Automatikgetriebe
Technische Daten
In diesem Handbuch: Automatikgetriebe
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Technische Daten
| Element | Technische Daten | |
| Getriebetyp | A6MF2H | |
| Entwicklungsmodell | Benzin 2.4 | |
| Torsionsdämpfer | Langhub-DMF-Typ | |
| Größe Torsionsdämpfer | Ø 281,4 mm (11,0787 Zoll) | |
| Motorkupplung | Nasslaufende Mehrscheibenkupplung | |
| Ölpumpensystem | Paranoid | |
| Reibelemente | Kupplung: 2 Stk. | |
| Bremse: 3 Stk. | ||
| Einwegkupplung: 1 Stk. | ||
| Planetengetriebe | 3EA | |
| Übersetzungsverhältnis | 1. Gang | 4.212 |
| 2. Gang | 2,637 | |
| 3. Gang | 1.800 | |
| 4. Gang | 1,386 | |
| 5. Gang | 1.000 | |
| 6. Gang | 0,772 | |
| Rückfahrleuchten | 3,385 | |
| Enduntersetzung | 3.320 | |
| Fluiddruck-Ausgleichskolben | 2 Stk. | |
| Akkumulator | 4 Stk. | |
| Magnetventil | 8 Stk. (VFS: 6 Stk., EIN/AUS: 2 Stk.) | |
| Position des Schalthebels | 4 Bereich (P, R, N, D) | |
| Ölfilter | 1EA | |
VFS: Variabel-Kraft-Magnetventil
Sensoren
Eingangsdrehzahlsensor Typ: Hall-Sensor Technische Daten| Betriebsbedingungen (°C)°F | ((-)40 ~ 150)) -40 ~ 302 | |
| Luftspalt (mm/Zoll) | (0,95 ~ 1,55) 0,950 ~ 1,55 | |
| Ausgangsspannung (V) | Hoch | 0,3 ~ 7,5 |
| Niedrig | 0,7 ~ 1,4 | |
Ausgangsdrehzahlsensor Typ: Hall-Sensor Technische Daten
| Betriebsbedingungen (°C)°F | ((-)40 ~ 150)) -40 ~ 302 | |
| Luftspalt (mm/Zoll) | (0,25 ~ 1,90) 0,098 ~ 0,0748 |
|
| Ausgangsspannung (V) | Hoch | 0,3 ~ 7,5 |
| Niedrig | 0,7 ~ 1,4 | |
Öltemperatursensor Typ: NTC-Typ Technische Daten
| Temp. (°C)°F | Widerstand (kΩ) |
| (-40)-40 | 46,8 |
| (-20)-4,0 | 15,6 |
| (0)32,0 | 5,88 |
| (20)68,0 | 2,51 |
| (40)104,0 | 1,17 |
| (60)140,0 | 0,59 |
| (80)176,0 | 0,32 |
| (100)212,0 | 0,18 |
| (120)248,0 | 0,11 |
| (140)284,0 | 0,07 |
| (165)329,0 | 0,43 |
Inhibitorschalter Typ: Kombination aus 4-Anschluss-Ausgangssignalen Technische Daten
| Versorgungsspannung (V) | 12 |
| Ausgangstyp | Ausgangssignal-Kombination |
Elektrische Ölpumpe (EOP) Technische Daten
| Pumpe | Pumpenleistung | Ca. 6,46 cm³ pro Umdrehung |
| Typ | Innenzahnrad | |
| Motor | Typ | Bürstenloser Gleichstrommotor (3-Phasen) |
| Anzugsdrehmoment | Nennwert 1.5 N·m | |
| Drehzahlbereich | 100 ~ 2500 U/min |
Ölpumpeneinheit (OPU) Technische Daten
| Betriebsspannung (V) | 12 |
| Strom | 15 ~ 20 A (normal), 30 A |
Magnetventile
Direktsteuerung VFS [26/B, E/C] Steuerungstyp: Normal-Niedrig-Typ| Steuerdruck, kPa (kgf/cm², psi) |
9,81 ~ 500,14 (0,1 ~ 5,1, 1,42 ~ 72,54) |
| Stromstärke (mA) | 50 ~ 850 |
| Innenwiderstand (Ω) | 5.1 |
Direktsteuerung VFS [UD/B, OD/C, 35R/C] Steuerungstyp: Normal-Hoch-Typ
| Steuerdruck, kPa (kgf/cm², psi) |
500,14 ~ 9,81 (5,1 ~ 0,1, 72,54 ~ 1,42) |
| Stromstärke (mA) | 50 ~ 850 |
| Innenwiderstand (Ω) | 5.1 |
Leitungsdruckregelung VFS Steuerungstyp: Normal-Hoch-Typ
| Steuerdruck, kPa (kgf/cm², psi) |
500,14 ~ 9,81 (5,1 ~ 0,1, 72,54 ~ 1,42) |
| Stromstärke (mA) | 50 ~ 850 |
| Innenwiderstand (Ω) | 5.1 |
Ein/Aus-Magnetventil (SS-A, SS-B) Steuerungstyp: Normal-Niedrig-Typ
| Steuerdruck kPa (kgf/cm², psi) |
490,33 (5,0, 71,12) |
| Innenwiderstand (Ω) | 10 ~ 11 |
Betriebstabelle der Magnetventile
| Reichweite | VFS | Ein/Aus | ||||||
| SD | OD | 35R | 26 | EC | SSA | SSB | ||
| Normal Hoch | Normal Niedrig | |||||||
| T/N | ? | ? | ? | ? | HCU-Steuerung | ? | ? | |
| R | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
| C | 1ST | ? | ? | ? | ? | ? | ? | |
| D | 1ST | ? | ^ | ? | ? | ? | ? | |
| EIN/AUS | 2. Gang | ? | ? | ? | ? | ? | ? | |
| 3. Gang | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
| 4. Gang | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
| 5. Gang | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
| 6. Gang | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
Ausfallsicherheit bei Ausfall des Magnetventils: Halten des 4. Gangs.
|
Betriebstabelle der Kupplungen und Bremsen
| Reichweite | Greifen | Bremse | ||||||
| ÜD/K | 35R/K | OWK | LR/B | ÜD/B | 2/6-B | |||
| T/N | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
| R | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
| C | 1 | ? | ? | ? | 0 | ? | ? | |
| D | 1 | ? | ? | ? | 0 | ? | ? | |
| EIN/AUS | 2 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | |
| 3 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
| 4 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
| 5 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
| 6 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
?: Betriebszustand 0: Arbeitet bei Fahrzeuggeschwindigkeit unter 5 km/h.
Anzugsdrehmomente
| Element | N·m | kgf·m | lb-ft |
| TCM-Befestigungsschraube | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Befestigungsschraube Schaltseilhalterung | 14,7 ~ 21,6 | 1,5 ~ 2,2 | 10,8 ~ 15,9 |
| Befestigungsschraube Eingangswellen-Drehzahlsensor | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Befestigungsschraube Ausgangswellen-Drehzahlsensor | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Befestigungsschraube Schalthebel | 8,8 ~ 13,7 | 0,9 ~ 1,4 | 9,4 ~ 10,8 |
| Befestigungsschraube Sperrschalter | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| ATF-Heizung | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Befestigungsschraube Ventilkörperdeckel | 13,8 ~ 15,7 | 1,2 ~ 1,4 | 10,1 ~ 11,6 |
| Hebeöse | 2,9 ~ 4,9 | 0,3 ~ 0,5 | 2,2 ~ 3,6 |
| ATF-Ablassschraube | 34,3 ~ 44,1 | 3,5 ~ 4,5 | 25,3 ~ 32,6 |
| Schraube obere Getriebebefestigung (TM => Eng) | 42,2 ~ 53,9 | 4,3 ~ 5,5 | 31,1 ~ 39,8 |
| Schraube untere Getriebebefestigung (Eng => TM) | 42,2 ~ 48,1 | 4,3 ~ 4,9 | 31,1 ~ 35,4 |
| 42,2 ~ 53,9 | 4,3 ~ 5,5 | 31,1 ~ 39,8 | |
| Schraube der Getriebelagerkonsole | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 | 79,6 ~ 94,0 |
Schmierstoffe
| Element | Vorgeschriebenes Schmiermittel | Anzahl |
| Getriebeflüssigkeit | ATF SP-? oder gleichwertig | 6 L (1,59 US-Gallonen, 6,34 US-Quarts, 5,28 Imp. Quarts) |
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Ein kurzes Quiz zum Betriebsanleitung Kia Optima Hybrid Hybrid: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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