Nr. 27 Probleme beim Betanken [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

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PROBLEME BEIM BETANKEN

• Kraftstofftank füllt sich nicht gleichmäßig.

• PCM-DTC ist gespeichert

• Rückschlagventil defekt

• Falsche Verwendung der Zapfpistole

• Zu geringe Tankgeschwindigkeit

• Das folgende Fehlersuchdiagramm enthält die Diagnose- und Reparaturverfahren für das Kraftstoffsystem. Lesen Sie vor Arbeiten am Kraftstoffsystem die folgenden Warnhinweise:

• Kraftstoffdämpfe sind gefährlich. Sie sind leicht entzündlich und können schwere Verletzungen und Schäden verursachen. Funken und offene Flammen immer von Kraftstoff fernhalten.

• Verschüttete oder austretende Kraftstoffe sind gefährlich. Kraftstoff kann sich entzünden und schwere Verletzungen, Tod oder Schäden verursachen. Kraftstoff kann außerdem Haut und Augen reizen. Um dies zu verhindern, immer die Abschnitte „VOR DEN ARBEITEN: SICHERHEITSHINWEISE“ und „NACH DEN ARBEITEN: SICHERHEITSHINWEISE“ in diesem Handbuch beachten.

• Das Trennen/Verbinden des Schnellverbinders ohne vorherige Reinigung kann Kraftstoffleitung und Schnellverbinder beschädigen. Den Verbindungsbereich des Schnellverbinders vor dem Trennen/Verbinden immer reinigen und auf Fremdkörper prüfen.

SCHRITT

PRÜFUNG

MAẞNAHME

1

PCM-DTC-Prüfung mit dem M-MDS durchführen.

(Siehe ON-BOARD-DIAGNOSETEST [MZR 2.0, MZR 2.5].)

Liegen DTCs vor?

Ja

Zur entsprechenden DTC-Prüfung übergehen.

(Siehe DTC-TABELLE [MZR 2.0, MZR 2.5].)

Nein

Weiter mit dem nächsten Schritt.

2

Tankeinfüllrohr ausbauen.

Sicherstellen, dass das Rückschlagventil korrekt eingebaut ist.

Funktion des Rückschlagventils prüfen.

Liegt eine Störung vor?

Ja

Rückschlagventil ist falsch eingebaut:

• Rückschlagventil in die richtige Position einbauen.

Rückschlagventil funktioniert nicht ordnungsgemäß:

• Rückschlagventil ersetzen.

Nein

Folgendes prüfen:

• Falsche Verwendung der Zapfpistole

• Zu geringe Tankgeschwindigkeit

Defekte Teile entsprechend dem Prüfergebnis reparieren oder ersetzen.

3

Prüfergebnisse verifizieren.

• Falls in Ordnung, zum Diagnoseindex zurückkehren und weitere Symptome beheben.

  (Siehe SYMPTOM-DIAGNOSEINDEX [MZR 2.0, MZR 2.5].)

• Falls die Störung weiterhin besteht, relevante Service-Bulletins und/oder Online-Reparaturinformationen prüfen und Reparatur oder Diagnose durchführen.

• Ist das Fahrzeug repariert, ist die Fehlersuche abgeschlossen.

• Falls das Fahrzeug nicht repariert werden kann oder keine weiteren Diagnoseinformationen verfügbar sind, das PCM neu programmieren, sofern eine neuere Kalibrierung verfügbar ist. Erneut prüfen.