Description de l'embrayage électrohydraulique direct

Le calculateur 4WD traite les signaux de divers capteurs et détermine les conditions actuelles de la route et de conduite. Le calculateur utilise ensuite ces informations pour assurer une commande précise de l'embrayage multidisque 4WD et une régulation progressive du couple transmis aux roues arrière. Sélection du mode de transmission intégrale (4WD)

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   MODE AUTO :

   A.

   En mode 4WD AUTO, le véhicule fonctionne comme un véhicule 4x4 classique dans des conditions normales. Cependant, si le système détermine qu'une traction sur les quatre roues est nécessaire, le mode 4WD est activé. En mode 4WD, la puissance du moteur est répartie automatiquement sur les quatre roues sans intervention du conducteur.

   B.	Lors de la conduite sur routes et chaussées ordinaires, le véhicule se comporte comme un véhicule 2WD classique.

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   MODE VERROUILLAGE :

   A.	Ce mode est utilisé pour monter ou descendre des pentes raides, rouler hors route, sur sable et boue, etc., afin de maximiser la traction.

   B.	Ce mode commence automatiquement à se désengager à une vitesse supérieure à 30 km/h et passe en mode 4WD AUTO à une vitesse supérieure à 40 km/h. Si la vitesse du véhicule descend en dessous de 30 km/h, le mode de transmission repasse en mode 4WD LOCK.

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   Croisière (mode auto) – la puissance est transmise principalement aux roues avant.

   

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   Passage des virages (mode automatique) – Régule la puissance transmise aux roues arrière en fonction du rayon de braquage et de la vitesse de passage du virage.

   

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   Patinage des roues (mode automatique) – Si une ou les deux roues avant perdent leur adhérence, le système transmet aux roues arrière la puissance correspondante, en fonction de l'ampleur du patinage des roues avant.

   

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   Mode verrouillage – Maximise les performances hors route (actif uniquement à des vitesses inférieures à 40 km/h).

   

Embrayage électronique – commande 4WD (selon les conditions de conduite)