Kraftstoffleitungsdruck prüfen [Skyactiv G 2.0]

WARNUNG:

• Kraftstoffleitungen, die austreten, und Leckagen aus dem unter Druck stehenden Kraftstoffsystem sind gefährlich. Kraftstoff kann sich entzünden und schwere Verletzungen, Tod oder Schäden verursachen. Um dies zu verhindern, die folgende Prüfung bei abgestelltem Motor durchführen.

• Kraftstoff ist eine sehr leicht entzündliche Flüssigkeit. Tritt Kraftstoff aus dem unter Druck stehenden Kraftstoffsystem aus, besteht Verletzungs- und Lebensgefahr sowie die Gefahr von Sachschäden. Kraftstoff kann zudem Haut und Augen reizen. Um dies zu vermeiden, stets das „Sicherheitsverfahren für Kraftstoffleitungen“ durchführen und dabei die „VORSICHTSMASSNAHMEN VOR WARTUNGSARBEITEN“ beachten.

• Eine Person mit statischer Aufladung kann einen Brand oder eine Explosion verursachen, die zu Tod oder schweren Verletzungen führen kann. Vor Arbeiten am Kraftstoffsystem die statische Elektrizität ableiten, indem die Fahrzeugkarosserie berührt wird.

ACHTUNG:

• Wird der Schnellverbinder ohne Reinigung getrennt oder verbunden, können die Kraftstoffleitung und der Schnellverbinder beschädigt werden. Vor dem Trennen/Verbinden den Verbindungsbereich des Schnellverbinders immer mit einem Tuch oder einer weichen Bürste reinigen und sicherstellen, dass keine Fremdkörper vorhanden sind.

1. Die „VORSICHTSMASSNAHMEN VOR WARTUNGSARBEITEN“ durchführen.

2. Entfernen Sie die Batterieabdeckung.

3. Minuspol der Batterie abklemmen.

4. Den Schnellverbinder trennen.

5. Den Hebel des SST betätigen.

parallel zum Schlauch, wie in der Abbildung gezeigt.

6. Das SST einsetzen.

Schnellverbinder in die Kraftstoffleitung stecken, bis ein Klicken zu hören ist.

7. Prüfen, ob der Schnellverbinder fest verbunden ist, indem man von Hand daran zieht.

8. Die Kraftstoffpumpe wie folgt starten.

Mit M-MDS

• Minuskabel der Batterie anschließen.

• Das M-MDS an den DLC-2 anschließen.

  

• Mit der Simulationsfunktion „FP“ die Kraftstoffpumpe starten.

Ohne M-MDS

• Das Kraftstoffpumpenrelais ausbauen.

  

  
  ACHTUNG:

  • Die angegebenen Anschlüsse kurzschließen, da ein Kurzschluss an falschen Anschlüssen des Relais- und Sicherungskastens Fehlfunktionen verursachen kann.

• Die Klemmen C und D des Kraftstoffpumpenrelais im Relais- und Sicherungskasten mit einem Überbrückungskabel kurzschließen.

  

• Negatives Batteriekabel anschließen und die Kraftstoffpumpe betreiben.

9. Die Kraftstoffpumpe 10 s lang betreiben.

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10. Den Kraftstoffleitungsdruck messen.

• Liegt der Wert nicht innerhalb der Vorgabe, folgende Punkte prüfen:

Liegt der Wert unter der Vorgabe:

• Kraftstoffpumpeneinheit

• Kraftstoffleitung auf Verstopfung oder Undichtigkeit prüfen

Liegt der Wert über der Vorgabe:

• Verstopfung der Kraftstoffleitung

Kraftstoffdruck

• 405—485 kPa {4.13—4.94 kgf/cm2, 58.8—70.3 psi}

11. Die Kraftstoffpumpe wie folgt abschalten.

Mit M-MDS

• Mit der Simulationsfunktion „FP“ die Kraftstoffpumpe abschalten.

Ohne M-MDS

• Negatives Batteriekabel abklemmen, um die Kraftstoffpumpe abzuschalten.

12. Den Kraftstoffhaltedruck nach 5 min messen.

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• Liegt der Wert nicht innerhalb der Vorgabe, folgende Punkte prüfen:

• Kraftstoffleitung undicht

Kraftstoffhaltedruck

• 230 kPa {2.35 kgf/cm2, 33.4 psi} oder mehr

13. Den Abschnitt „VOR DEM SERVICE ZU BEACHTENDE HINWEISE“ durcharbeiten.

14. Das SST abklemmen.

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15. Den Schnellverbinder anschließen.

16. Den Abschnitt „NACH DEM SERVICE ZU BEACHTENDE HINWEISE“ durcharbeiten.