Informationen zu Pkw-Reifen

Siehe das folgende Beispiel.

1. TIN: U.S. DOT Reifenidentifikationsnummer

2. Reifen für Personenkraftwagen

3. Nennbreite des Reifens in Millimetern

4. Verhältnis von Höhe zu Breite (Querschnittsverhältnis)

5. Radial

6. Notlauf-Reifen

7. Felgendurchmesser-Code

8. Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitssymbol

9. Extreme Schneebedingungen

10. Lagenaufbau des Reifens und verwendete Materialien

11. Max. Tragfähigkeit

12. Profilverschleiß-, Traktions- und Temperaturklassen

13. Maximal zulässiger Fülldruck

14. SICHERHEITSHINWEIS

P215/65R15 95H ist ein Beispiel für eine Reifengröße und einen Tragfähigkeitsindex. Im Folgenden werden die einzelnen Bestandteile dieser Reifengröße und des Tragfähigkeitsindex erläutert. Beachten Sie, dass Reifengröße und Tragfähigkeitsindex von diesem Beispiel abweichen können.

Kennzeichnet einen Reifen, der auf Pkw, SUVs, Minivans und leichten Lkw montiert werden darf, gemäß der Tire and Rim Association (T&RA).

HINWEIS

Wenn Ihre Reifengröße nicht mit einem Buchstaben beginnt, kann dies bedeuten, dass sie nach ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) oder JATMA (Japan Automobile Tyre Manufacturers Association) bezeichnet ist.

„215“ ist die Nennbreite des Reifens in Millimetern. Diese dreistellige Zahl gibt die Breite des Reifens von Seitenwandkante zu Seitenwandkante in Millimetern an. Je größer die Zahl, desto breiter ist der Reifen.

„65“ ist das Querschnittsverhältnis. Diese zweistellige Zahl gibt das Verhältnis von Höhe zu Breite des Reifens an.

„R“ ist das Bauart-Kennzeichen. R steht für „Radialbauweise“.

„15“ ist der Felgendurchmesser in Zoll.

„95“ ist der Tragfähigkeitsindex. Diese zwei- oder dreistellige Zahl gibt an, welche Last jeder Reifen tragen kann.

„H“ ist der Geschwindigkeitsindex. Der Geschwindigkeitsindex gibt die Höchstgeschwindigkeit an, für die der Reifen zugelassen ist.

* Bei Reifen mit einer Höchstgeschwindigkeit über 149 mph verwenden Reifenhersteller teilweise die Buchstaben ZR. Bei Reifen mit einer Höchstgeschwindigkeit über 186 mph verwenden Reifenhersteller immer die Buchstaben ZR.

AT: All Terrain (Geländereifen).

AS: Ganzjahresreifen. Die Kennzeichnung „M+S“ oder „M/S“ zeigt an, dass der Reifen auch bei Matsch und Schnee eine gewisse Funktion erfüllt.

Die Angabe beginnt mit den Buchstaben „DOT“, die kennzeichnen, dass der Reifen alle US-Bundesnormen erfüllt. Die nächsten beiden Zahlen oder Buchstaben sind der Werkscode des Herstellungsorts, die letzten vier Ziffern geben Woche und Jahr der Herstellung an. Beispiel: 457 bedeutet die 45. Woche des Jahres 1997. Nach 2000 werden vier Ziffern verwendet. Beispiel: 2102 bedeutet die 21. Woche des Jahres 2002. Die übrigen Ziffern sind Marketingcodes, die der Hersteller nach eigenem Ermessen verwendet. Diese Angaben dienen dazu, Verbraucher bei einem Reifendefekt, der eine Rückrufaktion erfordert, zu kontaktieren.

Die Lagenanzahl gibt die Anzahl der gummierten Gewebelagen im Reifen an. In der Regel gilt: Je höher die Lagenanzahl, desto höher die Tragfähigkeit des Reifens. Reifenhersteller müssen außerdem die Reifenmaterialien angeben, zu denen Stahl, Nylon, Polyester und andere gehören.

Diese Angabe nennt die maximale Last in Kilogramm und Pfund, die der Reifen tragen kann.

Dies ist der höchste Luftdruck, der unter normalen Fahrbedingungen jemals in den Reifen eingefüllt werden sollte.

Die Verschleißklasse (Tread Wear Grade) ist eine vergleichende Bewertung der Verschleißrate des Reifens. Sie wird unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgeschriebenen staatlichen Teststrecke ermittelt. Beispiel: Ein Reifen mit der Klasse 150 nutzt sich auf der staatlichen Teststrecke eineinhalbmal (1 1/2) so langsam ab wie ein Reifen mit der Klasse 100.

Die Traktionsklassen lauten in absteigender Reihenfolge AA, A, B und C. Sie geben an, wie gut der Reifen auf nasser Fahrbahn bremsen kann. Ermittelt wird dies unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.

Die Temperaturklassen sind A (die höchste), B und C. Sie geben die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit zur Wärmeabfuhr an. Die Prüfung erfolgt unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgeschriebenen Innenprüfstand-Laufrolle.

In einigen Gebieten mit starkem Schneefall können die örtlichen Behörden echte Winterreifen mit sehr tiefem Profil vorschreiben. Diese Reifen sollten nur paarweise oder an allen vier Rädern montiert werden. Achten Sie darauf, Winterreifen in derselben Größe und Bauart wie die übrigen Reifen Ihres Fahrzeugs zu kaufen.

Der folgende Sicherheitshinweis befindet sich auf der Seitenwand des Reifens.

SCHWERE VERLETZUNGEN KÖNNEN FOLGEN VON:

• EXPLOSION VON REIFEN-FELGEN-EINHEIT DURCH FALSCHE MONTAGE – REIFENDURCHMESSER AUF FELGENDURCHMESSER ABSTIMMEN; NIEMALS MEHR ALS 40 psi (275 kPa) ZUM SITZEN DER WULSTE EINFÜLLEN – REIFEN NUR VON SPEZIELL GESCHULTEN PERSONEN MONTIEREN LASSEN.
• REIFENVERSAGEN DURCH UNTERDRUCK/ÜBERLADUNG/BESCHÄDIGUNG – BETRIEBSANLEITUNG UND HINWEISSCHILD IM FAHRZEUG BEACHTEN – FÜLLDRUCK HÄUFIG PRÜFEN UND AUF SCHÄDEN KONTROLLIEREN.