Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem verhindert, dass im Kraftstofftank gespeicherte Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen. Wenn Kraftstoff im Tank verdunstet, strömen die Dämpfe über Entlüftungsschläuche oder -leitungen zum mit Aktivkohle gefüllten Aktivkohlebehälter. Der Behälter speichert die Dämpfe vorübergehend in der Aktivkohle. Das ECM überwacht das System und saugt die gespeicherten Dämpfe unter bestimmten Betriebsbedingungen in die Brennräume. Der Unterdruck im Ansaugkrümmer wird genutzt, um die Dämpfe in den Ansaugkrümmer zu saugen.

Bedienung

Überwachung des Verdunstungssystems

Das Verdunstungs- und ORVR-Emissionskontrollsystem besteht aus einem Befüllventil, einem Kraftstoff-Abschaltventil (Rollover-Ventil), einem 2-Wege-Ventil (Druck-/Unterdruckentlastung), einem Kraftstoff-Flüssigkeits-/Dampfabscheider neben dem Tankstutzen, einem Aktivkohlefilter unter dem hinteren Bodenblech links am Längsträger und dem Schutzgehäuse, Leitungen und verschiedenen Anschlüssen. Beim Betanken wird Umgebungsluft durch den Tankstutzen angesaugt, damit keine Kraftstoffdämpfe in die Luft gelangen. Die Kraftstoffdämpfe im Tank werden dann über das Entlüftungsventil zwangsweise in den Aktivkohlebehälter geleitet. Der Kraftstoff-Flüssigkeits-/Dampfabscheider trennt flüssigen Kraftstoff ab und lässt nur sauberen Dampf in den Aktivkohlebehälter strömen. Während der Motor läuft, werden die im Aktivkohlebehälter gespeicherten Dämpfe in den Ansaugkrümmer und anschließend in den Brennraum gesaugt. Durch diesen Spülvorgang wird der Aktivkohlefilter gereinigt und regeneriert seine Adsorptionsfähigkeit.

1. Tankdeckel 2. Tankstutzen 3. Kraftstoff-Abschaltventil 4. Kraftstofftank 5. ORVR-Ventil 6. 2-Wege- und Absperrventil 7. Verdunstungsschlauch

8. Verdunstungsschlauch 9. Aktivkohlebehälter 10. Behälter-Absperrventil (CCV) 11. Kraftstoffleitung 12. Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS) 13. Magnetventil der Spülsteuerung (PCSV)