Interpretazione delle anomalie
| DF001 PRESENTE O MEMORIZZATO | CENTRALINA |
CENTRALINA
Particolarità: per consentire l'analisi del guasto del calcolatore restituito, è severamente vietato utilizzare il comando RZ001 "cancellazione memoria guasti" quando il DF001 "Calcolatore" è presente o memorizzato.
Sostituire la centralina airbag (vedere la parte sostituzione componente per questo intervento).DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali guasti dichiarati dallo strumento di diagnosi.
Cancellare la memoria della centralina.
| DF002 PRESENTE | TENSIONE DI ALIMENTAZIONE CALCOLATORE 1.DEF: Microinterruzione |
AVVERTENZE
Particolarità: utilizzare l'adattatore a 22 vie (Elem. 1685) per intervenire sul connettore del calcolatore (cavo 1).
Eseguire gli interventi necessari per ottenere una tensione di alimentazione corretta della centralina: 10,5 V +- 0,1 < tensione corretta < 16 V +- 0,1.- Controllare la carica della batteria.
- Controllare il circuito di carica.
- Controllare il serraggio e lo stato dei capicorda della batteria.
- Controllare la massa della centralina.
- Controllare lo stato della connettività sul calcolatore + bloccaggio.
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
| DF010 PRESENTE | CIRCUITO SPIA GUASTO 1.DEF: Diagnosi esterna al dominio (informazione del quadro strumenti) |
AVVERTENZE
Particolarità: nulla da segnalare.
Applicare la diagnosi associata a questo guasto nella base diagnosi del quadro strumenti.DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
| DF028 PRESENTE | CIRCUITO SPIA STATO AIRBAG PASSEGGERO 1.DEF: Diagnosi esterna al dominio (informazione del quadro strumenti) |
AVVERTENZE
Particolarità: nulla da segnalare.
Applicare la diagnosi associata a questo guasto nella base diagnosi del quadro strumenti.DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
| DF034 PRESENTE | CALCOLATORE BLOCCATO |
AVVERTENZE
Particolarità: nulla da segnalare.
Con lo strumento di diagnosi, eseguire il comando VP007 per sbloccare la centralina airbag.DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
| DF039 PRESENTE | CIRCUITO SENSORE LATERALE CONDUCENTE CO: Circuito aperto |
AVVERTENZE
Particolarità: utilizzare l'adattatore a 64 vie (Elem. 1686) per intervenire sul connettore del calcolatore.
CO - CC.0 - 1.DEF
AVVERTENZE
Nulla da segnalare
Bloccare la centralina tramite il comando dello strumento di diagnosi.Verificare che il sensore laterale conducente sia collegato correttamente e controllarne la connettività.
Controllare lo stato della connettività sul calcolatore (vie 27 e 28).
Controllare lo stato del connettore a 64 vie (sistema di bloccaggio, connettività...).
Verificare la continuità e gli isolamenti dei collegamenti tra:Morsettiera (Elem. 1686) morsetto 27 → Via 1 connettore del sensore
Morsettiera (Elem. 1686) morsetto 28 → Via 2 connettore del sensore
2.DEF - 3.DEF
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Sostituire il sensore laterale conducente.
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
| DF040 PRESENTE | CIRCUITO SENSORE LATERALE PASSEGGERO CO: Circuito aperto |
AVVERTENZE
Particolarità: utilizzare l'adattatore a 64 vie (Elem. 1686) per intervenire sul connettore del calcolatore
CO - CC.0 - 1.DEF
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Bloccare la centralina tramite il comando dello strumento di diagnosi.Verificare che il sensore laterale conducente sia collegato correttamente e controllarne la connettività.
Controllare lo stato della connettività sul calcolatore (vie 61 e 62).
Controllare lo stato del connettore a 64 vie (sistema di bloccaggio, connettività...).
Verificare la continuità e gli isolamenti dei collegamenti tra:Morsettiera (Elem. 1686) morsetto 61 → Via 1 connettore del sensore
Morsettiera (Elem. 1686) morsetto 62 → Via 2 connettore del sensore
2.DEF - 3.DEF
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Sostituire il sensore laterale passeggero.
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
| DF051 PRESENTE | CONFIGURAZIONE SENSORE LATERALE CONDUCENTE |
AVVERTENZE
Particolarità: nulla da segnalare.
Questo guasto corrisponde a una incoerenza tra la configurazione della centralina e l'equipaggiamento del veicolo rilevato dalla centralina. La centralina rileva la presenza di un elemento supplementare rispetto alla sua configurazione.Eseguire la lettura della configurazione LC025 nella sezione "lettura configurazione".
Modificare la configurazione del calcolatore tramite il comando CF207 per adattarla al livello di equipaggiamento del veicolo.
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
| DF052 PRESENTE | CONFIGURAZIONE SENSORE LATERALE PASSEGGERO |
AVVERTENZE
Particolarità: nulla da segnalare.
Questo guasto corrisponde a una incoerenza tra la configurazione della centralina e l'equipaggiamento del veicolo rilevato dalla centralina. La centralina rileva la presenza di un elemento supplementare rispetto alla sua configurazione.Eseguire la lettura della configurazione LC026 nella sezione "lettura configurazione".
Modificare la configurazione del calcolatore tramite il comando CF208 per adattarla al livello di equipaggiamento del veicolo.
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore
| DF053 PRESENTE | CONFIGURAZIONE SENSORE POSIZIONE SEDILE CONDUCENTE |
AVVERTENZE
Particolarità: nulla da segnalare.
Questo guasto corrisponde a una incoerenza tra la configurazione della centralina e l'equipaggiamento del veicolo rilevato dalla centralina. La centralina rileva la presenza di un elemento supplementare rispetto alla sua configurazione.Eseguire la lettura della configurazione LC086 nella sezione "lettura configurazione".
Modificare la configurazione del calcolatore tramite il comando CF289 per adattarla al livello di equipaggiamento del veicolo.
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
| DF060 PRESENTE | RETE MULTIPLEXATA 1.DEF: Applicare la procedura di diagnosi della rete multiplexata |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Applicare la procedura di diagnosi della rete multiplexata.
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF065 PRESENTE | CIRCUITO SENSORE POSIZIONE SEDILE ANTERIORE CONDUCENTE CO: Circuito aperto |
AVVERTENZE
Priorità nel trattamento in caso di guasti multipli: se DF065 è presente con almeno uno dei guasti DF077, DF210, DF232, DF240, iniziare la diagnosi dal controllo del connettore a 22 vie sotto il sedile.
Particolarità: utilizzare l'adattatore a 64 vie (Elem. 1686) per intervenire sul connettore del calcolatore.
| Bloccare il calcolatore tramite il comando dello strumento di diagnosi. Collegare l'adattatore di controllo a 64 vie (Elem. 1686) e misurare la resistenza tra la via 9 e la via 10, sedile in posizione avanzata e in posizione arretrata. Posizione avanzata, la resistenza è dell'ordine di: 400 Ω (275 < X < 545 Ω) Se le resistenze sono corrette, verificare la connettività sul connettore a 64 vie del calcolatore. |
| Controllare la connettività sul connettore a 22 vie sotto il sedile. Riparare se necessario. Collegare l'adattatore di controllo a 22 vie (Elem. 1687) sotto il sedile, misurare la resistenza tra le vie 3 e 4, sedile in posizione avanzata e in posizione arretrata. Posizione avanzata, la resistenza è dell'ordine di: 400 Ω (275 < X < 545) I valori sono corretti? |
| NO | Controllare il collegamento e lo stato della connettività del sensore. Verificare e garantire la continuità e l'isolamento dei collegamenti tra: Morsettiera via 3 → via 2 connettore del sensore Se i controlli sono corretti, sostituire il sensore di posizione sedile. |
| SÌ | Controllare nuovamente la connettività sul connettore del sedile (vie 3 e 4) e su quella del connettore a 64 vie (vie 9 e 10). |
| Se il guasto persiste, guasto del cablaggio tra il calcolatore e il sedile conducente (C0/C1). Sostituire il cablaggio se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare il calcolatore, il sensore di posizione sedile e il connettore sotto il sedile, quindi inserire il quadro. Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
| DF066 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG LATERALE TORACE POSTERIORE PASSEGGERO CC: Cortocircuito |
AVVERTENZE
Se 1.DEF, controllare e modificare la configurazione del calcolatore.
Particolarità: non eseguire mai misure sulle linee di innesco con uno strumento diverso da CLIP o XRBAG.
Utilizzare l'adattatore a 64 vie (Elé. 1686) per intervenire sul connettore del calcolatore.
CO - CC
AVVERTENZE
Particolarità: correggere la configurazione delle linee di innesco se il veicolo non è dotato di airbag laterali posteriori.
| Bloccare la centralina. Spegnere il quadro e verificare che l'accenditore dell'airbag laterale torace posteriore passeggero sia collegato correttamente. |
| Scollegare l'accenditore dell'airbag laterale torace posteriore passeggero e collegare un accenditore inerte al connettore dell'accenditore. Inserire il quadro ed eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi. Sostituire l'airbag laterale torace posteriore passeggero se il guasto è diventato memorizzato (il guasto non risulta più presente). |
| Scollegare il connettore a 64 vie del calcolatore e controllare il collegamento al livello del connettore (vie 57 e 58). Riparare se necessario. Installare l'adattatore di controllo a 64 vie (Elé. 1686) sul cablaggio dell'airbag (punto C0). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo L. Se il valore ottenuto non è corretto, guasto del cablaggio tra il connettore del calcolatore e l'airbag laterale torace posteriore passeggero (C0/C3): sostituire il cablaggio se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare il calcolatore e l'accenditore del modulo airbag laterale torace posteriore passeggero, quindi inserire il quadro. Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere il modulo airbag laterale torace posteriore passeggero se è stato sostituito (strumento Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Bloccare la centralina.Scollegare il connettore a 64 vie del calcolatore e controllare il collegamento al livello del connettore (vie 57 e 58). Riparare se necessario.
Installare l'adattatore di controllo a 64 vie (Elé. 1686) sul cablaggio dell'airbag (punto C0).
Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di isolamento adeguata al tipo di guasto sul cavo L.
Se il valore ottenuto non è corretto, guasto del cablaggio tra il connettore del calcolatore e l'airbag laterale torace posteriore passeggero (C0/C3): sostituire il cablaggio se necessario.
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare il calcolatore e l'accenditore del modulo airbag laterale torace posteriore passeggero, quindi inserire il quadro. Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere il modulo airbag laterale torace posteriore passeggero se è stato sostituito (strumento Elé. 1287).
| DF067 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG LATERALE TORACE POSTERIORE LATO GUIDATORE CC: Cortocircuito |
AVVERTENZE
Se 1.DEF, controllare e modificare la configurazione del calcolatore.
Particolarità: non eseguire mai misure sulle linee di innesco con uno strumento diverso da CLIP o XRBAG.
Utilizzare l'adattatore a 64 vie (Elé. 1686) per intervenire sul connettore del calcolatore.
CO - CC
AVVERTENZE
Particolarità: correggere la configurazione delle linee di innesco se il veicolo non è dotato di airbag laterali posteriori.
| Bloccare la centralina. Spegnere il quadro e verificare che l'accenditore dell'airbag laterale torace posteriore lato guidatore sia collegato correttamente. |
| Scollegare l'accenditore dell'airbag laterale torace posteriore lato guidatore e collegare un accenditore inerte al connettore dell'accenditore. Inserire il quadro ed eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi. Sostituire l'airbag laterale torace posteriore lato guidatore se il guasto è diventato memorizzato (il guasto non risulta più presente). |
| Scollegare il connettore a 64 vie del calcolatore e controllare il collegamento al livello del connettore (vie 29 e 30). Riparare se necessario. Installare l'adattatore di controllo a 64 vie (Elé. 1686) sul cablaggio dell'airbag (punto C0). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo N. Se il valore ottenuto non è corretto, guasto del cablaggio tra il connettore del calcolatore e l'airbag laterale torace posteriore lato guidatore (C0/C3): sostituire il cablaggio se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare il calcolatore e l'accenditore del modulo airbag laterale torace posteriore lato guidatore, quindi inserire il quadro. Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere il modulo airbag laterale torace posteriore lato guidatore se è stato sostituito (strumento Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Bloccare la centralina.Scollegare il connettore a 64 vie del calcolatore e controllare il collegamento al livello del connettore (vie 29 e 30). Riparare se necessario.
Installare l'adattatore di controllo a 64 vie (Elé. 1686) sul cablaggio dell'airbag (punto C0).
Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di isolamento adeguata al tipo di guasto sul cavo N.
Se il valore ottenuto non è corretto, guasto del cablaggio tra il connettore del calcolatore e l'airbag laterale torace posteriore lato guidatore (C0/C3): sostituire il cablaggio se necessario.
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare il calcolatore e l'accenditore del modulo airbag laterale torace posteriore lato guidatore, quindi inserire il quadro. Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere il modulo airbag laterale torace posteriore lato guidatore se è stato sostituito (strumento Elé. 1287).
| DF068 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG LATERALE TORACE ANTERIORE PASSEGGERO CC: Cortocircuito |
AVVERTENZE
Se 1.DEF, controllare e modificare la configurazione del calcolatore.
Priorità nel trattamento in caso di guasti multipli: se DF068 è presente con almeno uno dei guasti DF210 o DF241, iniziare la diagnosi dal controllo del connettore sotto sedile a 22 vie.
Particolarità: non eseguire mai misure sulle linee di innesco con uno strumento diverso da CLIP o XRBAG.
Utilizzare l'adattatore a 64 vie (Elé. 1686) per intervenire sul connettore del calcolatore e l'adattatore a 22 vie (Elé. 1687) per intervenire sul sedile.
CO - CC
AVVERTENZE
Particolarità: correggere la configurazione delle linee di innesco se il veicolo non è dotato di airbag laterale torace anteriore passeggero.
| Bloccare il calcolatore, scollegare il connettore del calcolatore e installare l'adattatore a 64 vie (Elé. 1686). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo contrassegnato F dell'adattatore. Se il valore ottenuto è corretto, controllare il collegamento al livello del connettore a 64 vie (vie 43 e 44). |
| Controllare il collegamento al livello del connettore a 22 vie sotto il sedile. Riparare se necessario. Installare l'adattatore di controllo a 22 vie (Elé. 1687) sotto il sedile (punto C1). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo A. Il valore ottenuto è corretto? |
| NO | Controllare il collegamento al livello del connettore del sedile (vie 11 e 12). Smontare il sedile passeggero e verificare che l'accenditore del modulo airbag laterale sia collegato correttamente. |
Scollegare l'accenditore del modulo airbag laterale, collegare un accenditore inerte al connettore dell'accenditore e ripetere la misura della resistenza sul cavo A.
|
|
| SÌ | Controllare di nuovo il collegamento al livello del connettore del sedile (vie 11 e 12) e quello al livello del connettore a 64 vie (vie 43 e 44). |
| Se il guasto persiste, guasto del cablaggio tra il calcolatore e il sedile passeggero (C0/C1). Sostituire il cablaggio se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e l'accenditore dell'airbag laterale torace lato passeggero, poi reinserire il quadro. Cancellare la memoria della centralina, quindi disinserire il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag laterale torace in caso di sostituzione (attrezzo Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Bloccare la centralina, scollegare il connettore della centralina e installare l'adattatore a 64 vie (Elé. 1686). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di isolamento adeguata al tipo di guasto sul cavo contrassegnato F dell'adattatore. Se il valore ottenuto è corretto, controllare il collegamento al livello del connettore a 64 vie (vie 43 e 44). |
| Controllare il collegamento al livello del connettore a 22 vie sotto il sedile. Riparare se necessario. Installare l'adattatore di controllo a 22 vie (Elé. 1687) sotto il sedile (punto C1). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di isolamento adeguata al tipo di guasto sul cavo A. Il valore ottenuto è corretto? |
| NO | Guasto dell'impianto elettrico del sedile passeggero (C1/C3). Sostituire il cablaggio se necessario. |
| SÌ | Controllare di nuovo il collegamento al livello del connettore del sedile (vie 11 e 12) e quello al livello del connettore a 64 vie (vie 43 e 44). |
| Se il guasto persiste, guasto del cablaggio tra il calcolatore e il sedile passeggero (C0/C1). Sostituire il cablaggio se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e l'accenditore dell'airbag laterale torace lato passeggero, poi reinserire il quadro. Cancellare la memoria della centralina, quindi disinserire il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag laterale torace in caso di sostituzione (attrezzo Elé. 1287).
| DF069 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG LATERALE TESTA LATO PASSEGGERO CO: Circuito aperto |
AVVERTENZE
Se 1.DEF, controllare e modificare la configurazione del calcolatore.
Particolarità: non eseguire mai misure sulle linee di innesco con uno strumento diverso da CLIP o XRBAG.
Utilizzare l'adattatore a 64 vie (Elé. 1686) per intervenire sul connettore del calcolatore.
CO - CC
AVVERTENZE
Particolarità: correggere la configurazione delle linee di accensione se il veicolo non è dotato di airbag laterale testa lato passeggero.
| Bloccare la centralina. Disinserire il quadro e verificare che l'accenditore dell'airbag laterale testa lato passeggero sia collegato correttamente. |
| Scollegare l'accenditore dell'airbag laterale testa lato passeggero e collegare un accenditore inerte al connettore dell'accenditore. Inserire il quadro ed eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi. Sostituire l'airbag laterale testa lato passeggero se il guasto è diventato memorizzato (il guasto non è più dichiarato presente). |
| Scollegare il connettore a 64 vie della centralina e controllare la connessione a livello del connettore (vie 45 e 46). Riparare se necessario. Installare l'adattatore di controllo a 64 vie (Elé. 1686) sul cablaggio dell'airbag (punto C0). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo G. Se il valore ottenuto non è corretto, guasto dell'impianto tra il connettore della centralina e l'airbag laterale testa lato passeggero (C0/C3); sostituire l'impianto se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e l'accenditore dell'airbag laterale testa lato passeggero, poi reinserire il quadro. Cancellare la memoria della centralina, quindi disinserire il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
Distruggere l'airbag laterale testa lato passeggero in caso di sostituzione (attrezzo Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Bloccare la centralina.Scollegare il connettore a 64 vie della centralina e controllare la connessione a livello del connettore (vie 45 e 46). Riparare se necessario.
Installare l'adattatore di controllo a 64 vie (Elé. 1686) sul cablaggio dell'airbag (punto C0).
Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di isolamento adeguata al tipo di guasto sul cavo G.
Se il valore ottenuto non è corretto, guasto dell'impianto tra il connettore della centralina e l'airbag laterale testa lato passeggero (C0/C3); sostituire l'impianto se necessario.
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e l'accenditore dell'airbag laterale testa lato passeggero, poi reinserire il quadro. Cancellare la memoria della centralina, quindi disinserire il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
Distruggere l'airbag laterale testa lato passeggero in caso di sostituzione (attrezzo Elé. 1287).
| DF070 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG LATERALE TESTA LATO CONDUCENTE CO: Circuito aperto |
AVVERTENZE
Se 1.DEF, controllare e modificare la configurazione del calcolatore.
Particolarità: non eseguire mai misure sulle linee di innesco con uno strumento diverso da CLIP o XRBAG.
Utilizzare l'adattatore a 64 vie (Elé. 1686) per intervenire sul connettore del calcolatore.
CO - CC
AVVERTENZE
Particolarità: correggere la configurazione delle linee di accensione se il veicolo non è dotato di airbag laterale testa lato conducente.
| Bloccare la centralina. Disinserire il quadro e verificare che l'accenditore dell'airbag laterale testa lato conducente sia collegato correttamente. |
| Scollegare l'accenditore dell'airbag laterale testa lato conducente e collegare un accenditore inerte al connettore dell'accenditore. Inserire il quadro ed eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi. Sostituire l'airbag laterale testa lato conducente se il guasto è diventato memorizzato (il guasto non è più dichiarato presente). |
| Scollegare il connettore a 64 vie della centralina e controllare la connessione a livello del connettore (vie 17 e 18). Riparare se necessario. Installare l'adattatore di controllo a 64 vie (Elé. 1686) sul cablaggio dell'airbag (punto C0). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo I. Se il valore ottenuto non è corretto, guasto dell'impianto tra il connettore della centralina e l'airbag laterale testa lato conducente (C0/C3); sostituire l'impianto se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e l'accenditore dell'airbag laterale testa lato conducente, poi reinserire il quadro. Cancellare la memoria della centralina, quindi disinserire il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
Distruggere l'airbag laterale testa lato conducente in caso di sostituzione (attrezzo Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Bloccare la centralina.Scollegare il connettore a 64 vie della centralina e controllare la connessione a livello del connettore (vie 17 e 18). Riparare se necessario.
Installare l'adattatore di controllo a 64 vie (Elé. 1686) sul cablaggio dell'airbag (punto C0).
Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di isolamento adeguata al tipo di guasto sul cavo I.
Se il valore ottenuto non è corretto, guasto dell'impianto tra il connettore della centralina e l'airbag laterale testa lato conducente (C0/C1); sostituire l'impianto se necessario.
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e l'accenditore dell'airbag laterale testa lato conducente, poi reinserire il quadro. Cancellare la memoria della centralina, quindi disinserire il quadro.
Ripetere un controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasti, sbloccare il calcolatore.
Distruggere l'airbag laterale testa lato conducente in caso di sostituzione (attrezzo Elé. 1287).
| DF071 PRESENTE | CIRCUITO 2 AIRBAG FRONTALE CONDUCENTE CC: Cortocircuito |
AVVERTENZE
Se 1.DEF, controllare e modificare la configurazione del calcolatore.
Particolarità: non eseguire mai misure sulle linee di innesco con uno strumento diverso da CLIP o XRBAG.
Utilizzare l'adattatore a 22 vie (Elé. 1685) per intervenire a livello del connettore della centralina.
CO - CC
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Bloccare la centralina tramite il comando dello strumento di diagnosi. Disinserire il quadro e rimuovere l'airbag frontale conducente. Verificare che sia collegato correttamente. |
| Scollegare l'airbag frontale conducente e collegare 2 accenditori inerti ai connettori degli accenditori. Inserire il quadro ed eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi. Sostituire l'airbag frontale conducente se il guasto è diventato memorizzato (il guasto non è più dichiarato presente). |
| Quadro disinserito, scollegare quindi ricollegare il connettore del contatto a spirale sotto volante. Intervenire sulla connessione se il guasto è diventato memorizzato (il guasto non è più dichiarato presente). |
| Installare l'adattatore di controllo a 10 vie (Elé. 1617) sul contatto rotante al punto C2 (vie 9 e 10). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo A. Se il valore ottenuto non è corretto, sostituire il contatto rotante sotto volante. |
| Ricollegare il contatto rotante sotto volante, scollegare la centralina e controllare la connessione a livello del connettore a 22 vie (vie 4 e 15). Installare l'adattatore di controllo a 22 vie (Elé. 1685). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo D dell'adattatore. Se il valore ottenuto non è corretto, guasto dell'impianto tra la centralina e il connettore del contatto rotante (C0/C2). Sostituire l'impianto se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e gli accenditori dell'airbag frontale conducente, poi reinserire il quadro.
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag frontale conducente in caso di sostituzione (attrezzo Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Bloccare la centralina tramite il comando dello strumento di diagnosi. Disinserire il quadro e sganciare l'airbag frontale conducente. Verificare lo stato e il corretto collegamento dei cavi di accensione. |
| Installare l'adattatore di controllo a 10 vie sul contatto rotante al punto C2 (vie 9 e 10). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura d'isolamento appropriata al tipo di guasto sul cavo A (airbag frontale conducente collegato). Se il valore ottenuto non è corretto, sostituire il contatto rotante sotto volante. |
| Ricollegare il contatto rotante sotto volante, scollegare la centralina e controllare il collegamento al livello del connettore (piedini 4 e 15). Installare l'adattatore di controllo a 22 vie (Elé. 1685). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura d'isolamento appropriata al tipo di guasto sul cavo D dell'adattatore. Se il valore ottenuto non è corretto, guasto dell'impianto tra la centralina e il connettore del contatto rotante (C0/C2). Sostituire l'impianto se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e gli inneschi dell'airbag frontale conducente, quindi inserire il quadro.
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag frontale conducente in caso di sostituzione (strumento Elé. 1287).
| DF072 PRESENTE | CIRCUITO 1 AIRBAG FRONTALE CONDUCENTE CC: Cortocircuito |
AVVERTENZE
Se 1.DEF, controllare e modificare la configurazione del calcolatore.
Particolarità: non eseguire mai misure sulle linee di innesco con uno strumento diverso da CLIP o XRBAG.
Utilizzare l'adattatore a 22 vie (Elé. 1685) per intervenire a livello del connettore della centralina.
CO - CC
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Bloccare la centralina tramite il comando dello strumento di diagnosi. Disinserire il quadro e rimuovere l'airbag frontale conducente. Verificare che sia collegato correttamente. |
| Scollegare l'airbag frontale conducente e collegare 2 inneschi inerti ai connettori degli inneschi. Inserire il quadro ed eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi. Sostituire l'airbag frontale conducente se il guasto è diventato memorizzato (il guasto non risulta più presente). |
| Quadro disinserito, scollegare quindi ricollegare il connettore del contatto a spirale sotto volante. Intervenire sulla connessione se il guasto è diventato memorizzato (il guasto non è più dichiarato presente). |
| Installare l'adattatore di controllo a 10 vie (Elé. 1617) sul contatto rotante al punto C2 (piedini 6 e 7). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo B. Se il valore ottenuto non è corretto, sostituire il contatto rotante sotto volante. |
| Ricollegare il contatto rotante sotto volante, scollegare la centralina e controllare il collegamento al livello del connettore (piedini 3 e 14). Installare l'adattatore di controllo a 22 vie (Elé. 1685). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo C dell'adattatore. Se il valore ottenuto non è corretto, guasto dell'impianto tra la centralina e il connettore del contatto rotante (C0/C2). Sostituire l'impianto se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e gli inneschi dell'airbag frontale conducente, quindi inserire il quadro.
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag frontale conducente in caso di sostituzione (strumento Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Bloccare la centralina tramite il comando dello strumento di diagnosi. Disinserire il quadro e sganciare l'airbag frontale conducente. Verificare lo stato e il corretto collegamento dei cavi di accensione. |
| Installare l'adattatore di controllo a 10 vie (Elé. 1617) sul contatto rotante al punto C2 (piedini 6 e 7). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura d'isolamento appropriata al tipo di guasto sul cavo B (airbag frontale conducente collegato). Se il valore ottenuto non è corretto, sostituire il contatto rotante sotto volante. |
| Ricollegare il contatto rotante sotto volante, scollegare la centralina e controllare il collegamento al livello del connettore (piedini 3 e 14). Installare l'adattatore di controllo a 22 vie (Elé. 1685). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura d'isolamento appropriata al tipo di guasto sul cavo C dell'adattatore. Se il valore ottenuto non è corretto, guasto dell'impianto tra la centralina e il connettore del contatto rotante (C0/C2). Sostituire l'impianto se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e gli inneschi dell'airbag frontale conducente, quindi inserire il quadro.
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag frontale conducente in caso di sostituzione (strumento Elé. 1287).
| DF074 PRESENTE | CIRCUITO 2 AIRBAG FRONTALE PASSEGGERO CC: Cortocircuito |
AVVERTENZE
Se 1.DEF, controllare e modificare la configurazione del calcolatore.
Particolarità: non eseguire mai misure sulle linee di innesco con uno strumento diverso da CLIP o XRBAG.
Utilizzare l'adattatore a 22 vie (Elé. 1685) per intervenire al livello del connettore della centralina
CO - CC
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Bloccare la centralina tramite il comando dello strumento di diagnosi. Disinserire il quadro e verificare che l'airbag frontale passeggero sia collegato correttamente (accesso ai connettori dal vano portaoggetti). |
| Scollegare il connettore ARANCIONE dell'airbag frontale passeggero e collegare un innesco inerte al connettore dell'innesco. Inserire il quadro ed eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi. Sostituire l'airbag se il guasto è diventato memorizzato (il guasto non risulta più presente). |
| Se il valore non è corretto: scollegare la centralina e controllare il collegamento al livello del connettore (piedini 1 e 12). Installare l'adattatore di controllo a 22 vie (Elé. 1685). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo A dell'adattatore. Se il valore ottenuto non è corretto, guasto del cablaggio tra la centralina e i connettori dell'airbag passeggero (C0/C4). Sostituire il cablaggio se necessario. Se il valore ottenuto è corretto, controllare nuovamente il collegamento della centralina |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina, quindi inserire il quadro.
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag frontale passeggero in caso di sostituzione (strumento Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Bloccare la centralina tramite il comando dello strumento di diagnosi.Scollegare la centralina e controllare il collegamento al livello del connettore (piedini 1 e 12).
Installare l'adattatore a 22 vie (Elé. 1685).
Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura d'isolamento appropriata al tipo di guasto sul cavo A dell'adattatore.
Se il valore ottenuto non è corretto, guasto del cablaggio tra la centralina e i connettori dell'airbag passeggero (C0/C4).
Sostituire il cablaggio se necessario.
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina, quindi inserire il quadro.
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag frontale passeggero in caso di sostituzione (strumento Elé. 1287).
| DF075 PRESENTE | CIRCUITO 1 AIRBAG FRONTALE PASSEGGERO CC: Cortocircuito |
AVVERTENZE
Se 1.DEF, controllare e modificare la configurazione del calcolatore.
Particolarità: non eseguire mai misure sulle linee di innesco con uno strumento diverso da CLIP o XRBAG.
Utilizzare l'adattatore a 22 vie (Elé. 1685) per intervenire a livello del connettore della centralina.
CO - CC
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Bloccare la centralina tramite il comando dello strumento di diagnosi. Disinserire il quadro e verificare che l'airbag frontale passeggero sia collegato correttamente (accesso ai connettori dal vano portaoggetti). |
| Scollegare il connettore BLU dell'airbag frontale passeggero e collegare un innesco inerte al connettore dell'innesco. Inserire il quadro ed eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi. Sostituire l'airbag se il guasto è diventato memorizzato (il guasto non risulta più presente). |
| Se il valore non è corretto: scollegare la centralina e controllare il collegamento al livello del connettore (piedini 2 e 13). Installare l'adattatore a 22 vie (Elé. 1685). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo B dell'adattatore. Se il valore ottenuto non è corretto, guasto del cablaggio tra la centralina e i connettori dell'airbag passeggero (C0/C4). Sostituire il cablaggio se necessario. Se il valore ottenuto è corretto, controllare nuovamente il collegamento della centralina. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina, quindi inserire il quadro.
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag frontale passeggero in caso di sostituzione (strumento Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Bloccare la centralina tramite il comando dello strumento di diagnosi.Scollegare la centralina e controllare il collegamento al livello del connettore (piedini 2 e 13).
Installare l'adattatore a 22 vie (Elé. 1685).
Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura d'isolamento appropriata al tipo di guasto sul cavo B dell'adattatore.
Se il valore ottenuto non è corretto, guasto del cablaggio tra la centralina e i connettori dell'airbag passeggero (C0/C4).
Sostituire il cablaggio se necessario.
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina, quindi inserire il quadro.
Cancellare la memoria del calcolatore, quindi spegnere il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag frontale passeggero in caso di sostituzione (strumento Elé. 1287).
| DF077 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG TORACE ANTERIORE LATERALE CONDUCENTE CC: Cortocircuito |
AVVERTENZE
Se 1.DEF, controllare e modificare la configurazione del calcolatore.
Priorità nel trattamento in caso di guasti multipli: se DF077 è presente con almeno uno dei guasti DF065, DF210, DF232, DF240, iniziare la diagnosi dal controllo del connettore sotto sedile a 22 vie.
Particolarità: non eseguire mai misure sulle linee di innesco con uno strumento diverso da CLIP o XRBAG.
Utilizzare l'adattatore a 64 vie (Elé. 1686) per intervenire al livello del connettore della centralina e l'adattatore a 22 vie (Elé. 1687) per intervenire al livello del sedile
CO - CC
AVVERTENZE
Particolarità: correggere la configurazione delle linee di accensione se il veicolo non è dotato di airbag toracico anteriore laterale conducente.
| Bloccare la centralina, scollegare il connettore della centralina e installare l'adattatore a 64 vie (Elé. 1686). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo contrassegnato H dell'adattatore. Se il valore ottenuto è corretto, controllare il collegamento al livello del connettore a 64 vie (piedini 15 e 16). |
| Controllare il collegamento al livello del connettore a 22 vie sotto il sedile. Riparare se necessario. Installare l'adattatore di controllo a 22 vie (Elé. 1687) sul sedile (punto C1). Utilizzare obbligatoriamente lo strumento CLIP o XRBAG per eseguire la misura di resistenza sul cavo A. Il valore ottenuto è corretto? |
| NO | Controllare il collegamento al livello del connettore del sedile (vie 11 e 12). Smontare il rivestimento del sedile conducente e verificare che l'innesco del modulo airbag toracico laterale sia collegato correttamente. |
Scollegare l'innesco del modulo airbag toracico laterale, collegare un innesco inerte al connettore dell'innesco e ripetere la misura della resistenza sul cavo A.
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|
| SÌ | Controllare nuovamente il collegamento al livello del connettore del sedile (piedini 11 e 12) e quello al livello del connettore a 64 vie (piedini 15 e 16). |
| Se il guasto persiste, guasto del cablaggio tra il calcolatore e il sedile conducente (C0/C1). Sostituire il cablaggio se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Ricollegare la centralina e l'innesco del modulo airbag toracico anteriore laterale conducente, quindi inserire il quadro. Cancellare la memoria della centralina, quindi disinserire il quadro.
Ripetere il controllo con lo strumento di diagnosi e, in assenza di guasto, sbloccare il calcolatore. In caso di sostituzione del modulo airbag, non dimenticare di ricollegare la massa sul nuovo modulo.
Distruggere l'airbag laterale torace in caso di sostituzione (attrezzo Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Bloccare la centralina, scollegare il connettore della centralina e installare l'adattatore a 64 vie (Elé. 1686). Utilizzare assolutamenteMettiti alla prova
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