Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Information kennzeichnet und beschreibt die wesentlichen Merkmale des Reifens und enthält die Reifen-Identifikationsnummer (TIN) für die Zertifizierung nach Sicherheitsnorm. Die TIN kann im Falle eines Rückrufs zur Identifizierung des Reifens verwendet werden.

1. Hersteller oder Marke

Hersteller oder Marke wird angezeigt.

2. Reifengrößenbezeichnung

Die Reifengröße ist auf der Reifenflanke angegeben. Diese Information benötigen Sie bei der Auswahl von Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Ziffern in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifengrößenbezeichnung Ihres Reifens kann je nach Fahrzeug abweichen.)

P205/55R16 89H

P - Fahrzeugtyp (Reifen mit dem Präfix "P" sind für Personenkraftwagen oder leichte Lkw bestimmt; nicht alle Reifen tragen diese Kennzeichnung).
205 - Reifenbreite in Millimetern.
55 - Querschnittsverhältnis. Höhe des Reifenprofils in Prozent seiner Breite.
R - Reifenbauart (Radial).
16 - Felgendurchmesser in Zoll.
89 - Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code für die maximale Last, die der Reifen tragen kann.
H - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Abschnitt.

Radgrößenbezeichnung

Auch die Felgen sind mit wichtigen Informationen gekennzeichnet, die Sie benötigen, wenn Sie eine Felge ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Ziffern in der Felgengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Radgrößenbezeichnung: 6.0JX16

6.0 - Felgenbreite in Zoll.
J - Felgenprofilkennzeichnung.
16 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle zeigt viele der derzeit gebräuchlichen Geschwindigkeitsindizes für Personenkraftwagen. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung auf der Reifenseite. Dieses Symbol entspricht der berechneten maximalen sicheren Betriebsgeschwindigkeit dieses Reifens.

3. Überprüfung der Reifenlebensdauer (TIN: Reifen-Identifikationsnummer)

Alle Reifen, die älter als 6 Jahre sind (gerechnet ab Herstellungsdatum), einschließlich des Ersatzrads, sollten durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseite (eventuell auf der Innenseite des Rads) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Reihe von Ziffern und Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Der vordere Teil des DOT-Codes gibt die Werkscodenummer, die Reifengröße und das Profil an, die letzten vier Ziffern geben Woche und Jahr der Herstellung an.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1619 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2019 hergestellt wurde.

WARNUNG - Alter der Reifen

Ersetzen Sie die Reifen innerhalb der empfohlenen Zeiträume. Wird der Reifen nicht wie empfohlen rechtzeitig ersetzt, kann es zu einem plötzlichen Reifenschaden kommen, der zum Verlust der Kontrolle und zu einem Unfall führen kann.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Anzahl der Lagen oder Schichten aus gummierten Geweben im Reifen. Die Reifenhersteller müssen außerdem die im Reifen verwendeten Materialien angeben, darunter Stahl, Nylon, Polyester und andere. Der Buchstabe "R" steht für Radialbauweise mit mehrlagiger Karkasse; der Buchstabe "D" steht für Diagonal- oder Diagonalbauweise; und der Buchstabe "B" steht für Diagonalgürtelbauweise.

5. Maximal zulässiger Fülldruck

Dies ist der maximal zulässige Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie den maximal zulässigen Fülldruck nicht. Den empfohlenen Reifendruck entnehmen Sie dem Reifen-Beladungsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Tragfähigkeit des Reifens in Kilogramm und Pfund an. Wenn Sie Reifen am Fahrzeug ersetzen, verwenden Sie immer einen Reifen mit derselben Tragfähigkeit wie der werkseitig montierte Reifen.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen (UTQG)

Qualitätsklassen finden Sie, sofern zutreffend, auf der Reifenflanke zwischen Lauffläche-Schulter und maximaler Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

PROFILTIEFE 440
TRACTION A
TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die Profilverschleißklasse ist eine vergleichende Bewertung, die auf der Verschleißrate des Reifens basiert, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgegebenen staatlichen Teststrecke getestet wurde. Ein Reifen mit der Klasse 150 verschleißt beispielsweise eineinhalbmal (1½) so langsam wie ein Reifen mit der Klasse 100.

Die relative Leistung der Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen, dem Fahrverhalten, den Wartungsgewohnheiten sowie den Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima ab und kann daher stark abweichen.

Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der Profiltiefe empfehlen wir, Reifen etwa nach sechs (6) Jahren normaler Nutzung zu ersetzen. Hitze durch heißes Klima oder häufige Betriebsbedingungen mit hoher Belastung kann den Alterungsprozess beschleunigen.

Diese Kennzeichnungen sind auf den Seitenwänden von Pkw-Reifen angebracht. Reifen, die als Serien- oder Sonderausstattung an Ihrem Fahrzeug verfügbar sind, können je nach Ausstattung abweichen.

Traktion - AA, A, B und C

Traktionsklassen, von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Diese Klassen beschreiben die Fähigkeit des Reifens, auf nasser Fahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

Die diesem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Bremstests auf gerader Strecke und umfasst keine Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzentraktionseigenschaften.

Temperatur – A, B und C

Temperaturklassen: A (höchste), B und C, die die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung sowie seine Fähigkeit zur Wärmeableitung angeben, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgegebenen Prüfrad auf einem Prüfstand.

Dauerhaft hohe Temperaturen können das Reifenmaterial schädigen und die Lebensdauer des Reifens verkürzen, und übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenausfall führen. Die Klassen B und A stellen auf dem Labor-Prüfrad höhere Leistungsstufen dar als das gesetzlich vorgeschriebene Minimum.