Informations sur les pneus de véhicules particuliers

Reportez-vous à l'exemple ci-dessous.

1. TIN : numéro d'identification du pneu U.S. DOT

2. Pneu de véhicule particulier

3. Largeur nominale du pneu en millimètres

4. Rapport hauteur/largeur (série)

5. Radial

6. Pneu run-flat (à sécurité renforcée)

7. Code de diamètre de jante

8. Indice de charge et symbole de vitesse

9. Conditions de neige sévères

10. Composition des plis et matériaux utilisés du pneu

11. Charge maximale admissible

12. Indices d'usure, d'adhérence et de température

13. Pression de gonflage maximale admissible

14. AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ

P215/65R15 95H est un exemple de dimension de pneu et d'indice de charge. Voici l'explication des différents éléments de cette dimension de pneu et de cet indice de charge. Notez que la dimension de pneu et l'indice de charge peuvent être différents de l'exemple.

Indique un pneu pouvant être monté sur les voitures, les SUV, les monospaces et les camionnettes légères, conformément à la désignation de la Tire and Rim Association (T&RA).

REMARQUE

Si les dimensions de votre pneu ne commencent pas par une lettre, cela peut signifier qu'elles sont désignées selon la norme ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) ou JATMA (Japan Tire Manufacturing Association).

« 215 » est la largeur nominale du pneu en millimètres. Ce nombre à trois chiffres indique la largeur du pneu en millimètres, d'un flanc à l'autre. En général, plus le nombre est élevé, plus le pneu est large.

« 65 » est le rapport d'aspect. Ce nombre à deux chiffres indique le rapport entre la hauteur et la largeur du pneu.

« R » est le symbole de construction du pneu. R indique une « construction à plis radiaux ».

« 15 » est le diamètre de la jante en pouces.

« 95 » est l'indice de charge. Ce nombre à deux ou trois chiffres indique la charge que peut supporter chaque pneu.

« H » est l'indice de vitesse. L'indice de vitesse indique la vitesse maximale pour laquelle l'utilisation du pneu est homologuée.

* Pour les pneus dont la vitesse maximale dépasse 149 mph, les fabricants de pneus utilisent parfois les lettres ZR. Pour les pneus dont la vitesse maximale dépasse 186 mph, les fabricants de pneus utilisent toujours les lettres ZR.

AT : tout terrain.

AS : Toutes saisons. Le marquage « M+S » ou « M/S » indique que le pneu présente une certaine utilité en boue et sur neige.

Il commence par les lettres « DOT », qui indiquent que le pneu respecte toutes les normes fédérales. Les deux chiffres ou lettres suivants correspondent au code de l'usine de fabrication, et les quatre derniers chiffres représentent la semaine et l'année de fabrication du pneu. Par exemple, le nombre 457 correspond à la 45e semaine de 1997. Après 2000, les numéros comportent quatre chiffres. Par exemple, le nombre 2102 correspond à la 21e semaine de 2002. Les autres chiffres sont des codes commerciaux utilisés à la discrétion du fabricant. Ces informations servent à contacter les consommateurs si un défaut du pneu nécessite un rappel.

Le nombre de plis indique le nombre de couches de tissu enduit de caoutchouc présentes dans le pneu. En général, plus il y a de plis, plus le pneu peut supporter une charge importante. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux utilisés, notamment l'acier, le nylon, le polyester et autres.

Ce nombre indique la charge maximale, en kilogrammes et en livres, que le pneu peut supporter.

Ce nombre correspond à la pression d'air maximale qui doit être atteinte dans le pneu dans des conditions de conduite normales.

L'indice d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur le taux d'usure du pneu, mesuré dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu d'indice 150 s'use une fois et demie (1 1/2) moins vite sur le parcours gouvernemental qu'un pneu d'indice 100.

Les grades d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces grades représentent la capacité du pneu à s'arrêter sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter de faibles performances d'adhérence.

Les indices de température sont A (le plus élevé), B et C. Ils représentent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifique en laboratoire intérieur.

Dans certaines régions soumises à de fortes chutes de neige, les autorités locales peuvent exiger des pneus neige véritables, c'est-à-dire dotés d'une bande de roulement aux sculptures très profondes. Ces pneus ne doivent être utilisés que par paire ou montés sur les quatre roues. Assurez-vous d'acheter des pneus neige de même dimension et de même type de construction que les autres pneus de votre véhicule.

L'avertissement de sécurité suivant figure sur le flanc du pneu.

CES SITUATIONS PEUVENT ENTRAÎNER DE GRAVES BLESSURES :

• EXPLOSION DE L'ENSEMBLE PNEU/JANTE DUE À UN MONTAGE INCORRECT : ASSUREZ-VOUS QUE LE DIAMÈTRE DU PNEU CORRESPOND AU DIAMÈTRE DE LA JANTE. NE JAMAIS DÉPASSER 40 psi (275 kPa) POUR METTRE LES TALONS EN PLACE. SEULES DES PERSONNES SPÉCIALEMENT FORMÉES DOIVENT MONTER LES PNEUS.
• DÉFAILLANCE DU PNEU DUE À UN GONFLAGE INSUFFISANT, À UNE SURCHARGE OU À UN ENDOMMAGEMENT. SUIVEZ LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE ET L'ÉTIQUETTE SITUÉE DANS LE VÉHICULE. VÉRIFIEZ FRÉQUEMMENT LA PRESSION DE GONFLAGE ET INSPECTEZ LES PNEUS POUR DÉTECTER TOUT DOMMAGE.