Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1
   Die Pull-up-Spannung des Zündschalters prüfen.

   1. IG KEY „AUS“, MOTOR „AUS“.
   2. Steckverbinder des Zündschalters trennen.
   3. Zündschlüssel auf „ON“ stellen.
   4. Die Spannung zwischen dem Signalanschluss des Kabelbaum-Steckverbinders des Zündschalters und der Fahrzeugmasse messen.

      Sollwert: 11,5 V ~ 13,0 V

2. 2
   Auf Unterbrechung im Signalkreis des Zündschalters prüfen.

   1. IG KEY „AUS“, MOTOR „AUS“.
   2. Steckverbinder des Zündschalters und ECM-Steckverbinder trennen.
   3. Die Durchgängigkeit zwischen dem Signalanschluss des Kabelbaum-Steckverbinders des Zündschalters und dem Kabelbaum-Steckverbinder des ECM prüfen.

      Sollwert: Durchgang (unter 1,0 Ω)

3. 3
   IG KEY „AUS“, MOTOR „AUS“.
4. 4
   Steckverbinder des Zündschalters trennen.
5. 5
   Prüfen Sie die Durchgängigkeit des Stromkreises zwischen Klemme 1 des Signalsteckers des Blockierschalters und Masse.

   Sollwert: Durchgang (unter 1,0 Ω)

6. 6
   Entfernen Sie den Zündschalter.
7. 7
   Drücken Sie den Zündschalter in Pfeilrichtung, um die Durchgängigkeit zwischen den Klemmen zu prüfen (siehe Tabelle unten). Sollwert: Gesamthub (A): 12,0 ± 0,3 mm (0,4724 ± 0,0118 Zoll) Ein-/Ausschaltpunkt (B): 2,0 mm (0,0787 Zoll)

   

Ausbau

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
2. 2
   Trennen Sie den Steckverbinder des Zündschalters (A).

   

3. 3
   Entfernen Sie den Zündschalter, indem Sie die Mutter (A) lösen.

   

Einbau

1. 1
   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
2. 2
   Zündschalter einstellen.

   1. Stellen Sie im Zustand des Vollhubs das Spiel ein, indem Sie die Einstellmutter (A) gemäß dem Standard-Spielbereich drehen. Standard-Spielbereich: Benzin: 3 ~ 4 mm (0,1181 ~ 0,1575 Zoll) Diesel: 1 ~ 2 mm (0,0394 ~ 0,0787 Zoll)
   2. Mutter (B) mit vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment anziehen.

      Anzugsmoment: 7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lbf·ft)