avant et de la couronne intermédiaire, sur laquelle le planétaire est fixé, est transférée aux supports arrière et intermédiaire, assurant l'équilibre des couples et la transmission de la puissance au support avant.
D3
Réf. B
LR/B
26/B
35r/s
DO/C
OWC
●
●
▣ Flux de puissance ▶ Train planétaire avant bloqué, trains planétaires arrière et intermédiaire en rotation ▶ La rotation du planétaire intermédiaire et le transfert de puissance du planétaire arrière vers les couronnes avant et arrière, ainsi que la réaction du support, font que la couronne intermédiaire, sur laquelle s'appuie le planétaire (fixe), transmet la charge aux supports arrière et intermédiaire, ce qui équilibre la puissance et la transmet au porte-satellites avant.
D4
Réf. B
LR/B
26/B
35r/s
DO/C
OWC
●
●
▣ Flux de puissance ▶ Planétaire avant bloqué, porte-satellites arrière et planétaires arrière en rotation ▶ L'activation de l'embrayage de surmultiplication (OD/C) synchronise le train planétaire et le porte-satellites du train arrière. Le rapport 1:1 passe par les couronnes des marches avant et arrière et atteint le support situé devant le train planétaire avant, auquel le planétaire est fixé. ▶ Le planétaire intermédiaire du train intermédiaire tourne ici à plus grande vitesse, dans le sens normal et à charge nulle, grâce à l'action de la couronne réduite et du porte-satellites ayant un rapport 1:1.
D5
Réf. B
LR/B
26/B
35r/s
DO/C
OWC
●
●
▣ Flux de puissance ▶ Porte-satellites arrière et intermédiaire, train intermédiaire et train arrière en rotation ▶ Le porte-satellites intermédiaire et le planétaire tournent simultanément, ce qui transmet le rapport 1:1 à la couronne intermédiaire (porte-satellites avant). ▶ Le train arrière tourne ici au rapport 1:1, comme en 4e vitesse ; cependant, le train planétaire avant n'est pas bloqué et le planétaire avant tourne dans le sens normal, à charge nulle et au rapport 1:1.
D6
Réf. B
LR/B
26/B
35r/s
DO/C
OWC
●
●
▣ Flux de puissance ▶ Support intermédiaire en rotation, planétaire intermédiaire bloqué. ▶ Si le planétaire du train intermédiaire est bloqué et que le support peut tourner, la couronne intermédiaire augmente le rapport de rotation et transmet la puissance au porte-satellites avant. ▶ Le train arrière maintient ici le rapport 1:1, comme en 4e ou 5e vitesse ; cependant, le planétaire avant n'est pas bloqué et tourne plus vite dans le sens normal, à charge nulle.
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