Allgemeine Informationen

Allgemeine Wartungsinformationen

Fahrzeugschutz: Decken Sie vor Arbeitsbeginn immer Kotflügel, Sitze und Boden ab.

Die Haltestange muss immer dann in die Öffnung neben der Motorhaubenkante eingesetzt werden, wenn der Motorraum inspiziert wird, damit die Motorhaube nicht herunterfällt und Verletzungen verursacht. Vor dem Schließen der Motorhaube sicherstellen, dass die Haltestange gelöst ist. Vor der Fahrt stets prüfen, ob die Motorhaube sicher verriegelt ist.

Vorbereitung von Werkzeugen und Messgeräten. Vor Beginn der Arbeiten sicherstellen, dass alle erforderlichen Werkzeuge und Messgeräte vorhanden sind. Spezialwerkzeuge. Spezialwerkzeuge bei Bedarf verwenden.

Demontage von Teilen. Zuerst die Ursache des Problems ermitteln und dann bestimmen, ob Teile vor Arbeitsbeginn ausgebaut oder zerlegt werden müssen.

Zerlegung Wenn das Zerlegeverfahren kompliziert ist und viele Teile umfasst, müssen alle Teile so zerlegt werden, dass ihre Funktion und ihr Aussehen nicht beeinträchtigt werden.

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   Prüfung von Teilen. Jedes ausgebaute Teil muss sorgfältig auf Verschleiß, Verformung, Beschädigung und andere Mängel untersucht werden.

   

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   Anordnung der Teile. Alle zerlegten Teile müssen ordentlich abgelegt werden, damit der Zusammenbau effizient erfolgen kann. Austauschteile von wiederverwendbaren Teilen unbedingt trennen und richtig kennzeichnen.

   

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   Reinigung wiederverwendbarer Teile. Alle wiederverwendbaren Teile müssen mit einem geeigneten Verfahren gründlich gereinigt werden.

   

   

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   Dichtungen
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   Dichtungen
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   O-Ringe
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   Sicherungsscheiben
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   Splinte
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   Kunststoffmuttern

   

   Je nach Einbauposition.
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    Auf die Dichtungen ist Dichtmittel aufzutragen.
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    Die beweglichen Teile der Bauteile sind zu ölen.
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    Vor dem Einbau sind spezielles Öl oder Schmierfett an den vorgesehenen Stellen (Dichtringe usw.) aufzutragen.

    

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    Klemmen Sie unbedingt das Massekabel von der Minus-(-)Batterieklemme ab.
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    Ziehen Sie beim Trennen von Steckverbindern niemals an den Leitungen.
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    Verriegelte Steckverbinder rasten hörbar ein, wenn der Stecker sicher sitzt.
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    Gehen Sie vorsichtig mit Sensoren und Relais um. Achten Sie darauf, sie nicht auf andere Teile fallen zu lassen.

    

    

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    Alle Maße in diesem Handbuch werden grundsätzlich mit einer Messlehre ermittelt.
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    Achten Sie bei Verwendung eines Maßbands darauf, dass es nicht gedehnt, verdreht oder geknickt wird.
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    Für die Maßangaben in diesem Handbuch werden sowohl Projektionsmaße als auch tatsächliche Maße verwendet.
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    Dies sind Abmessungen, die gemessen werden, wenn die Messpunkte von der Fahrzeugoberfläche projiziert werden. Sie dienen als Bezugsmaße für die Karosseriereparatur.
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    Wenn die Länge der Messtaster der Lehre einstellbar ist, auf die Höhendifferenz zwischen den beiden Oberflächen einstellen, indem einer der beiden Taster ausgefahren wird.

    

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    Diese Maße geben den tatsächlichen Linearabstand zwischen den Messpunkten an und dienen als Bezugsmaße, wenn die Messlehre verwendet wird.
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    Vor der Messung zuerst beide Taster auf die gleiche Länge einstellen (A = A'').

    Die Sensoren prüfen und messen, um sicherzustellen, dass keine losen Teile vorhanden sind.

    

    

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    Prüfen Sie die Klemme auf festen Sitz.
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    Prüfen Sie Klemmen und Leitungen auf Korrosion durch Batterieelektrolyt usw.
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    Prüfen Sie Klemmen und Leitungen auf Unterbrechung.
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    Prüfen Sie die Isolierung und Ummantelung der Leitungen auf Beschädigungen, Risse und Verschleiß.
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    Die stromführenden Teile der Klemmen auf Kontakt mit anderen Metallteilen (Karosserie und andere Bauteile) prüfen.
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    Die Masseteile prüfen, um sicherzustellen, dass zwischen ihrer Befestigungsschraube(n) und der Fahrzeugkarosserie vollständige Durchgängigkeit besteht.
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    Prüfen Sie, ob die Verbindungen korrekt hergestellt sind.
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    Sicherstellen, dass die Leitungen so befestigt sind, dass kein Kontakt mit scharfen Karosseriekanten o. Ä. oder heißen Teilen (Abgaskrümmer usw.) entsteht.
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    Achten Sie darauf, dass die Kabelbäume ausreichend Abstand zur Lüfterscheibe, zum Lüfterriemen und zu anderen drehenden oder bewegten Teilen haben.
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    Sicherstellen, dass die Leitungen ausreichend Spiel haben, damit sie zwischen feststehenden und beweglichen Teilen, wie Karosserie und Motor, schwingen können.

    

    

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    Schalten Sie vor Arbeiten an der elektrischen Anlage unbedingt die Zündung aus und klemmen Sie das Batterie-Massekabel ab.

    Bei der Diagnose des MFI- oder ELC-Systems werden beim Abklemmen des Batteriekabels alle im Steuergerät gespeicherten Fehlercodes gelöscht. Daher gegebenenfalls die Diagnosedaten vor dem Abklemmen des Batteriekabels notieren.

    

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    Kabelbäume mit Kabelbindern so befestigen, dass sie nicht locker sind. Bei Kabelbäumen, die am Motor oder an anderen vibrierenden Fahrzeugteilen vorbeiführen, etwas Spiel im Rahmen lassen, damit Motorschwingungen den Kabelbaum nicht an umliegende Teile schlagen lassen. Anschließend mit einer Schelle befestigen.

    

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    Wenn ein Abschnitt des Kabelbaums an einer Teilekante oder Ecke anliegt, den Abschnitt mit Klebeband oder ähnlichem umwickeln, um ihn vor Beschädigung zu schützen.

    

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    Achten Sie beim Einbau von Bauteilen darauf, den Kabelbaum nicht einzuklemmen oder zu beschädigen.

    

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    Relais, Sensoren oder elektrische Bauteile niemals fallen lassen oder starken Stößen aussetzen.

    

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    Elektronische Teile wie Steuergeräte, Relais usw. sind wärmeempfindlich. Wenn Servicearbeiten erforderlich sind, bei denen die Temperatur 80 °C überschreiten kann, die elektronischen Teile vor der Behandlung ausbauen.

    

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    Lose Steckverbinder verursachen Probleme. Stellen Sie sicher, dass Steckverbinder immer fest eingerastet sind.

    

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    Halten Sie beim Trennen eines Steckverbinders nur den Steckverbinder fest, nicht die Leitungen.

    

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    Den Steckverbinder mit Rastnasen lösen, indem er in Pfeilrichtung gedrückt wird, wie in der Abbildung gezeigt.

    

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    Steckverbinder mit Verriegelung verbinden, indem sie bis zum Einrasten eingesteckt werden.

    

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    Bei Verwendung eines Stromkreisprüfers zur Prüfung von Durchgang oder Spannung am Steckverbinder die Prüfspitze von der Kabelbaumseite einführen. Handelt es sich um einen wasserdichten Steckverbinder, die Prüfspitze durch die Öffnung in der Gummikappe bis zum Kontakt mit der Klemme einführen, dabei vorsichtig vorgehen, um die Leitungsisolierung nicht zu beschädigen.

    

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    Um eine Überlastung der Leitungen zu vermeiden, den passenden Leitungsquerschnitt unter Berücksichtigung der Stromlast der Zusatzausstattung bestimmen.

    Nennmaß	SAE-Drahtstärke Nr.	Zulässige Stromstärke
    		Im Motorraum	Andere Bereiche
    0,3 mm²	AWG 22	-	5 A
    0,5 mm²	AWG 20	7 A	13 A
    0,85 mm²	AWG 18	9 A	17 A
    1,25 mm²	AWG 16	12 A	22 A
    2,0 mm²	AWG 14	16 A	30 A
    3,0 mm²	AWG 12	21 A	40 A
    5,0 mm²	AWG 10	31 A	54 A

Teile. Beim Austausch von Teilen Originalteile von KIA MOTORS verwenden. Austausch. Anzugsdrehmomente und vorgegebene Einstellungen müssen beim Zusammenbau aller Teile genau eingehalten werden. Nach dem Ausbau sind die folgenden Teile stets durch neue zu ersetzen. Justierung. Lehren und Prüfgeräte verwenden, um Teile gemäß den Sollwerten korrekt einzustellen. Elektrische Anlage. Gummiteile und Schläuche. Gummimatten und Schläuche stets von Benzin fernhalten. Körpermaße. Hauptabmessungen. Messung der tatsächlichen Abmessungen. Messpunkt. Die Messungen sind in der Mitte der Bohrung durchzuführen. Prüfung von Kabeln und Leitungen. Sicherungen prüfen. Für jede Flachsicherung sind Prüfabgriffe vorgesehen, sodass die Sicherung geprüft werden kann, ohne sie aus dem Sicherungskasten zu entnehmen. Die Sicherung ist in Ordnung, wenn die Kontrollleuchte aufleuchtet, wenn ein Anschluss nacheinander an die Prüfabgriffe angeschlossen und der andere Leiter gegen Masse gelegt wird. (Zündung einschalten und so schalten, dass der Sicherungskreis ausgelöst wird.) Wartung der elektrischen Anlage.