Fehlersuche

Fehlersuche

Fehlerdiagnose

Verfügt über eine Ausfallsicherung, die gefährliche Situationen bei einem Getriebeausfall verhindert. Der Notlaufmodus (Limp Home) wird aktiviert, wenn das Getriebe fehlerhaft ist. In diesem Modus arbeitet das Getriebe auf minimalem Funktionsniveau, sodass das Fahrzeug die Werkstatt erreichen kann. Ausfallsicherung: verhindert, dass sich im Fehlerfall gefährliche Situationen entwickeln. Limp Home: behält im Fehlerfall eine minimale Funktionalität (*), sodass das Fahrzeug die Werkstatt erreichen kann. (*) Minimale Funktionalität: Drive (feste Gangstufe), Reverse und Neutral

Selbstdiagnose

Das TCM steht in ständiger Verbindung mit den Komponenten des Steuerungssystems (Sensoren und Magnetventile). Wenn ein abnormales Signal länger als die festgelegte Zeit anliegt, erkennt das TCM den Fehler, speichert den Fehlercode im Speicher und sendet anschließend ein Fehlersignal über das Diagnoseterminal. Solche Fehlercodes werden gelöscht, wenn die Zündung ausgeschaltet, die Batterie abgeklemmt oder der TCM-Stecker getrennt wird.

Das Abziehen eines Sensor- oder Aktorsteckers bei eingeschalteter Zündung (Position ON) führt zu einem Diagnosefehlercode (DTC), der im Speicher abgelegt wird. In diesem Fall löscht das Abklemmen der Batterie den Diagnosespeicher nicht. Zum Löschen des Fehlerspeichers muss das Diagnosegerät verwendet werden. Vor dem Ausbau oder Einbau eines Bauteils die Diagnose-Fehlercodes auslesen und anschließend das Minuskabel (-) der Batterie abklemmen. Vor dem Abklemmen des Batteriekabels den Zündschlüssel in die Stellung OFF drehen. Das Abklemmen oder Anschließen des Batteriekabels bei laufendem Motor oder eingeschalteter Zündung kann das TCM beschädigen. Klemmen Sie bei der Prüfung des Ladezustands des Generators nicht den Pluspol (+) der Batterie ab, um eine Beschädigung des ECM durch Spannungsspitzen zu vermeiden. Beim Laden der Batterie mit einem externen Ladegerät die Batteriepole am Fahrzeug abklemmen, um das TCM nicht zu beschädigen.

Prüfverfahren (mit GDS)

Bei zu niedriger Batteriespannung können Diagnosefehlercodes nicht ausgelesen werden. Vor Testbeginn unbedingt Batteriespannung und Ladesystem prüfen. Der Diagnosespeicher wird gelöscht, wenn die Batterie oder der TCM-Stecker getrennt wird. Klemmen Sie die Batterie nicht ab, bevor die Diagnosefehlercodes (DTC) vollständig ausgelesen und notiert wurden.

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Das GDS an den Datenübertragungsstecker unter dem unteren Airbag anschließen.
3. 3
   Schalten Sie die Zündung ein.
4. 4
   Den Diagnosefehlercode mit dem GDS prüfen.
5. 5
   Das fehlerhafte Teil gemäß Diagnoseablauf instand setzen.
6. 6
   Den Diagnosefehlercode löschen.
7. 7
   GDS abklemmen.

Nr.	Symptom	Mögliche Ursache	Fehlerdiagnoseliste	Prüfpunkt
1	Verzögerung des Automatikgetriebes	• Kupplung/Bremse beschädigt • Ölgdruckkontrolle fehlerhaft • Ölversorgungsdruck fehlerhaft	• Asynchroner Fehler	• Kupplung/Bremse • Magnetventil, Ventilkörper • Elektrische Ölpumpe (EOP) • Mechanische Ölpumpe (MOP) • Sauberkeit des Getriebeöls (Späne) • Getriebeölstand
2	Vibration des Automatikgetriebes oder Antriebsstrangs	• Kupplung/Bremse beschädigt • Ölgdruckkontrolle fehlerhaft • Ölversorgungsdruck fehlerhaft • Befestigung des Automatikgetriebes fehlerhaft • Drehzahlsensor fehlerhaft • Kabelbaum des Automatikgetriebes fehlerhaft • Stecker und Leitungen des Fahrzeugs beschädigt	• Asynchrone Fehler • Fehler des Drehzahlsensors	• Kupplung/Bremse • Magnetventil, Ventilkörper • Elektrische Ölpumpe (EOP) • Mechanische Ölpumpe (MOP) • Sauberkeit des Getriebeöls (Späne) • Getriebeölstand • Drehzahlsensor und Stecker • Kabelbaum und Stecker des Automatikgetriebes • Fahrzeugstecker und Leitungen
3	Feste Gangstufe (Schalten nicht möglich)	• Magnetventil fehlerhaft • TCM-Software neu programmieren	• Fehler des Magnetventils • Prüfsummenfehler des TCM • Asynchroner Fehler	• Kupplung/Bremse • Magnetventil, Ventilkörper • Elektrische Ölpumpe (EOP) • Mechanische Ölpumpe (MOP) • Sauberkeit des Getriebeöls (Späne) • Getriebeölstand • Drehzahlsensor und Stecker • Kabelbaum und Stecker des Automatikgetriebes • Fahrzeugstecker und Leitungen
4	Fahrzeug fährt, Getriebe befindet sich im Notlaufmodus	• Sperrschalter fehlerhaft • Ölversorgungsdruck fehlerhaft	• Sperrschalter fehlerhaft • Elektrische Ölpumpe (EOP) fehlerhaft • Ölpumpen-Einheit (OPU) fehlerhaft • Relais der elektrischen Ölpumpe (EOP) fehlerhaft	• Sperrschalter und Verkabelung • Elektrische Ölpumpe (EOP) (Hall-IC, 3-Leiter-Steuerung der Stromversorgung) • Ölpumpen-Einheit (OPU) • Relais der elektrischen Ölpumpe (EOP) • Fahrzeugstecker und Verkabelung • Stromversorgung
5	HEV nicht fahrbereit (E/C Limp Home)	• CAN-Kommunikationsfehler • Magnetventil der Motorkupplung fehlerhaft • Fehler an HSG, Motor, Batterie usw.	• CAN-Kommunikationsfehler • Magnetventil der Motorkupplung fehlerhaft	• CAN-Leitung • Steuergerät • Stromversorgungsleitung • Magnetventil der Motorkupplung • Fehler der Hochvoltbatterie usw.
6	Schlechte Beschleunigung	• Ölversorgungsdruck fehlerhaft	• Elektrische Ölpumpe (EOP) / Ölpumpen-Einheit fehlerhaft • Relais der elektrischen Ölpumpe (EOP) fehlerhaft • Fehler der Stromversorgungsleitung	• Elektrische Ölpumpe (EOP) (Hall-IC, 3-Leiter-Steuerung der Stromversorgung) • Ölpumpen-Einheit (OPU) • Relais der elektrischen Ölpumpe (EOP) • Fahrzeugstecker und Verkabelung • Stromversorgung