Interpretazione dei bargraph XR25
AVVERTENZE Nessuna.
| S’assurer que la valise XR25 n’est pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si la valise XR25 n’est pas en cause et que le dialogue ne s’établit avec aucun autre calculateur du même véhicule, il se peut qu’un calculateur défectueux perturbe les lignes de diagnostic K et L. Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vérifier que l’interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernière version de la cassette XR25 et le bon code d’accès. Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme (9,4 volts < U batterie < 17,4 volts). |
| Vérifier la présence et l’état du fusible ABS sur le boîtier d’interconnexion habitacle (10 A). Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l’état de sa connectique. Vérifier le branchement et l’état de la connettività al livello del raccordo R36 plancia / ABS. Vérifier les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe ABS). Verificare che la centralina sia correttamente alimentata:
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Verificare che la presa diagnosi sia correttamente alimentata:
Vérifier la continuité et l’isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d’ABS :
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| Si le dialogue ne s’établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d’ABS. |
DOPO LA RIPARAZIONE Quando la comunicazione è stabilita, trattare gli indicatori di guasto eventualmente accesi.
AVVERTENZE Nessuna.
| Controllare lo stato e la posizione del fusibile ABS 60 A sulla scatola di interconnessione motore (supporto bianco). Verificare la continuità tra questo fusibile e i pin 17 e 18 del connettore del calcolatore (presenza di + AVC su entrambi i pin). Controllare il serraggio e lo stato dei capicorda della batteria. Controllare la connettività sul connettore a 31 vie del calcolatore ABS. Verificare le masse ABS (sopra il gruppo idraulico) e controllare visivamente l’intero cablaggio ABS. |
| Cancellare la memoria del calcolatore, uscire dalla diagnosi (G13*) e spegnere il quadro. Eseguire un nuovo controllo con XR25. Se il guasto "alimentazione / calcolatore" persiste, sostituire il calcolatore ABS. |
DOPO LA RIPARAZIONE Dopo la sostituzione del calcolatore, eseguire un nuovo controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Anche se presenti al momento del controllo, questi guasti saranno sempre segnalati da un indicatore lampeggiante.
Per confermare la loro presenza e quindi la necessità di applicare la diagnosi sottostante, lanciare il comando G20*. Il guasto è presente se l’indicatore si riaccende fisso al termine del comando.
Se anche l’indicatore 11 sinistro è acceso, trattare prioritariamente questo indicatore 11 sinistro.
| Verificare le masse ABS (serraggio delle due viti sopra il gruppo idraulico). Verificare lo stato e la posizione del fusibile ABS 60 A sulla scatola di interconnessione motore (supporto bianco). Verificare il collegamento e lo stato della connettività sul connettore a 31 vie del calcolatore. |
| Cancellare la memoria del calcolatore, uscire dalla diagnosi (G13*) e spegnere il quadro. Inserire il quadro ed eseguire un nuovo controllo con la valigetta XR25 tramite il comando G20*. Se il guasto "circuito elettrovalvole" ricompare, sostituire il calcolatore ABS. |
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Nessuna.
| Controllare il collegamento e lo stato della connettività del sensore. Se il connettore è corretto, verificare la resistenza del sensore sul relativo connettore. Sostituire il sensore se la sua resistenza non è dell’ordine di 1,6 kΩ (1,6 kΩ ± 320 Ω). |
Se la resistenza è corretta, verificare e garantire la continuità dei collegamenti tra il connettore del sensore e il connettore del calcolatore:
Controllare anche l’isolamento tra questi collegamenti. Eseguire un controllo visivo del cablaggio del sensore e verificare la qualità della connettività sul connettore a 31 vie del calcolatore. |
| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare il calcolatore e il sensore di velocità ruota, quindi cancellare la memoria del calcolatore. Uscire dalla diagnosi (G13*) e spegnere il quadro. Inserire il quadro e sostituire il sensore se il guasto ricompare. Se il guasto ricompare dopo la sostituzione del sensore, sostituire il calcolatore. |
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Nessuna.
| Controllare il collegamento e lo stato della connettività del sensore. Se il connettore è corretto, verificare la resistenza del sensore sul relativo connettore. Sostituire il sensore se la sua resistenza non è dell’ordine di 1,6 kΩ (1,6 kΩ ± 320 Ω). |
Se la resistenza è corretta, verificare e garantire la continuità dei collegamenti tra il connettore del sensore e il connettore del calcolatore:
Controllare anche l’isolamento tra questi collegamenti. Eseguire un controllo visivo del cablaggio del sensore e verificare la qualità della connettività sul connettore a 31 vie del calcolatore. |
| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare il calcolatore e il sensore di velocità ruota, quindi cancellare la memoria del calcolatore. Uscire dalla diagnosi (G13*) e spegnere il quadro. Inserire il quadro e sostituire il sensore se il guasto ricompare. Se il guasto ricompare dopo la sostituzione del sensore, sostituire il calcolatore. |
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Nessuna.
| Controllare il collegamento e lo stato della connettività del sensore. Controllare la connettività al livello del raccordo intermedio sottoscocca (R101). Se il connettore è corretto, verificare la resistenza del sensore sul relativo connettore. Sostituire il sensore se la sua resistenza non è dell’ordine di 1,6 kΩ (1,6 kΩ ± 320 Ω). |
Se la resistenza è corretta, verificare e garantire la continuità dei collegamenti tra il connettore del sensore e il connettore del calcolatore:
Eseguire un controllo visivo del cablaggio del sensore e verificare la qualità della connettività sul connettore a 31 vie del calcolatore. |
| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare il calcolatore e il sensore di velocità ruota, quindi cancellare la memoria del calcolatore. Uscire dalla diagnosi (G13*) e spegnere il quadro. Inserire il quadro e sostituire il sensore se il guasto ricompare. Se il guasto ricompare dopo la sostituzione del sensore, sostituire il calcolatore. |
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Senza
| Controllare il collegamento e lo stato della connettività del sensore. Controllare la connettività al livello del raccordo intermedio sottoscocca (R101). Se il connettore è corretto, verificare la resistenza del sensore sul relativo connettore. Sostituire il sensore se la sua resistenza non è dell’ordine di 1,6 kΩ (1,6 kΩ ± 320 Ω). |
Se la resistenza è corretta, verificare e garantire la continuità dei collegamenti tra il connettore del sensore e il connettore del calcolatore:
Eseguire un controllo visivo del cablaggio del sensore e verificare la qualità della connettività sul connettore a 31 vie del calcolatore. |
| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare il calcolatore e il sensore di velocità ruota, quindi cancellare la memoria del calcolatore. Uscire dalla diagnosi (G13*) e spegnere il quadro. Inserire il quadro e sostituire il sensore se il guasto ricompare. Se il guasto ricompare dopo la sostituzione del sensore, sostituire il calcolatore. |
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Anche se presenti al momento del controllo, questi guasti saranno sempre segnalati da un indicatore BG8 sinistro o destro lampeggiante.
Per confermare la loro presenza e quindi la necessità di applicare la diagnosi sottostante, eseguire una prova su strada. Il guasto è presente se l’indicatore si accende fisso durante la prova.
Se gli indicatori 6 e 8 sinistri sono entrambi accesi, trattare prioritariamente l’indicatore 6.
Se gli indicatori 6 e 8 destri sono entrambi accesi, trattare prioritariamente l’indicatore 6.
| Verificare la qualità del fissaggio del sensore di velocità ruota (posizione e serraggio alla coppia). Verificare il traferro sensore/ruota fonica su un giro della ruota: 0,13 mm < traferro < 1,96 mm. Verificare la conformità della ruota fonica (stato, numero di denti = 26). |
| Controllare il collegamento e lo stato della connettività del sensore. Se il connettore è corretto, verificare la resistenza del sensore sul relativo connettore. Sostituire il sensore se la sua resistenza non è dell’ordine di 1,6 kΩ (1,6 kΩ ± 320 Ω). |
| Eseguire un controllo visivo del cablaggio del sensore e verificare la qualità della connettività sul connettore a 31 vie del calcolatore. |
| Eseguire un controllo visivo del cablaggio del sensore e verificare la qualità della connettività sul connettore a 31 vie del calcolatore. |
| Se il guasto ricompare dopo la sostituzione del sensore, può essere causato da un malfunzionamento di un'elettrovalvola. È quindi necessario eseguire il controllo idraulico delle elettrovalvole con la valigetta XR25 tramite il comando G03* o G04* (consultare il capitolo "aiuto"). Se i dieci cicli sblocco / blocco non si eseguono su una delle ruote, sostituire il gruppo idraulico. Se il gruppo idraulico non è responsabile, sostituire la centralina. |
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Anche se presenti al momento del controllo, questi guasti saranno sempre segnalati da un BG9 sinistro o destro lampeggiante.
Per confermare la loro presenza e quindi la necessità di applicare la diagnosi sottostante, eseguire una prova su strada. Il guasto è presente se l’indicatore si accende fisso durante la prova.
Se i barregrafi 7 e 9 sinistri sono entrambi accesi, trattare prima il barregrafo 7.
Se i barregrafi 7 e 9 destri sono entrambi accesi, trattare prima il barregrafo 7.
| Verificare la qualità del fissaggio del sensore di velocità ruota (posizione e serraggio alla coppia). Controllare il collegamento e lo stato della connettività del sensore. Controllare la connessione al raccordo intermedio sottoscocca R101. Se il connettore è corretto, verificare la resistenza del sensore sul relativo connettore. Sostituire il sensore se la sua resistenza non è dell’ordine di 1,6 kΩ (1,6 kΩ ± 320 Ω). |
| Eseguire un controllo visivo del cablaggio del sensore e verificare la qualità della connettività sul connettore a 31 vie del calcolatore. |
| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare la centralina e il sensore di velocità ruota, quindi cancellare la memoria della centralina. Uscire dalla diagnosi (G13*) ed eseguire una prova su strada. Se il guasto ricompare, verificare il traferro sensore/ruota fonica su un giro della ruota: 0,03 mm < traferro < 2,4 mm (controllo eseguibile solo su veicolo con assale a 4 bracci). Verificare la conformità della ruota fonica: stato, numero di denti = 26. |
| Se tutti i controlli sono corretti, uscire dalla diagnosi (G13*) ed eseguire una prova su strada. Sostituire il sensore se il guasto ricompare. |
| Se il guasto ricompare dopo la sostituzione del sensore, può essere causato da un malfunzionamento di un'elettrovalvola. È quindi necessario eseguire il controllo idraulico delle elettrovalvole con la valigetta XR25 tramite il comando G05* o G06* (consultare il capitolo "aiuto"). Se i dieci cicli sblocco / blocco non si eseguono su una delle ruote, sostituire il gruppo idraulico. Se il gruppo idraulico non è responsabile, sostituire la centralina. |
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Se il barregrafo 10 destro è acceso lampeggiante, confermare la presenza del guasto e quindi la necessità di applicare la diagnosi qui sotto, avviando il comando G20* della valigetta XR25.
Il guasto è presente se il barregrafo si riaccende fisso al termine del comando.
1.dEF
AVVERTENZE Sostituire la centralina se il motore pompa funziona in continuo.
| Controllare le masse ABS (serraggio delle due viti di massa sopra il gruppo idraulico). Controllare / assicurare la continuità tra la massa ABS e il pin 16 del connettore della centralina. Verificare il bloccaggio del connettore a 2 vie del motore pompa. |
| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare la centralina quindi cancellarne la memoria con il comando G0**. Uscire dalla diagnosi (G13*) ed eseguire una prova su strada. Sostituire la centralina se il guasto ricompare. |
2.dEF
AVVERTENZE Nessuna.
Sostituire il gruppo idraulico (bloccaggio meccanico della pompa, ...).
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Nessuna.
Eseguire gli interventi necessari per ottenere una tensione corretta tra i pin 19 e 17/18 del connettore a 31 vie della centralina ABS (9,4 volt < tensione corretta < 17,4 volt):
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| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare la centralina quindi cancellarne la memoria guasti con il comando G0**. Uscire dalla diagnosi (G13*) ed eseguire una prova su strada. Sostituire la centralina se il guasto ricompare. |
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Nessuna.
Azionare il pedale del freno controllando gli indicatori a barra 13 destro e sinistro.Le posizioni "pedale rilasciato" e "pedale premuto" sono riconosciute correttamente?
| SÌ | Controllare le due lampadine delle luci stop e la massa dei gruppi luci posteriori (nessuna messa a massa del pin 14 attraverso le lampadine quando il pedale non è premuto). |
| NO | Applicare la diagnosi descritta nell'interpretazione dei barregrafi 13 sinistro e destro per il caso "barregrafo 13 sinistro spento, pedale del freno premuto". |
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Anche se presente al momento del controllo, questo guasto sarà sempre segnalato da un BG12 destro lampeggiante.
Per confermarne la presenza e quindi la necessità di applicare la diagnosi qui sotto, eseguire una prova su strada. Il guasto è presente se il barregrafo si accende fisso durante la prova.
Verificare il corretto fissaggio dei sensori di velocità delle ruote (posizione e serraggio alla coppia).Verificare la conformità delle ruote foniche: stato, numero di denti = 26.
DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria del calcolatore (G0**).
Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
AVVERTENZE Eseguire i controlli solo se l'accensione del barregrafo non è coerente con la posizione del pedale.
Barregrafo 13 sinistro spento, pedale del freno premuto
L'indicatore a barra BG13 destro rimane quindi acceso in permanenza.Se le luci stop funzionano:
- Assicurare la continuità tra il raccordo plancia / posteriore sinistro R2 sul pin 7 e il pin 14 del connettore della centralina ABS.
Raccordo intermedio plancia / ABS R36 (pin 8).
Se le luci stop non funzionano:
- Controllare lo stato e la regolazione dell'interruttore luce stop, nonché il fusibile da 15A delle luci stop (sulla scatola di interconnessione abitacolo). Sostituirli se necessario.
- Scollegare l'interruttore luce stop quindi verificare / assicurare la presenza di + APC sul pin A3 del connettore.
- Verificare il funzionamento del contatto dell'interruttore luce stop (contatto normalmente aperto tra i pin A3 e B1).
- Controllare e assicurare la continuità tra il pin B1 del connettore dell'interruttore luce stop e il raccordo plancia / posteriore sinistro R2 sul pin 7.
Barregrafo 13 sinistro acceso in permanenza
- Controllare lo stato e la regolazione dell'interruttore luce stop. Sostituirlo se necessario.
- Verificare il funzionamento del contatto dell'interruttore luce stop (contatto normalmente aperto tra i pin A3 e B1). Sostituire l'interruttore luce stop se c'è continuità permanente tra questi due pin.
- Controllare e garantire l’isolamento a 12 volt del collegamento tra il pin B1 del connettore dell’interruttore di stop e il pin 14 del connettore della centralina ABS.
Collegamenti intermedi: Cruscotto / ABS R36 al pin 8.
Cruscotto / posteriore sinistro R2 al pin 7.
DOPO LA RIPARAZIONE Eseguire una prova su strada seguita da un controllo con la valigetta XR25.
Mettiti alla prova
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