Descrizione del giunto elettroidraulico diretto

L'ECU 4WD elabora i segnali di vari sensori e determina le condizioni attuali della strada e di guida. Quindi, l'ECU utilizza queste informazioni per attuare un controllo preciso del giunto multidisco 4WD e regolare in modo graduale la quantità di coppia trasmessa alle ruote posteriori. Selezione della modalità di trasmissione integrale (4WD)

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   MODALITÀ AUTO:

   A.

   Durante la guida in modalità 4WD AUTO, il veicolo funziona in modo simile ai normali veicoli a trazione integrale in condizioni di guida normali. Tuttavia, se il sistema rileva la necessità di trazione su tutte le ruote, in modalità 4WD la potenza del motore viene distribuita automaticamente a tutte e quattro le ruote senza intervento del conducente.

   B.	Su strade normali e marciapiedi il veicolo si comporta come un normale veicolo 2WD.

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   MODALITÀ BLOCCO:

   A.	Questa modalità viene utilizzata per salire o scendere da pendii ripidi, guidare fuori strada, su strade sabbiose e fangose, ecc., per massimizzare la trazione.

   B.	Questa modalità inizia automaticamente a disinserirsi a velocità superiori a 30 km/h e passa alla modalità 4WD AUTO a velocità superiori a 40 km/h. Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 30 km/h, la modalità di trasmissione passa di nuovo a 4WD LOCK.

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   Crociera (modalità automatica) - La potenza viene trasmessa principalmente alle ruote anteriori.

   

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   Compensazione in curva (modalità AUTO) - Regola la quantità di potenza alle ruote posteriori in base al raggio di curvatura e alla velocità in curva.

   

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   Slittamento ruote (modalità AUTO) - Se una o entrambe le ruote anteriori perdono aderenza, il sistema trasferisce alle ruote posteriori la quantità di potenza appropriata in base all'entità dello slittamento delle ruote anteriori.

   

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   Modalità blocco - Massimizza le prestazioni in fuoristrada (attiva solo a velocità inferiori a 40 km/h).

   

Giunto elettronico — controllo della trazione integrale (in base alle condizioni di guida)