Auswertung der XR25-Balkenanzeigen
HINWEISE Keine.
| Sicherstellen, dass der XR25-Koffer nicht die Ursache des Fehlers ist, indem versucht wird, mit einem Steuergerät eines anderen Fahrzeugs zu kommunizieren. Ist der XR25-Koffer nicht die Ursache und kommt keine Verbindung zu einem anderen Steuergerät desselben Fahrzeugs zustande, kann ein defektes Steuergerät die Diagnoseleitungen K und L stören. Durch nacheinander folgendes Abklemmen das Steuergerät ermitteln. Prüfen, ob die ISO-Schnittstelle in Position S8 steht, die neueste Version der XR25-Kassette verwendet wird und der richtige Zugangscode eingegeben ist. Batteriespannung prüfen und gegebenenfalls Maßnahmen ergreifen, um eine korrekte Spannung zu erhalten (9,4 Volt < U Batterie < 17,4 Volt). |
| Vorhandensein und Zustand der ABS-Sicherung im Innenraum-Sicherungskasten prüfen (10 A). Steckverbindung am Steuergerät und Zustand der Kontakte prüfen. Steckverbindung und Zustand der Kontakte an der Verbindung R36 Armaturenbrett / ABS prüfen. ABS-Massepunkte prüfen (beide Massschrauben oberhalb der ABS-Einheit festziehen). Prüfen, ob das Steuergerät ordnungsgemäß versorgt wird:
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Prüfen, ob der Diagnosestecker ordnungsgemäß versorgt wird:
Durchgang und Isolation der Leitungen zwischen Diagnosebuchse und ABS-Steuergerät prüfen:
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| Wenn die Kommunikation nach diesen Prüfungen weiterhin nicht hergestellt werden kann, das ABS-Steuergerät ersetzen. |
NACH DER REPARATURWenn die Kommunikation hergestellt ist, die gegebenenfalls leuchtenden Fehler-Balkenanzeigen auswerten.
HINWEISE Keine.
| Zustand und Sitz der ABS-Sicherung 60 A im Motorraum-Sicherungskasten (weißer Halter) prüfen. Durchgang zwischen dieser Sicherung und den Pins 17 und 18 des Steuergerätesteckers prüfen (+ AVC muss an beiden Pins anliegen). Festen Sitz und Zustand der Batteriepole prüfen. Steckverbindung am 31-poligen Stecker des ABS-Steuergeräts prüfen. ABS-Massepunkte (oberhalb der Hydraulikeinheit) prüfen und die gesamte ABS-Verkabelung optisch kontrollieren. |
| Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen, Diagnose (G13*) beenden und Zündung ausschalten. Erneute Prüfung mit XR25 durchführen. Besteht der Fehler "Versorgung / Steuergerät" weiterhin, das ABS-Steuergerät ersetzen. |
NACH DER REPARATUR Nach dem Austausch des Steuergeräts erneut mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Auch wenn diese Fehler zum Zeitpunkt der Prüfung vorliegen, werden sie stets durch eine blinkende Balkenanzeige gemeldet.
Um ihr Vorhandensein und damit die Notwendigkeit der folgenden Diagnose zu bestätigen, Befehl G20* ausführen. Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige am Ende des Befehls dauerhaft leuchtet.
Wenn die Balkenanzeige 11 links ebenfalls leuchtet, diese Balkenanzeige 11 links vorrangig bearbeiten.
| ABS-Massepunkte prüfen (beide Schrauben oberhalb der Hydraulikeinheit festziehen). Zustand und Sitz der ABS-Sicherung 60 A im Motorraum-Sicherungskasten (weißer Halter) prüfen. Steckverbindung und Zustand der Kontakte am 31-poligen Stecker des Steuergeräts prüfen. |
| Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen, Diagnose (G13*) beenden und Zündung ausschalten. Zündung einschalten und mit dem XR25 über Befehl G20* erneut prüfen. Wenn der Fehler "Magnetventilkreis" erneut auftritt, das ABS-Steuergerät ersetzen. |
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Keine.
| Steckverbindung und Zustand der Kontakte am Sensor prüfen. Wenn der Stecker in Ordnung ist, den Widerstand des Sensors am Sensorstecker prüfen. Sensor ersetzen, wenn sein Widerstand nicht etwa 1,6 kOhm beträgt (1,6 kOhm ± 320 Ohm). |
Wenn der Widerstand in Ordnung ist, Durchgang der Leitungen zwischen Sensorstecker und Steuergerätestecker prüfen:
Außerdem die Isolation zwischen diesen Leitungen prüfen. Verkabelung des Sensors optisch prüfen und die Qualität der Steckverbindung am 31-poligen Stecker des Steuergeräts kontrollieren. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose (G13*) beenden und Zündung ausschalten. Zündung wieder einschalten und den Sensor ersetzen, wenn der Fehler erneut auftritt. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Sensors weiterhin auftritt, das Steuergerät ersetzen. |
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Keine.
| Steckverbindung und Zustand der Kontakte am Sensor prüfen. Wenn der Stecker in Ordnung ist, den Widerstand des Sensors am Sensorstecker prüfen. Sensor ersetzen, wenn sein Widerstand nicht etwa 1,6 kOhm beträgt (1,6 kOhm ± 320 Ohm). |
Wenn der Widerstand in Ordnung ist, Durchgang der Leitungen zwischen Sensorstecker und Steuergerätestecker prüfen:
Außerdem die Isolation zwischen diesen Leitungen prüfen. Verkabelung des Sensors optisch prüfen und die Qualität der Steckverbindung am 31-poligen Stecker des Steuergeräts kontrollieren. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose (G13*) beenden und Zündung ausschalten. Zündung wieder einschalten und den Sensor ersetzen, wenn der Fehler erneut auftritt. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Sensors weiterhin auftritt, das Steuergerät ersetzen. |
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Keine.
| Steckverbindung und Zustand der Kontakte am Sensor prüfen. Steckverbindung an der Zwischenverbindung im Unterboden (R101) prüfen. Wenn der Stecker in Ordnung ist, den Widerstand des Sensors am Sensorstecker prüfen. Sensor ersetzen, wenn sein Widerstand nicht etwa 1,6 kOhm beträgt (1,6 kOhm ± 320 Ohm). |
Wenn der Widerstand in Ordnung ist, Durchgang der Leitungen zwischen Sensorstecker und Steuergerätestecker prüfen:
Verkabelung des Sensors optisch prüfen und die Qualität der Steckverbindung am 31-poligen Stecker des Steuergeräts kontrollieren. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose (G13*) beenden und Zündung ausschalten. Zündung wieder einschalten und den Sensor ersetzen, wenn der Fehler erneut auftritt. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Sensors weiterhin auftritt, das Steuergerät ersetzen. |
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Keine
| Steckverbindung und Zustand der Kontakte am Sensor prüfen. Steckverbindung an der Zwischenverbindung im Unterboden (R101) prüfen. Wenn der Stecker in Ordnung ist, den Widerstand des Sensors am Sensorstecker prüfen. Sensor ersetzen, wenn sein Widerstand nicht etwa 1,6 kOhm beträgt (1,6 kOhm ± 320 Ohm). |
Wenn der Widerstand in Ordnung ist, Durchgang der Leitungen zwischen Sensorstecker und Steuergerätestecker prüfen:
Verkabelung des Sensors optisch prüfen und die Qualität der Steckverbindung am 31-poligen Stecker des Steuergeräts kontrollieren. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose (G13*) beenden und Zündung ausschalten. Zündung wieder einschalten und den Sensor ersetzen, wenn der Fehler erneut auftritt. Wenn der Fehler nach dem Austausch des Sensors weiterhin auftritt, das Steuergerät ersetzen. |
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Auch wenn diese Fehler zum Zeitpunkt der Prüfung vorliegen, werden sie stets durch eine blinkende Balkenanzeige 8 links oder rechts gemeldet.
Um ihr Vorhandensein und damit die Notwendigkeit der folgenden Diagnose zu bestätigen, eine Probefahrt durchführen. Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige während der Probefahrt dauerhaft leuchtet.
Wenn die Balkenanzeigen 6 und 8 links beide leuchten, zuerst die Balkenanzeige 6 bearbeiten.
Wenn die Balkenanzeigen 6 und 8 rechts beide leuchten, zuerst die Balkenanzeige 6 bearbeiten.
| Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (Position und Anzugsdrehmoment). Luftspalt zwischen Sensor und Geberrad über eine volle Radumdrehung prüfen: 0,13 mm < Luftspalt < 1,96 mm. Geberrad prüfen (Zustand, Zähnezahl = 26). |
| Steckverbindung und Zustand der Kontakte am Sensor prüfen. Wenn der Stecker in Ordnung ist, den Widerstand des Sensors am Sensorstecker prüfen. Sensor ersetzen, wenn sein Widerstand nicht etwa 1,6 kOhm beträgt (1,6 kOhm ± 320 Ohm). |
| Verkabelung des Sensors optisch prüfen und die Qualität der Steckverbindung am 31-poligen Stecker des Steuergeräts kontrollieren. |
| Verkabelung des Sensors optisch prüfen und die Qualität der Steckverbindung am 31-poligen Stecker des Steuergeräts kontrollieren. |
| Tritt der Fehler nach dem Austausch des Sensors erneut auf, kann eine Funktionsstörung eines Magnetventils die Ursache sein. Führen Sie daher die hydraulische Prüfung der Magnetventile mit dem Diagnosegerät XR25 über den Befehl G03* oder G04* durch (siehe Kapitel "Hilfe"). Wenn an einem der Räder nicht zehn Entlüftungs-/Blockierzyklen ablaufen, ersetzen Sie das Hydraulikaggregat. Wenn das Hydraulikaggregat nicht die Ursache ist, ersetzen Sie das Steuergerät. |
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Auch wenn diese Fehler zum Zeitpunkt der Prüfung vorliegen, werden sie stets durch eine blinkende Balkenanzeige BG9 links oder rechts gemeldet.
Um ihr Vorhandensein und damit die Notwendigkeit der folgenden Diagnose zu bestätigen, eine Probefahrt durchführen. Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige während der Probefahrt dauerhaft leuchtet.
Wenn die Balkenanzeigen 7 und 9 links beide leuchten, bearbeiten Sie zuerst die Balkenanzeige 7.
Wenn die Balkenanzeigen 7 und 9 rechts beide leuchten, bearbeiten Sie zuerst die Balkenanzeige 7.
| Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (Position und Anzugsdrehmoment). Steckverbindung und Zustand der Kontakte am Sensor prüfen. Prüfen Sie den Steckverbinder an der Zwischenverbindung unter dem Fahrzeugboden R101. Wenn der Stecker in Ordnung ist, den Widerstand des Sensors am Sensorstecker prüfen. Sensor ersetzen, wenn sein Widerstand nicht etwa 1,6 kOhm beträgt (1,6 kOhm ± 320 Ohm). |
| Verkabelung des Sensors optisch prüfen und die Qualität der Steckverbindung am 31-poligen Stecker des Steuergeräts kontrollieren. |
| Wenn alle Prüfungen in Ordnung sind, schließen Sie Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder an und löschen Sie anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts. Beenden Sie die Diagnose (G13*) und führen Sie eine Probefahrt durch. Tritt der Fehler erneut auf, prüfen Sie den Luftspalt Sensor/Impulsrad über eine Radumdrehung: 0,03 mm < Luftspalt < 2,4 mm (Prüfung nur an Fahrzeugen mit Vierlenker-Hinterachse durchführbar). Prüfen Sie das Impulsrad auf Zustand und Zähnezahl = 26. |
| Wenn alle Prüfungen in Ordnung sind, beenden Sie die Diagnose (G13*) und führen Sie eine Probefahrt durch. Ersetzen Sie den Sensor, wenn der Fehler erneut auftritt. |
| Tritt der Fehler nach dem Austausch des Sensors erneut auf, kann eine Funktionsstörung eines Magnetventils die Ursache sein. Führen Sie daher die hydraulische Prüfung der Magnetventile mit dem Diagnosegerät XR25 über den Befehl G05* oder G06* durch (siehe Kapitel "Hilfe"). Wenn an einem der Räder nicht zehn Entlüftungs-/Blockierzyklen ablaufen, ersetzen Sie das Hydraulikaggregat. Wenn das Hydraulikaggregat nicht die Ursache ist, ersetzen Sie das Steuergerät. |
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Wenn die Balkenanzeige 10 rechts blinkend leuchtet, bestätigen Sie das Vorliegen des Fehlers und somit die Notwendigkeit der folgenden Diagnose, indem Sie den Befehl G20* am Diagnosegerät XR25 starten.
Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige am Ende des Befehls dauerhaft leuchtet.
1.dEF
HINWEISE Ersetzen Sie das Steuergerät, wenn der Pumpenmotor dauerhaft läuft.
| Prüfen Sie die ABS-Masseverbindungen (Festziehen der beiden Masseschrauben oberhalb des Hydraulikaggregats). Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen der ABS-Masse und Pin 16 des Steuergerätesteckers bzw. stellen Sie sie sicher. Prüfen Sie die Verriegelung des 2-poligen Steckers des Pumpenmotors. |
| Wenn alle Prüfungen in Ordnung sind, schließen Sie das Steuergerät wieder an und löschen Sie anschließend dessen Speicher mit dem Befehl G0**. Beenden Sie die Diagnose (G13*) und führen Sie eine Probefahrt durch. Ersetzen Sie das Steuergerät, wenn der Fehler erneut auftritt. |
2.dEF
HINWEISE Keine.
Ersetzen Sie das Hydraulikaggregat (mechanische Blockierung der Pumpe usw.).
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Keine.
Führen Sie die notwendigen Arbeiten durch, um eine korrekte Spannung zwischen Pin 19 und Pin 17/18 des 31-poligen Steckers des ABS-Steuergeräts herzustellen (9,4 Volt < korrekte Spannung < 17,4 Volt):
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| Wenn alle Prüfungen in Ordnung sind, schließen Sie das Steuergerät wieder an und löschen Sie anschließend den Fehlerspeicher mit dem Befehl G0**. Beenden Sie die Diagnose (G13*) und führen Sie eine Probefahrt durch. Ersetzen Sie das Steuergerät, wenn der Fehler erneut auftritt. |
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Keine.
Bremspedal betätigen und dabei die Balkenanzeigen 13 rechts und links beobachten.Werden die Stellungen "Pedal losgelassen" und "Pedal betätigt" korrekt erkannt?
| JA | Prüfen Sie beide Glühlampen der Bremsleuchten und die Masse der hinteren Leuchteneinheiten (keine Masseverbindung von Pin 14 über die Glühlampen, wenn das Pedal nicht betätigt ist). |
| NEIN | Führen Sie die Diagnose laut Auswertung der Balkenanzeigen 13 links und rechts für den Fall "Balkenanzeige 13 links aus, Bremspedal betätigt" durch. |
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Auch wenn dieser Fehler zum Zeitpunkt der Prüfung vorliegt, wird er stets durch eine blinkende Balkenanzeige BG12 rechts gemeldet.
Um das Vorliegen des Fehlers und somit die Notwendigkeit der unten beschriebenen Diagnose zu bestätigen, führen Sie eine Probefahrt durch. Der Fehler liegt vor, wenn die Balkenanzeige während der Probefahrt dauerhaft leuchtet.
Festsitz der Raddrehzahlsensoren prüfen (Position und Anzugsdrehmoment).Prüfen Sie die Impulsräder auf Zustand und Zähnezahl = 26.
NACH DER REPARATUR Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen (G0**).
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem XR25 prüfen.
HINWEISE Führen Sie die Prüfungen nur durch, wenn die Anzeige der Balkenanzeige nicht mit der Pedalstellung übereinstimmt.
Balkenanzeige 13 links aus, Bremspedal betätigt
Die Balkenanzeige BG13 rechts bleibt daher dauerhaft eingeschaltet.Wenn die Bremsleuchten funktionieren:
- Stellen Sie die Durchgängigkeit zwischen der Zwischenverbindung Armaturenbrett / hinten links R2 an Pin 7 und Pin 14 des ABS-Steuergerätesteckers sicher.
Zwischenverbindung Armaturenbrett / ABS R36 (Pin 8).
Wenn die Bremsleuchten nicht funktionieren:
- Prüfen Sie den Zustand und die Einstellung des Bremslichtschalters sowie die 15-A-Sicherung der Bremsleuchten (im Sicherungskasten Innenraum). Ersetzen Sie sie bei Bedarf.
- Trennen Sie den Bremslichtschalter und prüfen Sie bzw. stellen Sie das Vorhandensein von + APC an Pin A3 des Steckers sicher.
- Prüfen Sie die Funktion des Bremslichtschalterkontakts (Schließerkontakt zwischen Pin A3 und B1).
- Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen Pin B1 des Bremslichtschaltersteckers und der Zwischenverbindung Armaturenbrett / hinten links R2 an Pin 7 und stellen Sie sie sicher.
Balkenanzeige 13 links leuchtet dauerhaft
- Prüfen Sie den Zustand und die Einstellung des Bremslichtschalters. Ersetzen Sie ihn bei Bedarf.
- Prüfen Sie die Funktion des Bremslichtschalterkontakts (Schließerkontakt zwischen Pin A3 und B1). Ersetzen Sie den Bremslichtschalter, wenn zwischen diesen beiden Pins dauerhaft Durchgang besteht.
- Prüfen Sie die Isolation der 12-Volt-Leitung zwischen Pin B1 des Bremslichtschaltersteckers und Pin 14 des ABS-Steuergerätesteckers und stellen Sie sie sicher.
Zwischenverbindungen: Armaturenbrett / ABS R36 an Pin 8.
Armaturenbrett / hinten links R2 an Pin 7.
NACH DER REPARATUR Führen Sie eine Probefahrt durch und prüfen Sie anschließend mit dem Diagnosegerät XR25.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Renault Kangoo: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.