Beschreibung der direkten elektrohydraulischen Kupplung

Das 4WD-Steuergerät verarbeitet Signale verschiedener Sensoren und ermittelt die aktuellen Straßen- und Fahrbedingungen. Anschließend nutzt es diese Informationen für die präzise Steuerung der Mehrscheiben-Allradkupplung und die stufenlose Regelung des Drehmoments, das an die Hinterräder übertragen wird. Auswahl des Allradmodus (4WD)

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   AUTO-MODUS:

   A.	Im Modus 4WD AUTO verhält sich das Fahrzeug unter normalen Fahrbedingungen wie ein herkömmliches Allradfahrzeug. Stellt das System jedoch fest, dass Allradantrieb erforderlich ist, wird die Motorleistung automatisch und ohne Eingriff des Fahrers auf alle vier Räder verteilt.

   B.	Auf normalen Straßen und Wegen verhält sich das Fahrzeug wie ein herkömmliches 2WD-Fahrzeug.

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   SPERRMODUS:

   A.	Dieser Modus dient zum Befahren steiler Hänge, Geländefahrten, Fahrten auf Sand- und Schlammwegen usw. und maximiert die Traktion.

   B.	Dieser Modus wird bei Geschwindigkeiten über 30 km/h automatisch ausgekuppelt und schaltet bei Geschwindigkeiten über 40 km/h in den Modus 4WD AUTO. Sinkt die Fahrzeuggeschwindigkeit jedoch unter 30 km/h, schaltet der Verteilermodus wieder in den Modus 4WD LOCK.

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   Cruisen (Automatikmodus) — Die Leistung wird hauptsächlich auf die Vorderräder übertragen.

   

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   Kurvenfahrt (Automatikmodus) – Regelt die Leistung an die Hinterräder abhängig von Kurvenradius und Kurvengeschwindigkeit.

   

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   Radschlupf (Automatikmodus) – Verliert ein Vorderrad oder beide Vorderräder die Bodenhaftung, überträgt das System abhängig vom Schlupf der Vorderräder die entsprechende Leistung auf die Hinterräder.

   

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   Sperrmodus – Maximiert die Geländeleistung (nur bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h aktiv).

   

Elektronische Kupplung — Allradsteuerung (abhängig von den Fahrbedingungen)