Fehlerinterpretation

DF001 VORHANDEN ODER GESPEICHERT

STEUERGERÄT

STEUERGERÄT

Besonderheiten: Um die Analyse des zurückgesandten Steuergeräts zu ermöglichen, ist die Verwendung des Befehls RZ001 „Fehlerspeicher löschen“ bei vorhandenem oder gespeichertem DF001 „Steuergerät“ strikt untersagt.

Airbagsteuergerät ersetzen (siehe Teil Austausch der Komponente für diesen Eingriff).

NACH DER REPARATUR

Die gegebenenfalls vom Diagnosegerät angezeigten Fehler abarbeiten.

Speicher des Steuergeräts löschen.

DF002 VORHANDEN

VERSORGUNGSSPANNUNG STEUERGERÄT 1.DEF: Kurzzeitunterbrechung 2.DEF: Werte außerhalb der Toleranzen

HINWEISE

Besonderheiten: Den 22-poligen Adapter (Elé. 1685) für Eingriffe am Steckverbinder des Steuergeräts verwenden (Kabel 1).

Die notwendigen Maßnahmen durchführen, um eine korrekte Versorgungsspannung des Steuergeräts zu erhalten: 10,5 V ± 0,1 < korrekte Spannung < 16 V ± 0,1.

• Ladezustand der Batterie prüfen.
• Ladekreis prüfen.
• Festsitz und Zustand der Batteriepole prüfen.
• Masse des Steuergeräts prüfen.
• Zustand der Steckverbindung am Steuergerät prüfen + Verriegelung.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

DF010 VORHANDEN

STROMKREIS WARNLEUCHTE FEHLER 1.DEF: Diagnose extern zum Bereich (Information Armaturenbrett) 2.DEF: Kohärenz (Information Zustand Warnleuchte Armaturenbrett / Airbag-Anforderung)

HINWEISE

Besonderheiten: keine Hinweise.

Die zu diesem Fehler gehörende Diagnose in der Diagnosedatenbank des Armaturenbretts anwenden.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

DF028 VORHANDEN

STROMKREIS WARNLEUCHTE ZUSTAND BEIFAHRERAIRBAG 1.DEF: Diagnose extern zum Bereich (Information Armaturenbrett) 2.DEF: Kohärenz (Information Zustand Warnleuchte Armaturenbrett / Airbag-Anforderung)

HINWEISE

Besonderheiten: keine Hinweise.

Die zu diesem Fehler gehörende Diagnose in der Diagnosedatenbank des Armaturenbretts anwenden.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

DF034 VORHANDEN

STEUERGERÄT VERRIEGELT

HINWEISE

Besonderheiten: keine Hinweise.

Mit dem Diagnosegerät den Befehl VP007 ausführen, um das Airbagsteuergerät zu entriegeln.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

DF039 VORHANDEN

STROMKREIS SEITENSENSOR FAHRER CO: Unterbrechung CC.0: Kurzschluss nach Masse 1.DEF: Kommunikation gestört 2.DEF: Interner elektronischer Fehler Sensor 3.DEF: Diagnose extern zum Bereich

HINWEISE

Besonderheiten: Den 64-poligen Adapter (Elé. 1686) für Eingriffe am Steckverbinder des Steuergeräts verwenden.

CO - CC.0 - 1.DEF

HINWEISE

Nichts zu melden

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts verriegeln.

Prüfen, ob der Seitensensor Fahrer korrekt angeschlossen ist, und seine Steckverbindung kontrollieren.

Zustand der Steckverbindung am Steuergerät prüfen (Pins 27 und 28).

Zustand des 64-poligen Steckverbinders prüfen (Verriegelungssystem, Verbindungen ...).

Durchgang und Isolation der Verbindungen zwischen Folgendem prüfen:

Klemmleiste (Elé. 1686) Klemme 27 → Pin 1 Sensorstecker
Klemmleiste (Elé. 1686) Klemme 28 → Pin 2 Sensorstecker

2.DEF - 3.DEF

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Seitensensor Fahrer ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

DF040 VORHANDEN

STROMKREIS SEITENSENSOR BEIFAHRER CO: Unterbrechung CC.0: Kurzschluss nach Masse 1.DEF: Kommunikation gestört 2.DEF: Interner elektronischer Fehler Sensor 3.DEF: Diagnose extern zum Bereich

HINWEISE

Besonderheiten: Den 64-poligen Adapter (Elé. 1686) für Eingriffe am Steckverbinder des Steuergeräts verwenden.

CO - CC.0 - 1.DEF

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts verriegeln.

Prüfen, ob der Seitensensor Fahrer korrekt angeschlossen ist, und seine Steckverbindung kontrollieren.

Zustand der Steckverbindung am Steuergerät prüfen (Pins 61 und 62).

Zustand des 64-poligen Steckverbinders prüfen (Verriegelungssystem, Verbindungen ...).

Durchgang und Isolation der Verbindungen zwischen Folgendem prüfen:

Klemmleiste (Elé. 1686) Klemme 61 → Pin 1 Sensorstecker
Klemmleiste (Elé. 1686) Klemme 62 → Pin 2 Sensorstecker

2.DEF - 3.DEF

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Seitensensor Beifahrer ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

DF051 VORHANDEN

KONFIGURATION SEITENSENSOR FAHRER

HINWEISE

Besonderheiten: keine Hinweise.

Dieser Fehler entspricht einer Inkonsistenz zwischen der Konfiguration des Steuergeräts und der vom Steuergerät erkannten Fahrzeugausstattung. Das Steuergerät erkennt ein zusätzliches Bauteil, das nicht in seiner Konfiguration enthalten ist.

Konfiguration LC025 im Bereich „Konfigurationsauslesung“ auslesen.

Konfiguration des Steuergeräts mit dem Befehl CF207 an die Fahrzeugausstattung anpassen.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

DF052 VORHANDEN

KONFIGURATION SEITENSENSOR BEIFAHRER

HINWEISE

Besonderheiten: keine Hinweise.

Dieser Fehler entspricht einer Inkonsistenz zwischen der Konfiguration des Steuergeräts und der vom Steuergerät erkannten Fahrzeugausstattung. Das Steuergerät erkennt ein zusätzliches Bauteil, das nicht in seiner Konfiguration enthalten ist.

Konfiguration LC026 im Bereich „Konfigurationsauslesung“ auslesen.

Konfiguration des Steuergeräts mit dem Befehl CF208 an die Fahrzeugausstattung anpassen.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

DF053 VORHANDEN

KONFIGURATION SITZPOSITIONSSENSOR FAHRER

HINWEISE

Besonderheiten: keine Hinweise.

Dieser Fehler entspricht einer Inkonsistenz zwischen der Konfiguration des Steuergeräts und der vom Steuergerät erkannten Fahrzeugausstattung. Das Steuergerät erkennt ein zusätzliches Bauteil, das nicht in seiner Konfiguration enthalten ist.

Konfiguration LC086 im Bereich „Konfigurationsauslesung“ auslesen.

Konfiguration des Steuergeräts mit dem Befehl CF289 an die Fahrzeugausstattung anpassen.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

DF060 VORHANDEN

MULTIPLEX-NETZWERK 1.DEF: Diagnoseverfahren für das Multiplexnetz anwenden

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Diagnoseverfahren für das Multiplexnetz anwenden.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen.

DF065 VORHANDEN

STROMKREIS SITZPOSITIONSSENSOR VORNE FAHRER CO: Unterbrechung CC.0: Kurzschluss nach Masse CC.1: Kurzschluss nach +12 V 1.DEF: Unterhalb des Mindestschwellenwerts 2.DEF: Werte außerhalb der Grenzwerte

HINWEISE

Priorität bei der Fehlerbehandlung bei Fehlerhäufung: Wenn DF065 zusammen mit mindestens einem der Fehler DF077, DF210, DF232, DF240 vorliegt, Diagnose mit der Prüfung des 22-poligen Steckverbinders unter dem Sitz beginnen.

Besonderheiten: Den 64-poligen Adapter (Elé. 1686) für Eingriffe am Steckverbinder des Steuergeräts verwenden.

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts sperren. Den Prüfadapter mit 64 Pins (Elé. 1686) anschließen und den Widerstand zwischen Pin 9 und Pin 10 messen, Sitz in vorderer Position und in hinterer Position. Vordere Position, der Widerstand beträgt etwa: 400 Ω (275 < X < 545 Ω) Hintere Position, der Widerstand beträgt etwa: 100 Ω (65 < X < 145 Ω) Wenn die Widerstände korrekt sind, die Steckverbindung am 64-poligen Steckverbinder des Steuergeräts prüfen.

Die Steckverbindung am 22-poligen Steckverbinder unter dem Sitz prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Den Prüfadapter mit 22 Pins (Elé. 1687) unter dem Sitz anschließen und den Widerstand zwischen Pin 3 und Pin 4 messen, Sitz in vorderer Position und in hinterer Position. Vordere Position, der Widerstand beträgt etwa: 400 Ω (275 < X < 545) Hintere Position, der Widerstand beträgt etwa: 100 Ω (65 < X < 145) Sind die Werte korrekt?

NEIN	Anschluss und Zustand der Steckverbindung des Sensors prüfen. Durchgang und Isolation der Verbindungen zwischen folgenden Punkten prüfen und sicherstellen: Klemme Pin 3 Pin 2 Steckverbinder des Sensors Klemme Pin 4 Pin 1 Steckverbinder des Sensors Wenn die Prüfungen korrekt sind, den Sitzpositionssensor ersetzen.
JA	Die Steckverbindung am Steckverbinder des Sitzes (Pin 3 und Pin 4) sowie am 64-poligen Steckverbinder (Pin 9 und Pin 10) erneut prüfen.
	Besteht der Fehler weiter, liegt eine Störung der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und dem Fahrersitz vor (C0/C1). Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät, Sitzpositionssensor und den Steckverbinder unter dem Sitz wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Den Speicher des Steuergeräts löschen, dann die Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

DF066 VORHANDEN

STROMKREIS SEITENAIRBAG BRUSTKORB HINTEN BEIFAHRER CC: Kurzschluss CO: Leitungsunterbrechung CC.1: Kurzschluss gegen +12 V CC.0: Kurzschluss gegen Masse 1.DEF: Konfiguration

HINWEISE

Bei 1.DEF die Konfiguration des Steuergeräts prüfen und ändern.

Besonderheiten: Auf den Zündleitungen niemals mit einem anderen Gerät als CLIP oder XRBAG messen.

Den Adapter mit 64 Pins (Elé. 1686) verwenden, um am Steckverbinder des Steuergeräts zu arbeiten.

CO - CC

HINWEISE

Besonderheiten: Die Konfiguration der Zündleitungen korrigieren, wenn das Fahrzeug nicht mit hinteren Seitenairbags ausgestattet ist.

Steuergerät verriegeln. Zündung ausschalten und prüfen, ob der Zünder des Seitenairbags Brustkorb hinten Beifahrer korrekt angeschlossen ist.

Den Zünder des Seitenairbags Brustkorb hinten Beifahrer abklemmen und einen inerten Zünder an den Zünderstecker anschließen. Zündung einschalten und eine Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen. Den Seitenairbag Brustkorb hinten Beifahrer ersetzen, wenn der Fehler gespeichert ist (der Fehler wird nicht mehr als vorhanden angezeigt).

Den 64-poligen Steckverbinder des Steuergeräts abziehen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Pin 57 und Pin 58) prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Den Prüfadapter mit 64 Pins (Elé. 1686) an der Verkabelung des Airbags (Punkt C0) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um den Widerstand an Leitung L zu messen. Wenn der Messwert nicht korrekt ist, liegt eine Störung der Verkabelung zwischen dem Steckverbinder des Steuergeräts und dem Seitenairbag Brustkorb hinten Beifahrer vor (C0/C3). Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Airbagmoduls Seitenairbag Brustkorb hinten Beifahrer wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Den Speicher des Steuergeräts löschen, dann die Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Das Airbagmodul Seitenairbag Brustkorb hinten Beifahrer bei einem Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät verriegeln.

Den 64-poligen Steckverbinder des Steuergeräts abziehen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Pin 57 und Pin 58) prüfen. Bei Bedarf instand setzen.

Den Prüfadapter mit 64 Pins (Elé. 1686) an der Verkabelung des Airbags (Punkt C0) anschließen.

Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die dem Fehlertyp entsprechende Isolationsmessung an Leitung L durchzuführen.

Wenn der Messwert nicht korrekt ist, liegt eine Störung der Verkabelung zwischen dem Steckverbinder des Steuergeräts und dem Seitenairbag Brustkorb hinten Beifahrer vor (C0/C3). Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Airbagmoduls Seitenairbag Brustkorb hinten Beifahrer wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Den Speicher des Steuergeräts löschen, dann die Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Das Airbagmodul Seitenairbag Brustkorb hinten Beifahrer bei einem Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

DF067 VORHANDEN

STROMKREIS SEITENAIRBAG BRUSTKORB HINTEN FAHRER CC: Kurzschluss CO: Leitungsunterbrechung CC.1: Kurzschluss gegen +12 V CC.0: Kurzschluss gegen Masse 1.DEF: Konfiguration

HINWEISE

Bei 1.DEF die Konfiguration des Steuergeräts prüfen und ändern.

Besonderheiten: Auf den Zündleitungen niemals mit einem anderen Gerät als CLIP oder XRBAG messen.

Den Adapter mit 64 Pins (Elé. 1686) verwenden, um am Steckverbinder des Steuergeräts zu arbeiten.

CO - CC

HINWEISE

Besonderheiten: Die Konfiguration der Zündleitungen korrigieren, wenn das Fahrzeug nicht mit hinteren Seitenairbags ausgestattet ist.

Steuergerät verriegeln. Zündung ausschalten und prüfen, ob der Zünder des Seitenairbags Brustkorb hinten Fahrer korrekt angeschlossen ist.

Den Zünder des Seitenairbags Brustkorb hinten Fahrer abklemmen und einen inerten Zünder an den Zünderstecker anschließen. Zündung einschalten und eine Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen. Den Seitenairbag Brustkorb hinten Fahrer ersetzen, wenn der Fehler gespeichert ist (der Fehler wird nicht mehr als vorhanden angezeigt).

Den 64-poligen Steckverbinder des Steuergeräts abziehen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Pin 29 und Pin 30) prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Den Prüfadapter mit 64 Pins (Elé. 1686) an der Verkabelung des Airbags (Punkt C0) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um den Widerstand an Leitung N zu messen. Wenn der Messwert nicht korrekt ist, liegt eine Störung der Verkabelung zwischen dem Steckverbinder des Steuergeräts und dem Seitenairbag Brustkorb hinten Fahrer vor (C0/C3). Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Airbagmoduls Seitenairbag Brustkorb hinten Fahrer wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Den Speicher des Steuergeräts löschen, dann die Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Das Airbagmodul Seitenairbag Brustkorb hinten Fahrer bei einem Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät verriegeln.

Den 64-poligen Steckverbinder des Steuergeräts abziehen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Pin 29 und Pin 30) prüfen. Bei Bedarf instand setzen.

Den Prüfadapter mit 64 Pins (Elé. 1686) an der Verkabelung des Airbags (Punkt C0) anschließen.

Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die dem Fehlertyp entsprechende Isolationsmessung an Leitung N durchzuführen.

Wenn der Messwert nicht korrekt ist, liegt eine Störung der Verkabelung zwischen dem Steckverbinder des Steuergeräts und dem Seitenairbag Brustkorb hinten Fahrer vor (C0/C3). Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Airbagmoduls Seitenairbag Brustkorb hinten Fahrer wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Den Speicher des Steuergeräts löschen, dann die Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Das Airbagmodul Seitenairbag Brustkorb hinten Fahrer bei einem Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

DF068 VORHANDEN

STROMKREIS SEITENAIRBAG BRUSTKORB VORNE BEIFAHRER CC: Kurzschluss CO: Leitungsunterbrechung CC.1: Kurzschluss gegen +12 V CC.0: Kurzschluss gegen Masse 1.DEF: Konfiguration

HINWEISE

Bei 1.DEF die Konfiguration des Steuergeräts prüfen und ändern.

Prioritäten bei der Fehlerbehandlung bei mehreren Fehlern: Wenn DF068 zusammen mit mindestens einem der Fehler DF210 oder DF241 vorliegt, mit der Prüfung des 22-poligen Steckers unter dem Sitz beginnen.

Besonderheiten: Auf den Zündleitungen niemals mit einem anderen Gerät als CLIP oder XRBAG messen.

Den 64-poligen Adapter (Elé. 1686) am Steckverbinder des Steuergeräts und den 22-poligen Adapter (Elé. 1687) am Sitz verwenden.

CO - CC

HINWEISE

Besonderheiten: Die Konfiguration der Zündleitungen korrigieren, wenn das Fahrzeug nicht mit einem Seitenairbag Thorax auf der Beifahrerseite ausgestattet ist.

Steuergerät verriegeln, Steckverbinder am Steuergerät trennen und den 64-poligen Adapter (Elé. 1686) anschließen. Zur Widerstandsmessung an der mit F gekennzeichneten Leitung des Adapters unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden. Wenn der Messwert korrekt ist, die Steckverbindung am 64-poligen Steckverbinder (Kontakte 43 und 44) prüfen.

Die Steckverbindung am 22-poligen Steckverbinder unter dem Sitz prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Den 22-poligen Prüfadapter (Elé. 1687) unter dem Sitz (Punkt C1) anschließen. Zur Widerstandsmessung an Leitung A unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden. Ist der erhaltene Wert korrekt?

NEIN	Die Steckverbindung am Sitzsteckverbinder (Kontakte 11 und 12) prüfen. Den Beifahrersitz ausbauen und prüfen, ob der Zünder des Seitenairbagmoduls korrekt angeschlossen ist.
	Den Zünder des Seitenairbagmoduls abklemmen, einen inaktiven Zünder am Zünderstecker anschließen und die Widerstandsmessung an Leitung A wiederholen. Wenn der Messwert korrekt ist, das Seitenairbagmodul Thorax auf der Beifahrerseite ersetzen. Wenn der Messwert weiterhin nicht korrekt ist, die Verkabelung zwischen den Punkten C1 und C3 (Sitzverkabelung) ersetzen.
JA	Die Steckverbindungen erneut prüfen: am Sitzsteckverbinder (Kontakte 11 und 12) sowie am 64-poligen Steckverbinder (Kontakte 43 und 44).
	Besteht der Fehler weiterhin, liegt ein Defekt der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und dem Beifahrersitz vor (C0/C1). Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Seitenairbags Thorax auf der Beifahrerseite wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und danach die Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Wurde das Seitenairbagmodul Thorax ersetzt, das alte Modul zerstören (Werkzeug Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät verriegeln, Steckverbinder am Steuergerät trennen und den 64-poligen Adapter (Elé. 1686) anschließen. Zur Isolationsmessung an der mit F gekennzeichneten Leitung des Adapters, passend zur Fehlerart, unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden. Wenn der Messwert korrekt ist, die Steckverbindung am 64-poligen Steckverbinder (Kontakte 43 und 44) prüfen.

Die Steckverbindung am 22-poligen Steckverbinder unter dem Sitz prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Den 22-poligen Prüfadapter (Elé. 1687) unter dem Sitz (Punkt C1) anschließen. Zur Isolationsmessung an Leitung A, passend zur Fehlerart, unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden. Ist der erhaltene Wert korrekt?

NEIN	Defekt der Verkabelung des Beifahrersitzes (C1/C3). Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.
JA	Die Steckverbindungen erneut prüfen: am Sitzsteckverbinder (Kontakte 11 und 12) sowie am 64-poligen Steckverbinder (Kontakte 43 und 44).
	Besteht der Fehler weiterhin, liegt ein Defekt der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und dem Beifahrersitz vor (C0/C1). Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Seitenairbags Thorax auf der Beifahrerseite wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und danach die Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Wurde das Seitenairbagmodul Thorax ersetzt, das alte Modul zerstören (Werkzeug Elé. 1287).

DF069 VORHANDEN

STROMKREIS SEITENAIRBAG KOPF BEIFAHRERSEITE OC: Unterbrechung SC: Kurzschluss SC.1: Kurzschluss nach +12 V SC.0: Kurzschluss nach Masse 1.DEF: Konfiguration

HINWEISE

Bei 1.DEF die Konfiguration des Steuergeräts prüfen und ändern.

Besonderheiten: Auf den Zündleitungen niemals mit einem anderen Gerät als CLIP oder XRBAG messen.

Den Adapter mit 64 Pins (Elé. 1686) verwenden, um am Steckverbinder des Steuergeräts zu arbeiten.

CO - CC

HINWEISE

Besonderheiten: Die Konfiguration der Zündleitungen korrigieren, wenn das Fahrzeug nicht mit einem Seitenairbag Kopf auf der Beifahrerseite ausgestattet ist.

Steuergerät verriegeln. Zündung ausschalten und prüfen, ob der Zünder des Seitenairbags Kopf auf der Beifahrerseite korrekt angeschlossen ist.

Den Zünder des Seitenairbags Kopf auf der Beifahrerseite abklemmen und einen inaktiven Zünder am Zünderstecker anschließen. Zündung einschalten und eine Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen. Seitenairbag Kopf auf der Beifahrerseite ersetzen, wenn der Fehler gespeichert wurde (der Fehler wird nicht mehr als vorhanden angezeigt).

Den 64-poligen Steckverbinder vom Steuergerät trennen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Kontakte 45 und 46) prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Den Prüfadapter mit 64 Pins (Elé. 1686) an der Verkabelung des Airbags (Punkt C0) anschließen. Zur Widerstandsmessung an Leitung G unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden. Ist der Messwert nicht korrekt, liegt ein Defekt der Verkabelung zwischen dem Steuergerätestecker und dem Seitenairbag Kopf auf der Beifahrerseite (C0/C3) vor; die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Seitenairbagmoduls Kopf auf der Beifahrerseite wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und danach die Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

Wurde das Seitenairbagmodul Kopf auf der Beifahrerseite ersetzt, das alte Modul zerstören (Werkzeug Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät verriegeln.

Den 64-poligen Steckverbinder vom Steuergerät trennen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Kontakte 45 und 46) prüfen. Bei Bedarf instand setzen.

Den Prüfadapter mit 64 Pins (Elé. 1686) an der Verkabelung des Airbags (Punkt C0) anschließen.

Zur Isolationsmessung an Leitung G, passend zur Fehlerart, unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden.

Ist der Messwert nicht korrekt, liegt ein Defekt der Verkabelung zwischen dem Steuergerätestecker und dem Seitenairbag Kopf auf der Beifahrerseite (C0/C3) vor; die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Seitenairbagmoduls Kopf auf der Beifahrerseite wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und danach die Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

Wurde das Seitenairbagmodul Kopf auf der Beifahrerseite ersetzt, das alte Modul zerstören (Werkzeug Elé. 1287).

DF070 VORHANDEN

STROMKREIS SEITENAIRBAG KOPF FAHRERSEITE OC: Unterbrechung SC: Kurzschluss SC.1: Kurzschluss nach +12 V SC.0: Kurzschluss nach Masse 1.DEF: Konfiguration

HINWEISE

Bei 1.DEF die Konfiguration des Steuergeräts prüfen und ändern.

Besonderheiten: Auf den Zündleitungen niemals mit einem anderen Gerät als CLIP oder XRBAG messen.

Den Adapter mit 64 Pins (Elé. 1686) verwenden, um am Steckverbinder des Steuergeräts zu arbeiten.

CO - CC

HINWEISE

Besonderheiten: Die Konfiguration der Zündleitungen korrigieren, wenn das Fahrzeug nicht mit einem Seitenairbag Kopf auf der Fahrerseite ausgestattet ist.

Steuergerät verriegeln. Zündung ausschalten und prüfen, ob der Zünder des Seitenairbags Kopf auf der Fahrerseite korrekt angeschlossen ist.

Den Zünder des Seitenairbags Kopf auf der Fahrerseite abklemmen und einen inaktiven Zünder am Zünderstecker anschließen. Zündung einschalten und eine Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen. Seitenairbag Kopf auf der Fahrerseite ersetzen, wenn der Fehler gespeichert wurde (der Fehler wird nicht mehr als vorhanden angezeigt).

Den 64-poligen Steckverbinder vom Steuergerät trennen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Kontakte 17 und 18) prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Den Prüfadapter mit 64 Pins (Elé. 1686) an der Verkabelung des Airbags (Punkt C0) anschließen. Zur Widerstandsmessung an Leitung I unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden. Ist der Messwert nicht korrekt, liegt ein Defekt der Verkabelung zwischen dem Steuergerätestecker und dem Seitenairbag Kopf auf der Fahrerseite (C0/C3) vor; die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Seitenairbagmoduls Kopf auf der Fahrerseite wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und danach die Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

Wurde das Seitenairbagmodul Kopf auf der Fahrerseite ersetzt, das alte Modul zerstören (Werkzeug Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät verriegeln.

Den 64-poligen Steckverbinder vom Steuergerät trennen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Kontakte 17 und 18) prüfen. Bei Bedarf instand setzen.

Den Prüfadapter mit 64 Pins (Elé. 1686) an der Verkabelung des Airbags (Punkt C0) anschließen.

Zur Isolationsmessung an Leitung I, passend zur Fehlerart, unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden.

Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, liegt ein Fehler in der Verkabelung zwischen dem Steckverbinder des Steuergeräts und dem Kopf-Seitenairbag Fahrerseite vor (C0/C1). Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Seitenairbagmoduls Kopf auf der Fahrerseite wieder anschließen, dann die Zündung einschalten. Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen und danach die Zündung ausschalten.

Mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen und, falls kein Fehler vorliegt, das Steuergerät entriegeln.

Kopf-Seitenairbag Fahrerseite bei Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

DF071 VORHANDEN

KREIS 2 FRONTAIRBAG FAHRER CC: Kurzschluss CO: Leitungsunterbrechung CC.1: Kurzschluss gegen +12 V CC.0: Kurzschluss gegen Masse 1.DEF: Konfiguration

HINWEISE

Bei 1.DEF die Konfiguration des Steuergeräts prüfen und ändern.

Besonderheiten: Auf den Zündleitungen niemals mit einem anderen Gerät als CLIP oder XRBAG messen.

22-poligen Adapter (Elé. 1685) verwenden, um am Steckverbinder des Steuergeräts zu arbeiten.

CO - CC

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts verriegeln. Zündung ausschalten und Frontairbag Fahrer ausbauen. Prüfen, ob er korrekt angeschlossen ist.

Frontairbag Fahrer abklemmen und 2 inerte Zünder an die Zündersteckverbinder anschließen. Zündung einschalten und eine Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen. Frontairbag Fahrer ersetzen, wenn der Fehler gespeichert wurde (der Fehler wird nicht mehr als vorhanden angezeigt).

Zündung ausschalten, den Stecker der Wickelfeder im Lenkrad abziehen und wieder anstecken. Steckverbindung prüfen und instand setzen, wenn der Fehler gespeichert wurde (der Fehler wird nicht mehr als vorhanden angezeigt).

10-poligen Prüfadapter (Elé. 1617) an der Wickelfeder unter dem Lenkrad an Punkt C2 (Pins 9 und 10) anschließen. Zur Widerstandsmessung an Leitung A unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden. Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, Wickelfeder unter dem Lenkrad ersetzen.

Wickelfeder unter dem Lenkrad wieder anschließen, Steuergerät abklemmen und die Steckverbindung am 22-poligen Steckverbinder (Pins 4 und 15) prüfen. 22-poligen Prüfadapter (Elé. 1685) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die Widerstandsmessung an Leitung D des Adapters durchzuführen. Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, liegt ein Fehler in der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und dem Steckverbinder der Wickelfeder vor (C0/C2). Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Frontairbags Fahrer wieder anschließen und anschließend die Zündung einschalten.

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Frontairbag Fahrer bei Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts verriegeln. Zündung ausschalten und Frontairbag Fahrer aus der Halterung lösen. Zustand und korrekten Anschluss der Zündleitungen prüfen.

10-poligen Prüfadapter an der Wickelfeder unter dem Lenkrad an Punkt C2 (Pins 9 und 10) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die zur Fehlerart passende Isolationsmessung an Leitung A durchzuführen (Frontairbag Fahrer angeschlossen). Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, Wickelfeder unter dem Lenkrad ersetzen.

Wickelfeder unter dem Lenkrad wieder anschließen, Steuergerät abklemmen und die Steckverbindung (Pins 4 und 15) prüfen. 22-poligen Prüfadapter (Elé. 1685) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die zur Fehlerart passende Isolationsmessung an Leitung D des Adapters durchzuführen. Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, liegt ein Fehler in der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und dem Steckverbinder der Wickelfeder vor (C0/C2). Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Frontairbags Fahrer wieder anschließen und anschließend die Zündung einschalten.

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Frontairbag Fahrer bei Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

DF072 VORHANDEN

KREIS 1 FRONTAIRBAG FAHRER CC: Kurzschluss CO: Leitungsunterbrechung CC.1: Kurzschluss gegen +12 V CC.0: Kurzschluss gegen Masse 1.DEF: Konfiguration

HINWEISE

Bei 1.DEF die Konfiguration des Steuergeräts prüfen und ändern.

Besonderheiten: Auf den Zündleitungen niemals mit einem anderen Gerät als CLIP oder XRBAG messen.

22-poligen Adapter (Elé. 1685) verwenden, um am Steckverbinder des Steuergeräts zu arbeiten.

CO - CC

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts verriegeln. Zündung ausschalten und Frontairbag Fahrer ausbauen. Prüfen, ob er korrekt angeschlossen ist.

Frontairbag Fahrer abklemmen und 2 inerte Zünder an die Zündersteckverbinder anschließen. Zündung einschalten und eine Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen. Frontairbag Fahrer ersetzen, wenn der Fehler gespeichert wurde (der Fehler wird nicht mehr als vorhanden angezeigt).

Zündung ausschalten, den Stecker der Wickelfeder im Lenkrad abziehen und wieder anstecken. Steckverbindung prüfen und instand setzen, wenn der Fehler gespeichert wurde (der Fehler wird nicht mehr als vorhanden angezeigt).

10-poligen Prüfadapter (Elé. 1617) an der Wickelfeder unter dem Lenkrad an Punkt C2 (Pins 6 und 7) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die Widerstandsmessung an Leitung B durchzuführen. Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, Wickelfeder unter dem Lenkrad ersetzen.

Wickelfeder unter dem Lenkrad wieder anschließen, Steuergerät abklemmen und die Steckverbindung (Pins 3 und 14) prüfen. 22-poligen Prüfadapter (Elé. 1685) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die Widerstandsmessung an Leitung C des Adapters durchzuführen. Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, liegt ein Fehler in der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und dem Steckverbinder der Wickelfeder vor (C0/C2). Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Frontairbags Fahrer wieder anschließen und anschließend die Zündung einschalten.

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Frontairbag Fahrer bei Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts verriegeln. Zündung ausschalten und Frontairbag Fahrer aus der Halterung lösen. Zustand und korrekten Anschluss der Zündleitungen prüfen.

10-poligen Prüfadapter (Elé. 1617) an der Wickelfeder unter dem Lenkrad an Punkt C2 (Pins 6 und 7) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die zur Fehlerart passende Isolationsmessung an Leitung B durchzuführen (Frontairbag Fahrer angeschlossen). Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, Wickelfeder unter dem Lenkrad ersetzen.

Wickelfeder unter dem Lenkrad wieder anschließen, Steuergerät abklemmen und die Steckverbindung (Pins 3 und 14) prüfen. 22-poligen Prüfadapter (Elé. 1685) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die zur Fehlerart passende Isolationsmessung an Leitung C des Adapters durchzuführen. Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, liegt ein Fehler in der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und dem Steckverbinder der Wickelfeder vor (C0/C2). Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Frontairbags Fahrer wieder anschließen und anschließend die Zündung einschalten.

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Frontairbag Fahrer bei Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

DF074 VORHANDEN

KREIS 2 FRONTAIRBAG BEIFAHRER CC: Kurzschluss CO: Leitungsunterbrechung CC.1: Kurzschluss gegen +12 V CC.0: Kurzschluss gegen Masse 1.DEF: Konfiguration

HINWEISE

Bei 1.DEF die Konfiguration des Steuergeräts prüfen und ändern.

Besonderheiten: Auf den Zündleitungen niemals mit einem anderen Gerät als CLIP oder XRBAG messen.

22-poligen Adapter (Elé. 1685) verwenden, um am Steckverbinder des Steuergeräts zu arbeiten.

CO - CC

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts verriegeln. Zündung ausschalten und prüfen, ob der Frontairbag Beifahrer korrekt angeschlossen ist (Zugang zu den Steckverbindern über das Ablagefach).

ORANGEN Steckverbinder des Frontairbags Beifahrer abklemmen und einen inerten Zünder an den Zünderstecker anschließen. Zündung einschalten und eine Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen. Airbag ersetzen, wenn der Fehler gespeichert wurde (der Fehler wird nicht mehr als vorhanden angezeigt).

Wenn der Wert falsch ist: Steuergerät abklemmen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Pins 1 und 12) prüfen. 22-poligen Prüfadapter (Elé. 1685) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die Widerstandsmessung an Leitung A des Adapters durchzuführen. Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, liegt ein Fehler in der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und den Steckverbindern der Beifahrer-Airbags vor (C0/C4). Verkabelung bei Bedarf ersetzen. Wenn der erhaltene Wert korrekt ist, die Steckverbindung des Steuergeräts erneut prüfen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät wieder anschließen und anschließend die Zündung einschalten.

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Frontairbag Beifahrer bei Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts verriegeln.

Steuergerät abklemmen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Pins 1 und 12) prüfen.

22-poligen Prüfadapter (Elé. 1685) anschließen.

Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die zur Fehlerart passende Isolationsmessung an Leitung A des Adapters durchzuführen.

Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, liegt ein Fehler in der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und den Steckverbindern der Beifahrer-Airbags vor (C0/C4).

Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät wieder anschließen und anschließend die Zündung einschalten.

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Frontairbag Beifahrer bei Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

DF075 VORHANDEN

KREIS 1 FRONTAIRBAG BEIFAHRER CC: Kurzschluss CO: Leitungsunterbrechung CC.1: Kurzschluss gegen +12 V CC.0: Kurzschluss gegen Masse 1.DEF: Konfiguration

HINWEISE

Bei 1.DEF die Konfiguration des Steuergeräts prüfen und ändern.

Besonderheiten: Auf den Zündleitungen niemals mit einem anderen Gerät als CLIP oder XRBAG messen.

22-poligen Adapter (Elé. 1685) verwenden, um am Steckverbinder des Steuergeräts zu arbeiten.

CO - CC

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts verriegeln. Zündung ausschalten und prüfen, ob der Frontairbag Beifahrer korrekt angeschlossen ist (Zugang zu den Steckverbindern über das Ablagefach).

BLAUEN Steckverbinder des Frontairbags Beifahrer abklemmen und einen inerten Zünder an den Zünderstecker anschließen. Zündung einschalten und eine Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen. Airbag ersetzen, wenn der Fehler gespeichert wurde (der Fehler wird nicht mehr als vorhanden angezeigt).

Wenn der Wert falsch ist: Steuergerät abklemmen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Pins 2 und 13) prüfen. 22-poligen Prüfadapter (Elé. 1685) anschließen. Unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden, um die Widerstandsmessung an Leitung B des Adapters durchzuführen. Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, liegt ein Fehler in der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und den Steckverbindern der Beifahrer-Airbags vor (C0/C4). Verkabelung bei Bedarf ersetzen. Wenn der erhaltene Wert korrekt ist, die Steckverbindung des Steuergeräts erneut prüfen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät wieder anschließen und anschließend die Zündung einschalten.

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Frontairbag Beifahrer bei Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät über den Befehl des Diagnosegeräts verriegeln.

Steuergerät abklemmen und die Steckverbindung am Steckverbinder (Pins 2 und 13) prüfen.

22-poligen Prüfadapter (Elé. 1685) anschließen.

Zur Messung des Isolationswiderstands entsprechend der Fehlerart unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG an Kabel B des Adapters verwenden.

Wenn der erhaltene Wert nicht korrekt ist, liegt ein Fehler in der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und den Steckverbindern der Beifahrer-Airbags vor (C0/C4).

Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät wieder anschließen und anschließend die Zündung einschalten.

Speicher des Steuergeräts löschen, dann Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Frontairbag Beifahrer bei Austausch vernichten (Werkzeug Elé. 1287).

DF077 VORHANDEN

STROMKREIS AIRBAG SEITLICH BRUST VORNE FAHRERSEITE CC: Kurzschluss CO: Leitungsunterbrechung CC.1: Kurzschluss gegen +12 V CC.0: Kurzschluss gegen Masse 1.DEF: Konfiguration

HINWEISE

Bei 1.DEF die Konfiguration des Steuergeräts prüfen und ändern.

Prioritäten bei der Fehlerbehandlung bei mehreren Fehlern: Wenn DF077 vorhanden ist und mindestens einer der Fehler DF065, DF210, DF232, DF240 vorliegt, die Diagnose mit der Prüfung des 22-poligen Steckverbinders unter dem Sitz beginnen.

Besonderheiten: Auf den Zündleitungen niemals mit einem anderen Gerät als CLIP oder XRBAG messen.

Adapter 64-polig (Elem. 1686) am Steckverbinder des Steuergeräts und Adapter 22-polig (Elem. 1687) am Sitz verwenden.

CO - CC

HINWEISE

Besonderheiten: Konfiguration der Zündleitungen korrigieren, wenn das Fahrzeug nicht mit einem Airbag seitlich Brust vorne Fahrerseite ausgestattet ist.

Steuergerät verriegeln, Steckverbinder des Steuergeräts trennen und Adapter 64-polig (Elem. 1686) anschließen. Zur Widerstandsmessung an Kabel H des Adapters unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden. Ist der Messwert korrekt, die Verbindung am 64-poligen Steckverbinder (Pins 15 und 16) prüfen.

Die Verbindung am 22-poligen Steckverbinder unter dem Sitz prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Adapter 22-polig (Elem. 1687) am Sitz (Punkt C1) anschließen. Zur Widerstandsmessung an Leitung A unbedingt das Werkzeug CLIP oder XRBAG verwenden. Ist der erhaltene Wert korrekt?

NEIN	Die Steckverbindung am Sitzsteckverbinder (Kontakte 11 und 12) prüfen. Verkleidung des Fahrersitzes abnehmen und prüfen, ob der Zünder des Seitenairbags Brust korrekt angeschlossen ist.
	Zünder des Seitenairbags Brust trennen, einen inerten Zünder an den Zünderstecker anschließen und den Widerstand an Kabel A erneut messen. Ist der Messwert korrekt, das Seitenairbag Brust vorne Fahrerseite ersetzen. Wenn der Messwert weiterhin nicht korrekt ist, die Verkabelung zwischen den Punkten C1 und C3 (Sitzverkabelung) ersetzen.
JA	Die Verbindung am Sitzstecker (Pins 11 und 12) sowie am 64-poligen Steckverbinder (Pins 15 und 16) erneut prüfen.
	Besteht der Fehler weiter, liegt eine Störung der Verkabelung zwischen dem Steuergerät und dem Fahrersitz vor (C0/C1). Die Verkabelung bei Bedarf ersetzen.

NACH DER REPARATUR

Steuergerät und Zünder des Seitenairbags Brust vorne Fahrerseite wieder anschließen und die Zündung einschalten. Speicher des Steuergeräts löschen und danach die Zündung ausschalten.

Eine erneute Prüfung mit dem Diagnosegerät durchführen und, wenn kein Fehler mehr vorliegt, das Steuergerät entsperren. Beim Austausch des Airbagmoduls nicht vergessen, die Masseverbindung am neuen Modul wieder anzuschließen.

Wurde das Seitenairbagmodul Thorax ersetzt, das alte Modul zerstören (Werkzeug Elé. 1287).

CC.1 - CC.0

HINWEISE

Nichts festzustellen.

Steuergerät verriegeln, Steckverbinder des Steuergeräts trennen und den 64-poligen Adapter (Elé. 1686) anbringen. Zwingend verwenden