Protection du véhicule : toujours protéger les ailes, les sièges et le plancher avant de commencer le travail.
Une tige de support doit être insérée dans l'orifice situé près du bord du capot chaque fois que vous inspectez le compartiment moteur, afin d'éviter la chute du capot et des blessures possibles. Assurez-vous que la tige de support a été dégagée avant de fermer le capot. Vérifiez toujours que le capot est bien verrouillé avant de conduire le véhicule.
Préparation des outils et des équipements de mesure. Avant de commencer, vérifiez que vous disposez de tous les outils et équipements de mesure nécessaires. Outils spéciaux : utilisez les outils spéciaux si nécessaire.Dépose des pièces. Recherchez d'abord la cause du problème, puis déterminez si la dépose ou le démontage est nécessaire avant de commencer le travail.Démontage : si la procédure de démontage est complexe et nécessite de retirer un grand nombre de pièces, toutes les pièces doivent être démontées de manière à ne pas affecter leur fonctionnement ou leur aspect.
Contrôle des pièces. Chaque pièce déposée doit être soigneusement inspectée pour détecter tout défaut présumé, déformation, dommage ou autre anomalie.
Emplacement des pièces. Toutes les pièces démontées doivent être soigneusement rangées pour faciliter le remontage. Séparez et identifiez correctement les pièces à remplacer des pièces réutilisables.
Nettoyage des pièces réutilisables. Toutes les pièces réutilisables doivent être soigneusement nettoyées selon une méthode appropriée.
Joints à lèvre
Joints
joints toriques
Rondelles de sécurité
Goupilles fendues
Écrous en plastiqueSelon leur emplacement.
Appliquer du produit d'étanchéité sur les joints.
Appliquer de l'huile sur les surfaces mobiles des pièces.
Avant le montage, appliquer de l'huile spéciale ou de la graisse aux emplacements prévus (joints à lèvre, etc.).
Débrancher impérativement le câble de la borne négative (-) de la batterie.
Ne jamais tirer sur les fils pour débrancher les connecteurs.
Les connecteurs à verrouillage émettent un clic lorsqu'ils sont correctement enclenchés.
Manipuler les capteurs et les relais avec précaution. Veiller à ne pas les faire tomber sur d'autres pièces.
En règle générale, toutes les mesures de ce manuel sont effectuées à l'aide d'un pied à coulisse.
Lors de l'utilisation d'un mètre ruban, s'assurer qu'il ne s'étire pas, ne se tord pas et ne se plie pas.
Les dimensions indiquées dans ce manuel sont données à la fois en dimensions projetées et en dimensions réelles.
Il s'agit des dimensions mesurées lorsque les points de mesure sont projetés depuis la surface du véhicule ; elles servent de dimensions de référence pour la réparation de la caisse.
Si la longueur des palpeurs du gabarit de contrôle est réglable, mesurez-la en allongeant l'un des deux palpeurs jusqu'à obtenir la différence de hauteur entre les deux surfaces.
Ces cotes indiquent la distance linéaire réelle entre les points de mesure et servent de dimensions de référence lorsque le gabarit de contrôle est utilisé pour la mesure.
Avant la mesure, réglez d'abord les deux palpeurs à la même longueur (A = A').
Vérifiez les capteurs et mesurez-les pour vous assurer qu'aucune pièce n'est desserrée.
Vérifier l'étanchéité de la borne.
Vérifier que les bornes et les fils ne présentent pas de corrosion due à l'électrolyte de la batterie, etc.
Vérifier que les bornes et les fils ne présentent pas de circuit ouvert.
Vérifier que l'isolation et le revêtement des fils ne présentent pas de dommages, de fissures ou d'usure.
Vérifiez que les parties conductrices des bornes ne sont pas en contact avec d'autres pièces métalliques (carrosserie et autres composants).
Vérifiez les pièces de masse pour vous assurer qu'il existe une continuité complète entre leur(s) boulon(s) de fixation et la carrosserie.
Vérifier que les connexions sont correctes.
Assurez-vous que le faisceau est fixé de manière à éviter tout contact avec les angles vifs de la caisse, etc., ou avec des pièces chaudes (collecteur d'échappement, etc.).
S'assurer que le faisceau est fixé solidement afin de maintenir un dégagement suffisant par rapport à la poulie du ventilateur, à la courroie du ventilateur et aux autres pièces tournantes ou mobiles.
Vérifiez que le faisceau présente un peu de jeu afin de pouvoir vibrer entre les parties fixes et mobiles, telles que la carrosserie et le moteur.
Avant toute intervention sur le circuit électrique, couper impérativement le contact et débrancher le câble de masse de la batterie.
Lors du diagnostic du système MFI ou ELC, le débranchement de la batterie efface tous les codes de défaut mémorisés par le calculateur. Par conséquent, si nécessaire, notez les données de diagnostic avant de débrancher la batterie.
Fixez les faisceaux à l'aide de colliers de manière à éviter tout mou. Toutefois, pour tout faisceau passant à proximité du moteur ou d'autres éléments vibrants, laissez un peu de mou, dans la limite permettant d'éviter que les vibrations du moteur ne fassent toucher le faisceau aux pièces environnantes, puis fixez-le avec un collier.
Si une portion du faisceau gêne un bord ou un angle de pièce, enveloppez cette portion de ruban adhésif ou de matériau similaire pour la protéger contre tout dommage.
Lors de la pose de toute pièce, veiller à ne pas pincer ni endommager le faisceau.
Ne jamais laisser tomber les relais, les capteurs ou les composants électriques et ne pas les soumettre à des chocs violents.
Les composants électroniques utilisés dans le calculateur, les relais, etc. sont sensibles à la chaleur. Si des opérations de service risquent de faire dépasser la température de 80 °C, déposez les composants électroniques avant le traitement.
Les connecteurs mal fixés causent des problèmes. Vérifiez que les connecteurs sont toujours correctement verrouillés.
Pour débrancher un connecteur, saisir uniquement le connecteur et non les fils.
Débranchez le connecteur à verrouillage en appuyant dans le sens des flèches, comme indiqué sur la figure.
Raccordez les connecteurs munis de verrous en les insérant jusqu'au déclic.
Lors de l'utilisation d'un testeur de circuit pour vérifier la continuité ou la tension d'un connecteur, insérez la sonde de test du côté du faisceau. Si le connecteur est étanche, insérez la sonde de test à travers l'orifice du capuchon en caoutchouc jusqu'au contact avec la borne, en prenant soin de ne pas endommager l'isolation des fils.
Afin d'éviter une surcharge des fils, déterminez la section de fil appropriée en tenant compte de la charge de courant des équipements optionnels.
Dimension nominale
Calibre AWG (SAE) n°
Courant admissible
Compartiment moteur
Autres zones
0,3 mm²
AWG 22
-
5 A
0,5 mm²
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm²
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm²
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm²
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm²
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm²
AWG 10
31 A
54 A
Pièces. Lors du remplacement des pièces, utilisez des pièces d'origine KIA MOTORS. Remplacement. Les valeurs standard, telles que les couples de serrage et certains réglages, doivent être strictement respectées lors du remontage de toutes les pièces. Une fois déposées, les pièces suivantes doivent toujours être remplacées par des neuves. Réglage. Utilisez des calibres et des testeurs pour régler correctement les pièces conformément aux valeurs standard. Système électrique. Pièces en caoutchouc et tubes. Tenez toujours les tapis et tubes en caoutchouc à l'écart de l'essence. Mesure des dimensions de la caisse. Dimensions de référence. Mesure des dimensions réelles. Point de mesure : les mesures doivent être effectuées au centre du trou. Contrôle des câbles et des fils. Contrôle des fusibles : des prises de contrôle à lame sont prévues pour contrôler le fusible sans le retirer du boîtier de fusibles. Le fusible est bon si le voyant de contrôle s'allume lorsqu'un fil est connecté à une prise de contrôle (une à la fois) et que l'autre fil est mis à la masse. (Mettre le contact et commuter de manière à faire fonctionner le circuit du fusible.) Entretien du système électrique.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Manuel d'utilisation Kia Soul EV : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
