Prüfung des Kraftstofftanks [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

WARNUNG:

• Kraftstoff ist eine sehr leicht entzündliche Flüssigkeit. Tritt Kraftstoff aus dem unter Druck stehenden Kraftstoffsystem aus, besteht Verletzungs- und Lebensgefahr sowie die Gefahr von Sachschäden. Kraftstoff kann zudem Haut und Augen reizen. Um dies zu vermeiden, stets das „Sicherheitsverfahren für Kraftstoffleitungen“ durchführen und dabei die „VORSICHTSMASSNAHMEN VOR WARTUNGSARBEITEN“ beachten.

• Eine statisch aufgeladene Person kann einen Brand oder eine Explosion auslösen, was zu Tod oder schweren Verletzungen führen kann. Vor dem Ablassen von Kraftstoff sicherstellen, dass die statische Elektrizität durch Berühren der Karosserie abgeleitet wurde.

HINWEIS:

• Bei dieser Prüfung werden das Überrollventil sowie das in den Kraftstofftank integrierte Kraftstoff-Absperrventil bzw. Rückschlagventil (zweiwegig) und die Dichtheit des Kraftstofftanks geprüft.

1. Die „VORSICHTSMASSNAHMEN VOR WARTUNGSARBEITEN“ durchführen.

2. Entfernen Sie die Batterieabdeckung.

3. Minuspol der Batterie abklemmen.

4. Das Rücksitzkissen ausbauen.

5. Steckverbinder der Kraftstoffpumpeneinheit trennen.

6. Kraftstofftank und Kraftstoffpumpeneinheit als eine Einheit ausbauen.

7. Die Dichtheit des Kraftstofftanks wie folgt prüfen.

a. Rohrleitung der Kraftstoffpumpeneinheit sowie die Anschlüsse B und C verschließen.

b. Einen Druck von 3 kPa {23 mmHg, 0.9 inHg} anlegen

an Anschluss A anlegen und einen Moment warten.

c. Prüfen, dass kein Luftstrom aus dem Kraftstofftank austritt.

• Bei Luftstrom den Kraftstofftank ersetzen.

8. Rohrleitung der Kraftstoffpumpeneinheit und Anschluss B verschließen.

9. Kraftstofftank waagerecht ausrichten.

10. Einen Druck von 3 kPa {23 mmHg, 0.9 inHg} anlegen.

an Anschluss A anlegen und einen Moment warten.

11. Bei weiterhin anliegendem Druck prüfen, dass an Anschluss C Luftstrom vorhanden ist und der Druck 0—3 kPa {0—23 mmHg, 0—0.9 inHg} beträgt.

.

• Bei fehlendem Luftstrom den Kraftstofftank ersetzen.

12. Einen Druck von -0.5 kPa {-3.8 mmHg, -0.1 inHg} anlegen.

an Anschluss A anlegen und einen Moment warten.

13. Bei weiterhin anliegendem Druck prüfen, dass an Anschluss C Luftstrom vorhanden ist und der Druck -0.5—0 kPa {-3.8—0 mmHg, -0.1—0 inHg} beträgt.

.

• Bei fehlendem Luftstrom den Kraftstofftank ersetzen.

• Bei Luftstrom den Kraftstofftank auf den Kopf stellen.

14. Einen Druck an Anschluss A anlegen und einen Moment warten.

15. Bei weiterhin anliegendem Druck prüfen, dass an Anschluss C kein Luftstrom austritt.

• Bei Luftstrom den Kraftstofftank ersetzen.