Protección del vehículo. Cubra siempre los guardabarros, los asientos y el suelo antes de comenzar el trabajo.
Inserte la varilla de soporte en el orificio junto al borde del capó siempre que inspeccione el compartimento del motor, para evitar que el capó caiga y cause lesiones. Asegúrese de liberar la varilla de soporte antes de cerrar el capó. Compruebe siempre que el capó esté bien cerrado antes de conducir el vehículo.
Preparación de herramientas y equipos de medición. Antes de comenzar, asegúrese de disponer de todas las herramientas y equipos de medición necesarios. Herramientas especiales. Utilice las herramientas especiales según sea necesario.Desmontaje de piezas. Primero determine la causa del problema y, a continuación, decida si es necesario desmontar o desarmar las piezas antes de comenzar el trabajo.Desmontaje Si el procedimiento de desmontaje es complejo y requiere desmontar muchas piezas, todas las piezas deben desmontarse de manera que no afecte su funcionamiento ni su apariencia.
Inspección de piezas. Cada pieza desmontada debe inspeccionarse cuidadosamente para detectar posibles defectos, deformaciones, daños y otros problemas.
Disposición de las piezas. Todas las piezas desmontadas deben colocarse ordenadamente para facilitar un montaje eficaz. Separe e identifique correctamente las piezas que deben sustituirse de las piezas reutilizables.
Limpieza de piezas reutilizables. Todas las piezas reutilizables deben limpiarse cuidadosa y minuciosamente mediante el método adecuado.
Retenes de aceite
Juntas
anillos o.
Arandelas de seguridad
Pasadores hendidos (chavetas)
Tuercas de plásticoSegún su ubicación.
Aplique sellador en las juntas.
Aplique aceite en las piezas móviles.
Antes del montaje, aplique aceite especial o grasa en los puntos previstos (retenes de aceite, etc.).
Desconecte siempre el cable de masa (-) de la batería.
Nunca tire de los cables al desconectar los conectores.
Los conectores con bloqueo emitirán un clic cuando estén correctamente acoplados.
Manipule los sensores y relés con cuidado. Tenga cuidado de no dejarlos caer sobre otras piezas.
En general, todas las medidas de este manual se toman con un calibre.
Al utilizar una cinta métrica, asegúrese de que no se estire, retuerza ni doble.
En este manual se utilizan tanto dimensiones proyectadas como dimensiones reales.
Estas son las dimensiones medidas proyectando los puntos de medición desde la superficie del vehículo, y son las dimensiones de referencia utilizadas para la reparación de la carrocería.
Si la longitud de los sensores del calibre de seguimiento es ajustable, mídala extendiendo una de las dos sondas hasta la diferencia de altura entre las dos superficies.
Estas dimensiones indican la distancia lineal real entre los puntos de medición y se utilizan como dimensiones de referencia cuando se emplea el calibre de seguimiento para medir.
Primero ajuste ambas sondas a la misma longitud (A=A'') antes de medir.
Compruebe los sensores y mídalos para asegurarse de que no haya piezas sueltas.
Compruebe que el terminal esté hermético.
Compruebe si los terminales y los cables presentan corrosión por electrolito de la batería, etc.
Compruebe si los terminales y los cables presentan circuitos abiertos.
Compruebe si el aislamiento y el recubrimiento de los cables presentan daños, grietas o desgaste.
Compruebe que las partes conductoras de los terminales no hagan contacto con otras piezas metálicas (carrocería del vehículo y otros componentes).
Compruebe las piezas de masa para asegurarse de que hay continuidad completa entre su(s) perno(s) de fijación y la carrocería del vehículo.
Compruebe que las conexiones sean correctas.
Asegúrese de que el cableado esté sujeto de forma que no entre en contacto con bordes afilados de la carrocería del vehículo, etc., ni con piezas calientes (colector de escape, etc.).
Asegúrese de que el mazo de cables esté bien sujeto para mantener una holgura suficiente respecto a la polea del ventilador, la correa del ventilador y otras piezas giratorias o móviles.
Asegúrese de que el cableado tenga holgura suficiente para poder vibrar entre piezas fijas y móviles, como la carrocería y el motor.
Antes de realizar trabajos en el sistema eléctrico, apague siempre el encendido y desconecte el cable de masa de la batería.
Durante el diagnóstico del sistema MFI o ELC, al desconectar el cable de la batería se borrarán todos los códigos de avería de diagnóstico almacenados en el ordenador. Por lo tanto, si es necesario, anote los datos de diagnóstico antes de desconectar el cable de la batería.
Fije los mazos de cables con abrazaderas de modo que no queden flojos. Sin embargo, en cualquier mazo que pase cerca del motor u otras piezas vibrantes del vehículo, deje una cierta holgura dentro del margen que impida que las vibraciones del motor hagan que el mazo entre en contacto con cualquiera de las piezas circundantes; después, fije las correas con una abrazadera.
Si alguna sección del mazo de cables interfiere con el borde de una pieza o con una esquina, envuelva la sección del mazo con cinta adhesiva u otro material similar para protegerla de daños.
Al instalar cualquier pieza, tenga cuidado de no pinzar ni dañar el mazo de cables.
Nunca deje caer los relés, sensores o piezas eléctricas ni los someta a golpes fuertes.
Las piezas electrónicas utilizadas en el ordenador, relés, etc. son sensibles al calor. Si es necesario realizar operaciones de servicio que puedan hacer que la temperatura supere 80 °C, desmonte las piezas electrónicas antes de proceder.
Los conectores flojos causan problemas. Asegúrese de que los conectores siempre estén bien sujetos.
Al desconectar un conector, sujételo únicamente por el cuerpo del conector y no tire de los cables.
Desconecte el conector con cierres presionando en la dirección de las flechas, como se muestra en la ilustración.
Conecte los conectores que tengan cierres, insertándolos hasta que hagan clic.
Al utilizar un probador de circuitos para comprobar la continuidad o la tensión en un conector, inserte la sonda de prueba desde el lado del mazo de cables. Si el conector es estanco, inserte la sonda de prueba a través del orificio de la tapa de goma hasta que contacte con el terminal, con cuidado de no dañar el aislamiento de los cables.
Para evitar la sobrecarga de los cables, determine el tamaño de cable adecuado teniendo en cuenta la carga de corriente de los equipos adicionales.
Tamaño nominal
Calibre SAE N.º
Corriente admisible
En el compartimento del motor
Otras zonas
0,3 mm²
AWG 22
-
5 A
0,5 mm²
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm²
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm²
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm²
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm²
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm²
AWG 10
31 A
54 A
Piezas. Al sustituir piezas, utilice piezas originales KIA MOTORS. Sustitución. Los valores estándar, como los pares de apriete y determinados ajustes, deben respetarse estrictamente al volver a montar todas las piezas. Después del desmontaje, las siguientes piezas siempre deben sustituirse por otras nuevas. Ajuste. Utilice galgas y comprobadores para ajustar correctamente las piezas de acuerdo con los valores estándar. Sistema eléctrico. Piezas de caucho y tubos. Mantenga siempre las alfombrillas y tubos de caucho alejados de la gasolina. Medición de dimensiones de la carrocería. Dimensiones de referencia. Medición de las dimensiones reales. Punto de medición. Las mediciones deben realizarse en el centro del orificio. Comprobación de cables y conductores. Compruebe los fusibles. Se dispone de tomas de comprobación para fusibles de tipo cuchilla, de modo que pueda comprobarse el fusible sin extraerlo de la caja de fusibles. El fusible está en buen estado si la lámpara de control se enciende al conectar un terminal a las tomas de comprobación (una a una) y el otro cable está conectado a masa. (Conecte el encendido y cambie de posición para que se active el circuito del fusible.) Mantenimiento del sistema eléctrico.
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Manual de instrucciones Kia Soul EV: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
