Informazioni generali

Informazioni generali sull'assistenza

Protezione del veicolo: coprire sempre parafanghi, sedili e pavimento prima di iniziare il lavoro.

L'asta di supporto deve essere inserita nel foro vicino al bordo del cofano ogni volta che si ispeziona il vano motore, per evitare che il cofano cada e causi possibili lesioni. Assicurarsi che l'asta di supporto sia stata riposta prima di chiudere il cofano. Verificare sempre che il cofano sia bloccato saldamente prima di guidare il veicolo.

Preparazione degli utensili e degli strumenti di misura. Prima di iniziare il lavoro, assicurarsi di disporre di tutti gli utensili e gli strumenti di misura necessari. Attrezzi speciali. Utilizzare gli attrezzi speciali secondo necessità.

Rimozione dei componenti. Individuare prima la causa del problema, quindi determinare se è necessario rimuovere o smontare componenti prima di iniziare il lavoro.

Smontaggio Se la procedura di smontaggio è complessa e richiede di rimuovere numerosi componenti, tutte le parti devono essere smontate in modo da non comprometterne il funzionamento o l'aspetto.

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   Controllo dei componenti. Ogni componente rimosso deve essere controllato attentamente per individuare eventuali difetti, deformazioni, danni e altri problemi.

   

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   Posizione dei componenti. Tutti i componenti smontati devono essere sistemati con cura per facilitarne il corretto rimontaggio. Separare e identificare correttamente i componenti da sostituire dai componenti riutilizzabili.

   

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   Pulizia dei componenti riutilizzabili. Tutti i componenti riutilizzabili devono essere puliti accuratamente con il metodo appropriato.

   

   

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   Paraoli
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   Guarnizioni
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   O-ring
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   Rondelle di sicurezza
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   Copiglie
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   Dadi in plastica

   

   In base alla loro posizione.
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    Applicare sigillante sulle guarnizioni.
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    Applicare olio sulle parti in movimento dei componenti.
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    Prima del montaggio, applicare olio o grasso specifico nelle sedi previste (paraoli, ecc.).

    

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    Scollegare sempre il cavo della batteria dal terminale negativo (-) della batteria.
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    Non tirare mai i fili quando si scollegano i connettori.
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    I connettori con blocco scattano quando sono fissati saldamente.
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    Maneggiare con cura sensori e relè. Fare attenzione a non farli cadere su altri componenti.

    

    

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    In generale, tutte le misure riportate in questo manuale sono effettuate con un calibro.
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    Quando si utilizza un nastro di misurazione, assicurarsi che non si allunghi, non si torca e non si pieghi.
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    Per le misure di questo manuale vengono utilizzate sia le dimensioni proiettate sia quelle effettive.
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    Si tratta di dimensioni misurate proiettando i punti di misurazione dalla superficie del veicolo e sono dimensioni di riferimento utilizzate per la riparazione della carrozzeria.
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    Se la lunghezza dei puntali del calibro di controllo è regolabile, misurare allungando uno dei due puntali fino a raggiungere la differenza di altezza tra le due superfici.

    

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    Queste dimensioni indicano la distanza lineare effettiva tra i punti di misurazione e vengono utilizzate come dimensioni di riferimento quando si utilizza il calibro di controllo.
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    Prima della misurazione, impostare entrambi i puntali alla stessa lunghezza (A = A').

    Controllare i sensori e misurarli per verificare che non vi siano componenti allentati.

    

    

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    Verificare la tenuta del terminale.
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    Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di corrosione dovuta all'elettrolita della batteria, ecc.
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    Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di interruzioni del circuito.
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    Controllare che l'isolamento e il rivestimento dei fili non presentino danni, crepe o usura.
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    Verificare che le parti conduttive dei terminali non entrino in contatto con altre parti metalliche (carrozzeria del veicolo e altri componenti).
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    Verificare che i componenti di massa abbiano piena continuità tra il/i bullone/i di fissaggio e la carrozzeria del veicolo.
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    Verificare che i collegamenti siano corretti.
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    Assicurarsi che il cablaggio sia fissato in modo da evitare il contatto con spigoli vivi della carrozzeria del veicolo o simili, oppure con componenti caldi (collettore di scarico, ecc.).
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    Assicurarsi che il cablaggio sia fissato saldamente e mantenga una distanza sufficiente dalla puleggia della ventola, dalla cinghia della ventola e da altre parti rotanti o in movimento.
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    Assicurarsi che il cablaggio abbia un piccolo spazio libero in modo che possa vibrare tra parti fisse e parti mobili, come la carrozzeria del veicolo e il motore.

    

    

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    Prima di eseguire interventi sull'impianto elettrico, spegnere sempre il quadro e scollegare il cavo di massa della batteria.

    Durante la diagnosi del sistema MFI o ELC, quando il cavo della batteria viene scollegato, tutti i codici di guasto diagnostici memorizzati nel computer vengono cancellati. Pertanto, se necessario, annotare i dati diagnostici prima di scollegare il cavo della batteria.

    

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    Fissare i fasci di cavi con fascette in modo che non risultino allentati. Tuttavia, per qualsiasi fascio che passi vicino al motore o ad altre parti vibranti del veicolo, lasciare un certo gioco entro un intervallo che non permetta alle vibrazioni del motore di far toccare il fascio con le parti circostanti, quindi fissarlo con una fascetta.

    

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    Se una sezione del fascio di cavi è a contatto con lo spigolo di un componente o con un angolo, avvolgere la sezione con nastro isolante o materiale simile per proteggerla dai danni.

    

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    Durante il montaggio di qualsiasi componente, fare attenzione a non pizzicare o danneggiare il fascio di cavi.

    

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    Non far cadere mai relè, sensori o componenti elettrici e non sottoporli a forti urti.

    

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    I componenti elettronici utilizzati nel computer, nei relè e simili sono sensibili al calore. Se sono previste operazioni di assistenza che possono far superare la temperatura di 80 °C, rimuovere i componenti elettronici prima di eseguire il lavoro.

    

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    I connettori allentati causano problemi. Assicurarsi che i connettori siano sempre fissati saldamente.

    

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    Quando si scollega un connettore, afferrare solo il connettore e non i fili.

    

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    Scollegare il connettore con fermi premendo nella direzione delle frecce, come illustrato nella figura.

    

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    Collegare i connettori dotati di fermi inserendoli fino a sentire uno scatto.

    

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    Quando si utilizza un tester di circuito per verificare la continuità o la tensione su un connettore, inserire il puntale di prova dal lato del fascio di cavi. Se il connettore è a tenuta stagna, inserire il puntale di prova attraverso il foro del tappo in gomma fino a che non tocca il terminale, facendo attenzione a non danneggiare l'isolamento dei fili.

    

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    Per evitare il sovraccarico dei fili, determinare la sezione appropriata tenendo conto del carico di corrente degli equipaggiamenti aggiuntivi.

    Dimensione nominale	Calibro SAE n.	Corrente ammessa
    		Nel vano motore	Altre aree
    0,3 mm²	AWG 22	-	5 A
    0,5 mm²	AWG 20	7 A	13 A
    0,85 mm²	AWG 18	9 A	17 A
    1,25 mm²	AWG 16	12 A	22 A
    2,0 mm²	AWG 14	16 A	30 A
    3,0 mm²	AWG 12	21 A	40 A
    5,0 mm²	AWG 10	31 A	54 A

Componenti. Quando si sostituiscono i componenti, utilizzare ricambi originali KIA MOTORS. Sostituzione. I valori di riferimento, come le coppie di serraggio e determinate regolazioni, devono essere rigorosamente rispettati durante il rimontaggio di tutti i componenti. Dopo la rimozione, le seguenti parti devono sempre essere sostituite con componenti nuovi. Regolazione. Utilizzare calibri e strumenti di controllo per regolare correttamente i componenti secondo i valori specificati. Impianto elettrico. Componenti e tubi in gomma. Tenere sempre i tappetini e i tubi in gomma lontani dalla benzina. Misurazione delle dimensioni della carrozzeria. Dimensioni di ingombro. Misurazione delle dimensioni effettive. Punto di misurazione. Le misurazioni devono essere eseguite al centro del foro. Controllo di cavi e fili. Controllo dei fusibili. Sono previste prese di prova per fusibili a lama, in modo da poter controllare il fusibile senza rimuoverlo dal portafusibili. Il fusibile è in buone condizioni se la spia si accende quando un terminale è collegato a una delle prese di prova (una alla volta) e l'altro filo è collegato a massa. (Portare l'accensione in posizione tale da attivare il circuito del fusibile.) Manutenzione dell'impianto elettrico.