Información sobre neumáticos de vehículos de pasajeros

Consulte el ejemplo siguiente.

1. TIN: número de identificación del neumático del DOT de EE. UU.

2. Neumático para automóvil de pasajeros

3. Ancho nominal del neumático en milímetros

4. Relación entre altura y ancho (relación de aspecto)

5. Radial

6. Neumático run-flat

7. Código del diámetro de la llanta

8. Índice de carga y símbolo de velocidad

9. Condiciones de nieve severas

10. Composición de las capas del neumático y materiales utilizados

11. Carga máxima admisible

12. Clasificaciones de desgaste de la banda, tracción y temperatura

13. Presión de inflado máxima admisible

14. ADVERTENCIA DE SEGURIDAD

P215/65R15 95H es un ejemplo de medida de neumático e índice de carga. A continuación se explica cada uno de los componentes de esa medida e índice de carga. Tenga en cuenta que la medida e índice de carga del neumático pueden ser diferentes a los del ejemplo.

Indica un neumático que puede instalarse en automóviles, SUV, monovolúmenes y camiones ligeros, según lo designa la Tire and Rim Association (T&RA).

NOTA

Si la medida de su neumático no comienza con una letra, puede significar que está designada según la ETRTO (Organización Europea de Normalización de Neumáticos y Llantas) o la JATMA (Asociación Japonesa de Fabricantes de Neumáticos).

“215” es el ancho nominal del neumático en milímetros. Este número de tres cifras indica el ancho del neumático en milímetros, de un borde del flanco al otro. En general, cuanto mayor es el número, más ancho es el neumático.

“65” es la relación de aspecto. Este número de dos cifras indica la relación entre la altura y el ancho del neumático.

“R” es el símbolo de construcción del neumático. R indica “construcción radial”.

“15” es el diámetro de la llanta en pulgadas.

“95” es el índice de carga. Este número de dos o tres cifras indica el peso que puede soportar cada neumático.

“H” es el índice de velocidad. El índice de velocidad indica la velocidad máxima para la que está homologado el uso del neumático.

* Para neumáticos con una velocidad máxima superior a 149 mph, los fabricantes a veces usan las letras ZR. Para neumáticos con una velocidad máxima superior a 186 mph, los fabricantes siempre usan las letras ZR.

AT: Todo terreno.

AS: Todas las estaciones. La indicación “M+S” o “M/S” significa que el neumático tiene cierta utilidad funcional en barro y nieve.

Empieza con las letras “DOT”, que indican que el neumático cumple todas las normas federales. Los dos siguientes números o letras son el código de la planta donde se fabricó, y los últimos cuatro números indican la semana y el año de fabricación del neumático. Por ejemplo, el número 457 significa la 45.ª semana de 1997. Después de 2000, los números pasan a cuatro cifras. Por ejemplo, el número 2102 significa la 21.ª semana de 2002. Los demás números son códigos comerciales utilizados a criterio del fabricante. Esta información se usa para contactar con los consumidores si un defecto del neumático requiere una campaña de retirada.

El número de capas indica la cantidad de láminas de tela recubiertas de caucho que tiene el neumático. En general, cuanto mayor sea el número de capas, mayor peso puede soportar el neumático. Los fabricantes también deben indicar los materiales del neumático, que incluyen acero, nailon, poliéster y otros.

Este número indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático.

Este número es la mayor presión de aire que nunca debe introducirse en el neumático en condiciones normales de conducción.

La clasificación de desgaste de la banda es un índice comparativo basado en la tasa de desgaste del neumático al someterse a pruebas en condiciones controladas en una pista de prueba gubernamental especificada. Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría una vez y media (1 1/2) más que uno con clasificación 100 en la pista gubernamental.

Los grados de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Los grados representan la capacidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de prueba gubernamentales específicas de asfalto y concreto. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior especificada.

En algunas zonas con nevadas intensas, las autoridades locales pueden exigir neumáticos de nieve auténticos, es decir, con una banda de rodadura con dibujo muy profundo. Estos neumáticos solo deben usarse por pares o montarse en las cuatro ruedas. Asegúrese de comprar neumáticos de nieve de la misma medida y tipo de construcción que los demás neumáticos de su vehículo.

En el flanco del neumático aparece la siguiente advertencia de seguridad.

PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES GRAVES POR:

• EXPLOSIÓN DEL CONJUNTO NEUMÁTICO/LLANTA DEBIDO A UN MONTAJE INCORRECTO: AJUSTE EL DIÁMETRO DEL NEUMÁTICO AL DIÁMETRO DE LA LLANTA; NUNCA SUPERE 40 psi (275 kPa) PARA ASENTAR LOS TALONES. SOLO PERSONAL CON FORMACIÓN ESPECIALIZADA DEBE MONTAR LOS NEUMÁTICOS.
• FALLO DEL NEUMÁTICO DEBIDO A SUBINFLADO/SOBRECARGA/DAÑOS. SIGA EL MANUAL DEL PROPIETARIO Y LA ETIQUETA DEL VEHÍCULO. REVISE CON FRECUENCIA LA PRESIÓN DE INFLADO E INSPECCIONE SI HAY DAÑOS.