Motormechanik
Technische Daten
In diesem Handbuch: Motormechanik
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Technische Daten
| Beschreibung | Technische Daten | Grenzwert | |
| Allgemein | |||
| Gut | Reihe, DOHC | ||
| Anzahl der Zylinder | 4 | ||
| Bohrung | 81,0 mm (3,1890 Zoll) | ||
| Hub | 97,0 mm (3,8189 Zoll) | ||
| Gesamthubraum | 1999 cm³ (121,99 cu in) | ||
| Verdichtungsverhältnis | 11,5±0,2:1 | ||
| Zündfolge | 1-3-4-2 | ||
| Ventilsteuerzeiten | |||
| Einlassventil | Öffnen | OT 10° / OT 40° | |
| Schließen | 67° ABDC ~ 17° ABDC | ||
| Auslassventil | Öffnen | BBDC 54° / ABDC 6° | |
| Schließen | vOT 1° ~ vOT 61° | ||
| Nockenwelle | |||
| NOCKENHÖHE | GRENZWERT | 39,0 mm (1,5354 Zoll) | |
| Abgas | 38,7 mm (1,5236 Zoll) | ||
| Hubzapfen-Außendurchmesser | GRENZWERT | Nr. 1: 35,959~35,975 mm (1,41571 ~ 1,41634 Zoll) |
|
| Nr. 2, 3, 4, 5: 22,959 ~ 22,975 mm (0,90390 ~ 0,90453 Zoll) |
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| Abgas | Nr. 1: 35,959~35,975 mm (1,41571 ~ 1,41634 Zoll) |
||
| Nr. 2, 3, 4, 5: 22,959 ~ 22,975 mm (0,90390 ~ 0,90453 Zoll) |
|||
| Lagerölspiel | GRENZWERT | Nr. 1: 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 Zoll) |
|
| Nr. 2, 3, 4, 5: 0,032~0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 Zoll) |
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| Abgas | Nr. 1: 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 Zoll) |
||
| Nr. 2, 3, 4, 5: 0,032~0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 Zoll) |
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| Axialspiel | 0,10~0,19 mm (0,0039~0,0075 Zoll) | ||
| Ventil | |||
| Ventillänge | GRENZWERT | 102,22 mm (4,0244 Zoll) | 101,97 mm (4,0146 Zoll) |
| Abgas | 104,04 mm (4,0961 Zoll) | 103,79 mm (4,0862 Zoll) | |
| Schaftaußendurchmesser | GRENZWERT | 5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 Zoll) | |
| Abgas | 5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 Zoll) | ||
| Auflagewinkel | 45,25°~45,75° | ||
| Ventilkopfdicke (Toleranz) |
GRENZWERT | 1,30 mm (0,0512 Zoll) | |
| Abgas | 1,26 mm (0,0496 Zoll) | ||
| Spiel zwischen Ventilführung und Ventilschaft | GRENZWERT | 0,020 ~ 0,047 mm (0,00079 ~ 0,00185 Zoll) | |
| Abgas | 0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00213 Zoll) | ||
| VENTILFÜHRUNG | |||
| Länge | GRENZWERT | 43,8~44,2 mm (1,7244~1,7402 Zoll) | |
| Abgas | 43,8~44,2 mm (1,7244~1,7402 Zoll) | ||
| Innendurchmesser | GRENZWERT | 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 Zoll) | |
| Abgas | 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 Zoll) | ||
| VENTILSITZ | |||
| Sitzbreite | GRENZWERT | 1,05~1,35 mm (0,0413~0,0532 Zoll) | |
| Abgas | 1,35~1,65 mm (0,0532~0,0650 Zoll) | ||
| Ventilsitzwinkel | GRENZWERT | 44° 45' ~ 45° 6' | |
| Abgas | 44° 45' ~ 45° 6' | ||
| Ventilfeder | |||
| Freie Länge | 45,93 mm (1,8083 Zoll) | ||
| LADEN | 19,6±1,0 kg/37,0 mm (43,21 ± 2,20 Pfund / 1,4567 Zoll) |
||
| 45,7±1,8 kg/27,0 mm (100,75 ± 3,97 Pfund / 1,0630 Zoll) |
|||
| Fluchtungsfehler | Weniger als 1,5° | ||
| ZYLINDERKOPF | |||
| Ebenheit der Dichtfläche | Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0020 Zoll) | ||
| Weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) für einen Bereich von 100 mm (3,9370 Zoll) × 100 mm (3,9370 Zoll) | |||
| Ebenheit der Krümmer-Montagefläche | GRENZWERT | Weniger als 0,10 mm (0,0039 Zoll) | |
| Abgas | Weniger als 0,10 mm (0,0039 Zoll) | ||
| KOLBEN | |||
| Kolbenaußendurchmesser | 80,97~81,00 mm (3,1878~3,1890 Zoll) | ||
| Kolben-Zylinder-Spiel | 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll) | ||
| Zur Breite der Ringnut | Ring Nr. 1 | 1,030 ~ 1,050 mm (0,04055 ~ 0,04134 Zoll) | |
| Ring Nr. 2 | 1,230 ~ 1,250 mm (0,04843 ~ 0,04921 Zoll) | ||
| Ölabstreifring | 2,010 ~ 2,025 mm (0,07913 ~ 0,07972 Zoll) | ||
| Kolbenring | |||
| Seitenspiel | Ring Nr. 1 | 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 Zoll) | |
| Ring Nr. 2 | 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 Zoll) | ||
| Ölabstreifring | 0,020 ~ 0,060 (0,00079 ~ 0,00236 Zoll) | ||
| Stoßspiel | Ring Nr. 1 | 0,15~0,30 mm (0,0059~0,0118 Zoll) | |
| Ring Nr. 2 | 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 Zoll) | ||
| Ölabstreifring | 0,20–0,50 mm (0,0079–0,0197 Zoll) | ||
| Kolbenbolzen | |||
| Kolbenbolzen-Außendurchmesser | 19,997~20,000 mm (0,78728~0,78740 Zoll) | ||
| Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung | 20,008~20,013 mm (0,78771~0,78791 Zoll) | ||
| Kolbenbolzenspiel | 0,004~0,016 mm (0,00016~0,00063 Zoll) | ||
| Innendurchmesser der kleinen Bohrung am Pleuelende | 20,008~20,013 mm (0,78771~0,78791 Zoll) | ||
| Ölspiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuel | 0,007~0,016 mm (0,00028~0,00063 Zoll) | ||
| PLEUELSTANGE | |||
| Innendurchmesser des großen Pleuelauges | 48,000 ~ 48,018 mm (1,88976 ~ 1,89047 Zoll) | ||
| Pleuellagerspiel | 0,024~0,042 mm (0,00094~0,00165 Zoll) | ||
| Seitenspiel | 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll) | ||
| Kurbelwelle | |||
| Außendurchmesser des Hauptlagerzapfens | 54,942 ~ 54,960 mm (2,16307 ~ 2,16378 Zoll) | ||
| Außendurchmesser des Lagerzapfenlagers | 44,954~44,972 mm (1,76984~1,77055 Zoll) | ||
| Hauptlagerspiel | 0,016 ~ 0,034 mm (0,00063 ~ 0,00134 Zoll) | ||
| Axialspiel | 0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 Zoll) | ||
| Zylinderblock | |||
| Zylinderdurchmesser | 81,00~81,03 mm (3,1890~3,1902 Zoll) | ||
| Ebenheit der Dichtfläche | Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0020 Zoll) | ||
| Weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) für einen Bereich von 100 mm (3,9370 Zoll) × 100 mm (3,9370 Zoll) | |||
| Motoröl | |||
| Ölmenge: | Allgemein | 4.5 L (1,19 US-Gallonen, 4,76 US-Quart, 3,96 Liter) | Wenn Sie einen Kurzmotor oder Motorblock austauschen |
| ÖLABLASS | 3.7 L (0,98 US-Gallonen, 3,91 US-Quarts, 3,26 Liter) | ||
| Ablassen und Auffüllen | 4 L (1,06 US-Gallonen, 4,23 US-Quarts, 3,52 Liter) | einschließlich Ölfilter | |
| Technische Daten | 5W-30 / ACEA A5 (oder besser) |
||
| Öldruck (bei 1000 U/min) | 98,07 kPa (1,0 kgf/cm², 14,22 psi) oder mehr | Öltemperatur (Ölwanne): 110 ± 2 °C | |
| Ölpumpe | |||
| Öffnungsdruck des Überdruckventils | 1. Stufe: 115~185 kPa (1,17~1,89 kgf/cm², 16,68~26,83 psi) 2. Stufe: 500–600 kPa (5,10–6,12 kgf/cm², 72,52–87,02 psi) |
||
| Seitenspiel | 0,040 ~ 0,090 mm (0,00157 ~ 0,00354 Zoll) | ||
| Gehäusespiel | 0,200 ~ 0,292 mm (0,00787 ~ 0,01150 Zoll) | ||
| Führungsspiel | 0,030 ~ 0,075 mm (0,00118 ~ 0,00295 Zoll) | ||
| KÜHLSYSTEM | |||
| Kühlverfahren | Zwangsumwälzung mit Kühlerlüfter | ||
| Kühlmittelmenge | 6.9 L (1,82 US-Gallonen, 7,29 US-Quarts, 6,06 Liter) | ||
| Thermostat | Gut | Wachspellet-Typ | |
| ÖFFNUNGS TEMPERATUR |
88 ± 1,5 °C | ||
| Temperatur/Hub bei vollständig geöffnetem Ventil | Mehr als 8 mm (0,3 Zoll) / 100 °C | ||
| KÜHLERDECKEL | Öffnungsdruck des Hauptventils | 93,16~122,58 kPa (0,95~1,25 kgf/cm², 13,51~17,78 psi) |
|
| Öffnungsdruck des Vakuumventils | 0–6,86 kPa (0–0,07 kgf/cm², 0–1,00 psi) | ||
Flüssigdichtung
| POSITION | Produkt |
| Passfläche des Steuerkettendeckels | Threebond 1217H oder gleichwertig |
| Vordere Seite der Kontaktfläche zwischen Nockenwellenlagerbock und Zylinderkopf | |
| Vordere Kontaktfläche zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf | |
| Obere Kontaktfläche zwischen Steuerkettenabdeckung und Nockenwellenlager | |
| Vorderer oberer Teil des Zylinderblocks | |
| Zylinderkopfdichtung, vorderer oberer Bereich | |
| Unterer Teil des Nockenwellenlagerbocks | |
| Unterer Teil des Zylinderblocks | |
| Passfläche der Ölwanne | |
| Kontaktfläche des Öldruckschalters | THREEBOND 2403 |
Anziehdrehmomente
| Element | N m | kgf m | lbf ft |
| Motoreinbau | |||
| Befestigungsschraube zwischen Motorhalterung und Karosserie | 63,7~83,4 | 6,5~8,5 | 47,0~61,5 |
| Sicherungsmutter zwischen Motorlagerisolator und Motorlagerhalterung | 88,3~107,9 | 9,0~11,0 | 65,1~79,6 |
| Befestigungsschraube zwischen Motorhalterung und Motorkonsole | 88,3~107,9 | 9,0~11,0 | 65,1~79,6 |
| Befestigungsmutter zwischen Motorhalterung und Motorlager | 88,3~107,9 | 9,0~11,0 | 65,1~79,6 |
| Befestigungsschraube zwischen Getriebehalterung und Karosserie | 63,7~83,4 | 6,5~8,5 | 47,0~61,5 |
| Befestigungsschraube zwischen Getriebelagerisolator und Getriebehalterung | 88,3~107,9 | 9,0~11,0 | 65,1~79,6 |
| Befestigungsschraube zwischen Stütze der Spurstange und Hilfsrahmen | 49,0~63,7 | 5,0~6,5 | 36,2~47,0 |
| Befestigungsschraube und Mutter zwischen Rollenhebelhalter und Rollenhebelhalter | 107,9~127,5 | 11,0~13,0 | 79,6~94,0 |
| Kraftstoffförderung | |||
| Kurbelwellenriemenscheibenschraube | 196,1~205,9 | 20,0~21,0 | 144,7~151,9 |
| Schraube des Servicestopfens am Steuerkettendeckel | 29,4 - 39,2 | 3,0–4,0 | 21,7 - 28,9 |
| Steuerkettenabdeckung-Schraube (M10 x 55) | 39,2~49,0 | 4,0~5,0 | 28,9~36,2 |
| Steuerkettenabdeckung-Schraube (M10 x 85) | 39,2~49,0 | 4,0~5,0 | 28,9~36,2 |
| Steuerkettenabdeckung-Schraube – wasserdichte Schraube (M6 x 38) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Steuerkettenabdeckung-Schraube – wasserdichte Schraube (M8 x 50) | 19,6~23,5 | 2,0~2,4 | 14,5~17,4 |
| Steuerkettenabdeckung-Schraube (M8 x 50) | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Steuerkettenabdeckung-Schraube (M8 x 28) | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Schraube Steuerkettenspanner | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Steuerkettenspannhebel | 18,6~22,6 | 1,9~2,3 | 13,7~16,6 |
| Schrauben der Steuerkettenführung | 18,6~22,6 | 1,9~2,3 | 13,7~16,6 |
| ZYLINDERKOPF | |||
| Motorgehäuse-Befestigungsschraube | 7,8 - 9,8 | 0,8 - 1,0 | 5,8 - 7,2 |
| Zylinderkopfdeckelschraube | [3,9~5,9] + [7,8~9,8] | [0,4~0,6] + [0,8~1,0] | [2,9~4,3] + [5,8~7,2] |
| Schraube Kraftstoffpumpen-Adapter | 21,6~26,5 | 2,2~2,7 | 15,9~19,5 |
| Schraube CVVT (links/rechts) | 64,7~76,5 | 6,6~7,8 | 47,7~56,4 |
| Schraube des Nockenwellenlagerdeckels (M6) | 11,8~13,7 | 1,2~1,4 | 8,7~10,1 |
| Schraube Nockenwellenlagerdeckel (M8) | 18,6~22,6 | 1,9~2,3 | 13,7~16,6 |
| Nockenwellenlagerbock-Schraube | 18,6~22,6 | 1,9~2,3 | 13,7~16,6 |
| Zylinderkopfschraube | (32,4~36,3) + (90~95°) + (90~95°) | (3,3~3,7) + (90~95°) + (90~95°) | (23,9~26,8) + (90~95°) + (90~95°) |
| Motorlagerschraube (vorne/hinten) | 34,3~39,2 | 3,5 - 4,0 | 25,3~28,9 |
| Nockenwellensensor (links/rechts) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Öldrucksteuerventil (OCV) (links/rechts) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Zylinderblock | |||
| Schwungradschraube (M/T) | 117,7~127,5 | 12,0~13,0 | 86,8~93,9 |
| Schraube Antriebsscheibe (Getriebe) | 117,7~127,5 | 12,0~13,0 | 86,8~93,9 |
| Schraube der Pleuellagerdeckel | (17,7 ~ 21,6) + (88 ~ 92°) | (1,8 ~ 2,2) + (88 ~ 92°) | (13,0 ~ 15,9) + (88 ~ 92°) |
| Ölwannenschraube | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Hauptlagerdeckelschrauben | [27,5~31,4] + [120~125°] | [2,8~3,2] + [120~125°] | [20,3~23,1] + [120~125°] |
| Kurbelwellenpositionsrad-Schraube | 10,8~11,8 | 1,1~1,2 | 8,0~8,7 |
| Klopfsensor | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Schmiersystem | |||
| Ölablassschraube | 34,3~44,1 | 3,5~4,5 | 25,3~32,5 |
| Ölfilter | 11,8~15,7 | 1,2~1,6 | 8,7~11,6 |
| Ölwannenschraube | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Ölfilterschraube | 19,6 - 26,5 | 2,0 - 2,7 | 14,5 - 19,5 |
| Ölfiltermutter | 11,8~13,7 | 1,2~1,4 | 8,7~10,1 |
| Öldrucksensor | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| KÜHLSYSTEM | |||
| Schraube der Wasserpumpenriemenscheibe | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Wasserpumpenschrauben | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Wassereinlass-Überwurfmutter | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Schraube Wassertemperaturregler-Baugruppe | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Heizungsschlauch | 19,6~23,5 | 2,0~2,4 | 14,5~17,4 |
| Ansaug- und Abgassystem | |||
| Schraube Schlauchschelle Luftansaugschlauch | 2,9~4,9 | 0,3~0,5 | 2,2~3,6 |
| Schraube Luftfilterkasten-Befestigung | 3,9~5,9 | 0,4~0,6 | 2,9~4,3 |
| Schraube des elektronischen Drosselklappensteuermoduls (ETC) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Befestigungsschraube des Ansaugkrümmers | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Ansaugkrümmerschraube | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Mutter Ansaugkrümmer | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Sauerstoffsensor (vorne/hinten) | 39,2 ~ 49,0 | 4,0~5,0 | 28,9~36,2 |
| Schraube Hitzeschild Abgaskrümmer | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube der Auslasskrümmerhalterung | 39,2 ~ 49,0 | 4,0~5,0 | 28,9~36,2 |
| Abgaskrümmermutter | 34,3~39,2 | 3,5 - 4,0 | 25,3~28,9 |
| Mutter Katalysator/Schalldämpfer | 39,2~58,8 | 4,0~6,0 | 28,9~43,4 |
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Ein kurzes Quiz zum Hyundai Tucson: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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