Automatikgetriebeöl (ATF)

Automatikgetriebeölstand prüfen

Der Automatikgetriebeölstand sollte regelmäßig geprüft werden. Die Messung erfolgt wie nachfolgend beschrieben.

2,5-Liter-Motor VORSICHT:
Den Füllstand des Automatikgetriebeöls immer nach dem folgenden Verfahren prüfen. Wird das Verfahren nicht korrekt durchgeführt, lässt sich der Füllstand nicht genau messen, was zu Schäden am Automatikgetriebe führen kann. Ein zu niedriger Füllstand kann
zum Durchrutschen des Getriebes führen. Überfüllung kann Schaumbildung, Flüssigkeitsverlust und Getriebefehlfunktion verursachen. Nur das vorgeschriebene Öl verwenden. Ein nicht vorgeschriebenes
Öl kann zu Getriebefehlfunktion und Ausfall führen. 1. Auf ebener Fläche parken und die Feststellbremse fest anziehen. 2. Sicherstellen, dass kein ATF aus dem ATF-Schlauch oder dem Gehäuse austritt.

3. Wählhebel in Stellung Parken (P) bringen, Motor starten und warmlaufen lassen.

VORSICHT:
Den Wählhebel nicht betätigen, während sich der Motor warm läuft. Ist der ATF-Stand extrem niedrig, kann das Automatikgetriebe beschädigt werden. 4. Bei weiterhin laufendem Leerlauf den Messstab herausziehen, abwischen und wieder einsetzen.

5. ATF-Stand prüfen. Haftet an den letzten 5 mm des Messstabs kein ATF, ATF nachfüllen.

VORSICHT:
Haftet auch nach dem Aufwärmen des Motors kein ATF am Messstab, das Fahrzeug nicht fahren. Andernfalls kann das Automatikgetriebe beschädigt werden. 6. Den Schalthebel in jede Stellung und jeden Bereich schalten und sicherstellen, dass keine Auffälligkeiten auftreten. 7. Das Fahrzeug mindestens 5 km (3,1 Meilen) auf Stadtstraßen fahren.

8. Auf ebener Fläche parken und die Feststellbremse fest anziehen.

9. Den Schalthebel in Stellung Parken (P) bringen, den ATF-Stand bei laufendem Leerlauf prüfen und sicherstellen, dass der ATF-Stand im vorgeschriebenen Bereich liegt. Liegt der ATF-Stand nicht im vorgeschriebenen Bereich, ATF nachfüllen.

Der vorgeschriebene Füllstand ist auf dem Messstab wie folgt markiert.

3,7-Liter-Motor

Das Volumen der Flüssigkeit ändert sich mit der Temperatur. Der Stand muss bei laufendem Leerlauf ohne Fahren bei normaler Betriebstemperatur geprüft werden.

VORSICHT:
Ein zu niedriger Ölstand führt zum Durchrutschen des Getriebes. Zu viel Öl kann Schaumbildung, Ölverlust und Funktionsstörungen des Getriebes verursachen. Nur vorgeschriebenes Öl verwenden. Ein
nicht vorgeschriebenes Öl kann zu Funktionsstörungen und Ausfall des Getriebes führen. 1. Auf ebener Fläche parken und die Feststellbremse fest anziehen. 2. Motor starten und Bremspedal betätigen.

3. Wählhebel durch alle Stellungen schalten und anschließend auf P stellen.

WARNUNG:
Sicherstellen, dass das Bremspedal betätigt ist, bevor der Wählhebel betätigt wird: Den Wählhebel zu schalten, ohne vorher das Bremspedal zu treten, ist gefährlich. Das Fahrzeug könnte sich plötzlich bewegen und einen Unfall verursachen.

4. Bei weiterhin laufendem Leerlauf den Messstab herausziehen, abwischen und wieder einsetzen.

5. Messstab erneut herausziehen.

Der vorgeschriebene Füllstand ist auf dem Messstab wie folgt markiert.

Skala Flüssigkeit heiß A

Wenn das Fahrzeug gefahren wurde und die Flüssigkeit die normale Betriebstemperatur von etwa 65 °C erreicht hat, muss der Stand zwischen Full und Low liegen.

Skala Flüssigkeit kalt B

Wenn der Motor nicht gelaufen ist und die Außentemperatur etwa 20 °C beträgt, sollte der Flüssigkeitsstand knapp an der unteren Markierung des Ölmessstabs liegen, aber nicht darüber.

VORSICHT:
Die Skala kalt nur als Richtwert verwenden. Liegt die Außentemperatur unter etwa 20 °C, den Motor starten und den Flüssigkeitsstand prüfen, nachdem der Motor Betriebstemperatur erreicht hat. Wurde das Fahrzeug über längere Zeit mit hohen Geschwindigkeiten oder im Stadtverkehr bei heißem Wetter gefahren, den Stand erst prüfen, nachdem der Motor abgestellt wurde und die Flüssigkeit 30 Minuten abkühlen konnte.

Den Messstab vollständig einführen. Beim Nachfüllen mit dem Messstab prüfen, dass der Maximalstand nicht überschritten wird.

HINWEIS:
Für eine genaue Ablesung die Flüssigkeit an beiden Seiten des Messstabs in gut beleuchteter Umgebung prüfen.