Bremsflüssigkeit

WECHSELINTERVALL DER BREMSFLÜSSIGKEIT

Die Bremstechnik unserer Fahrzeuge, insbesondere unserer Scheibenbremsen (Hohlkolben, die wenig Wärme übertragen, geringe Flüssigkeitsmenge im Zylinder, Gleitsättel, die eine Flüssigkeitsreserve im am wenigsten gekühlten Bereich des Rades vermeiden), hat es ermöglicht, die Gefahr von Dampfblasenbildung (Vapor Lock) auch bei intensiver Bremsbeanspruchung (Bergfahrt) weitestgehend zu verringern.

Aktuelle Bremsflüssigkeiten nehmen jedoch in den ersten Monaten der Nutzung durch leichte Feuchtigkeitsaufnahme geringfügig ab (siehe Garantieheft – Fahrzeugwartung für den Flüssigkeitswechsel).

Füllstandsergänzung

Der Verschleiß von Bremsbelägen und -backen führt zu einem allmählichen Absinken des Bremsflüssigkeitsstands im Behälter. Ein Ausgleich dieses Absinkens ist nicht erforderlich; der Stand wird beim nächsten Belagwechsel wieder hergestellt. Er darf jedoch keinesfalls unter die Min-Markierung sinken.

Zugelassene Bremsflüssigkeiten

Das Mischen nicht kompatibler Bremsflüssigkeiten im Bremskreislauf kann erhebliche Undichtigkeitsrisiken mit sich bringen, hauptsächlich durch Beschädigung der Manschetten. Um solche Risiken zu vermeiden, ist es zwingend erforderlich, nur Bremsflüssigkeiten zu verwenden, die von unseren Laboren geprüft und zugelassen sind und der Norm SAE J 1703 DOT 4 entsprechen.