Interpretación de los fallos
| DF001 PRESENTE O MEMORIZADO | CALCULADOR |
CALCULADOR
Particularidades: para permitir el análisis de la avería del calculador devuelto, está formalmente prohibido utilizar el comando RZ001 “borrado de memoria de averías” cuando el DF001 “Calculador” esté presente o memorizado.
Sustituya la unidad de control del airbag (consulte la parte de sustitución de órganos para esta intervención).TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las averías eventualmente declaradas por la herramienta de diagnosis.
Borrar la memoria de la centralita.
| DF002 PRESENTE | TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR 1.DEF: Microcorte |
INSTRUCCIONES
Particularidades: utilizar el adaptador de 22 vías (Elé. 1685) para intervenir en el conector del calculador (cable 1).
Realice las intervenciones necesarias para obtener una tensión de alimentación correcta de la unidad de control: 10,5 V +- 0,1 < tensión correcta < 16 V +- 0,1.- Comprobar la carga de la batería.
- Comprobar el circuito de carga.
- Comprobar el apriete y el estado de los terminales de la batería.
- Comprobar la masa del calculador.
- Comprobar el estado de la conexión en el calculador y el bloqueo.
TRAS LA REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
| DF010 PRESENTE | CIRCUITO DE LA LÁMPARA DE AVERÍA 1.DEF: Diagnóstico externo al dominio (información del cuadro de instrumentos) |
INSTRUCCIONES
Particularidades: nada que señalar.
Aplique el diagnóstico asociado a este fallo en la base de diagnosis del cuadro de instrumentos.TRAS LA REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
| DF028 PRESENTE | CIRCUITO DE LA LÁMPARA DE ESTADO AIRBAG PASAJERO 1.DEF: Diagnóstico externo al dominio (información del cuadro de instrumentos) |
INSTRUCCIONES
Particularidades: nada que señalar.
Aplique el diagnóstico asociado a este fallo en la base de diagnosis del cuadro de instrumentos.TRAS LA REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
| DF034 PRESENTE | CALCULADOR BLOQUEADO |
INSTRUCCIONES
Particularidades: nada que señalar.
Con la herramienta de diagnosis, ejecute el comando VP007 para desbloquear la unidad de control del airbag.TRAS LA REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
| DF039 PRESENTE | CIRCUITO SENSOR LATERAL CONDUCTOR CO: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Particularidades: utilizar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686) para intervenir en el conector del calculador.
CO - CC.0 - 1.DEF
INSTRUCCIONES
Nada que señalar
Bloquee la unidad de control mediante el comando de la herramienta de diagnosis.Comprobar que el sensor lateral conductor esté correctamente conectado y revisar su conexión.
Comprobar el estado de la conexión en el calculador (vías 27 y 28).
Comprobar el estado del conector de 64 vías (sistema de bloqueo, conexiones...).
Asegure la continuidad y los aislamientos de las conexiones entre:Regleta (Elé. 1686) borne 27 → Vía 1 conector del sensor
Regleta (Elé. 1686) borne 28 → Vía 2 conector del sensor
2.DEF - 3.DEF
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Sustituir el sensor lateral conductor.
TRAS LA REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
| DF040 PRESENTE | CIRCUITO SENSOR LATERAL PASAJERO CO: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Particularidades: utilizar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686) para intervenir en el conector del calculador.
CO - CC.0 - 1.DEF
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Bloquee la unidad de control mediante el comando de la herramienta de diagnosis.Comprobar que el sensor lateral conductor esté correctamente conectado y revisar su conexión.
Comprobar el estado de la conexión en el calculador (vías 61 y 62).
Comprobar el estado del conector de 64 vías (sistema de bloqueo, conexiones...).
Asegure la continuidad y los aislamientos de las conexiones entre:Regleta (Elé. 1686) borne 61 → Vía 1 conector del sensor
Regleta (Elé. 1686) borne 62 → Vía 2 conector del sensor
2.DEF - 3.DEF
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Sustituir el sensor lateral pasajero.
TRAS LA REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
| DF051 PRESENTE | CONFIGURACIÓN DEL SENSOR LATERAL CONDUCTOR |
INSTRUCCIONES
Particularidades: nada que señalar.
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuración de la unidad de control y el equipamiento del vehículo detectado por la unidad de control. La unidad de control detecta la presencia de un elemento adicional que no figura en su configuración.Realizar la lectura de la configuración LC025 en el apartado “lectura de configuración”.
Modificar la configuración del calculador mediante el comando CF207 para adaptarla al nivel de equipamiento del vehículo.
TRAS LA REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
| DF052 PRESENTE | CONFIGURACIÓN DEL SENSOR LATERAL PASAJERO |
INSTRUCCIONES
Particularidades: nada que señalar.
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuración de la unidad de control y el equipamiento del vehículo detectado por la unidad de control. La unidad de control detecta la presencia de un elemento adicional que no figura en su configuración.Realizar la lectura de la configuración LC026 en el apartado “lectura de configuración”.
Modificar la configuración del calculador mediante el comando CF208 para adaptarla al nivel de equipamiento del vehículo.
TRAS LA REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
| DF053 PRESENTE | CONFIGURACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ASIENTO CONDUCTOR |
INSTRUCCIONES
Particularidades: nada que señalar.
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuración de la unidad de control y el equipamiento del vehículo detectado por la unidad de control. La unidad de control detecta la presencia de un elemento adicional que no figura en su configuración.Realizar la lectura de la configuración LC086 en el apartado “lectura de configuración”.
Modificar la configuración del calculador mediante el comando CF289 para adaptarla al nivel de equipamiento del vehículo.
TRAS LA REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
| DF060 PRESENTE | RED MULTIPLEXADA 1.DEF: Aplicar el procedimiento de diagnóstico de la red multiplexada |
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Aplicar el procedimiento de diagnóstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF065 PRESENTE | CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ASIENTO DELANTERO CONDUCTOR CO: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de averías: si DF065 está presente con al menos uno de los defectos DF077, DF210, DF232, DF240, comenzar el diagnóstico por la comprobación del conector de 22 vías bajo el asiento.
Particularidades: utilizar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686) para intervenir en el conector del calculador.
| Bloquear el calculador mediante el comando de la herramienta de diagnosis. Colocar el adaptador de control de 64 vías (Elé. 1686) y medir la resistencia entre la vía 9 y la vía 10, con el asiento en posición adelantada y en posición retrasada. Posición adelantada, la resistencia es de aproximadamente: 400 Ω (275 < X < 545 Ω) Si las resistencias son correctas, comprobar la conexión en el conector de 64 vías del calculador. |
| Comprobar la conexión en el conector de 22 vías bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 22 vías (Elé. 1687) bajo el asiento y medir la resistencia entre las vías 3 y 4, con el asiento en posición adelantada y en posición retrasada. Posición adelantada, la resistencia es de aproximadamente: 400 Ω (275 < X < 545) ¿Los valores son correctos? |
| NO | Comprobar la conexión y el estado de la conexión del sensor. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las conexiones entre: Regleta vía 3 → vía 2 del conector del sensor Si las comprobaciones son correctas, sustituir el sensor de posición del asiento. |
| SÍ | Volver a comprobar la conexión en el conector del asiento (vías 3 y 4), así como en el conector de 64 vías (vías 9 y 10). |
| Si la avería persiste, fallo en el cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador, el sensor de posición del asiento y el conector bajo el asiento, y luego poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y después desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
| DF066 PRESENTE | CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL DE TÓRAX TRASERO PASAJERO CC: Cortocircuito |
INSTRUCCIONES
Si 1.DEF, comprobar y modificar la configuración del calculador.
Particularidades: no realizar nunca mediciones en las líneas de encendido de los airbags con un aparato distinto de CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686) para intervenir en el conector de la unidad de control.
CO - CC
INSTRUCCIONES
Particularidades: corregir la configuración de las líneas de encendido si el vehículo no está equipado con airbags laterales traseros.
| Bloquee la unidad de control. Desconectar el encendido y comprobar que el iniciador del airbag lateral de tórax trasero del pasajero esté correctamente conectado. |
| Desconectar el iniciador del airbag lateral de tórax trasero del pasajero y conectar un iniciador inerte al conector del iniciador. Conectar el encendido y realizar una comprobación con la herramienta de diagnosis. Sustituir el airbag lateral de tórax trasero del pasajero si la avería se ha quedado memorizada (la avería ya no se declara presente). |
| Desconectar el conector de 64 vías de la unidad de control y comprobar la conexión en el conector (vías 57 y 58). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 64 vías (Elé. 1686) en el cableado del airbag (punto C0). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable L. Si el valor obtenido no es correcto, existe un fallo en el cableado entre el conector de la unidad de control y el airbag lateral de tórax trasero del pasajero (C0/C3); sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar la unidad de control y el iniciador del módulo airbag lateral de tórax trasero del pasajero, luego conectar el encendido. Borrar la memoria de la unidad de control y después desconectar el encendido.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el módulo airbag lateral de tórax trasero del pasajero si ha sido sustituido (herramienta Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Bloquee la unidad de control.Desconectar el conector de 64 vías de la unidad de control y comprobar la conexión en el conector (vías 57 y 58). Reparar si es necesario.
Colocar el adaptador de control de 64 vías (Elé. 1686) en el cableado del airbag (punto C0).
Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable L.
Si el valor obtenido no es correcto, existe un fallo en el cableado entre el conector de la unidad de control y el airbag lateral de tórax trasero del pasajero (C0/C3); sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar la unidad de control y el iniciador del módulo airbag lateral de tórax trasero del pasajero, luego conectar el encendido. Borrar la memoria de la unidad de control y después desconectar el encendido.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el módulo airbag lateral de tórax trasero del pasajero si ha sido sustituido (herramienta Elé. 1287).
| DF067 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG LATERAL DE TÓRAX TRASERO CONDUCTOR CC: Cortocircuito |
INSTRUCCIONES
Si 1.DEF, comprobar y modificar la configuración del calculador.
Particularidades: no realizar nunca mediciones en las líneas de encendido de los airbags con un aparato distinto de CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686) para intervenir en el conector de la unidad de control.
CO - CC
INSTRUCCIONES
Particularidades: corregir la configuración de las líneas de encendido si el vehículo no está equipado con airbags laterales traseros.
| Bloquee la unidad de control. Desconectar el encendido y comprobar que el iniciador del airbag lateral de tórax trasero del conductor esté correctamente conectado. |
| Desconectar el iniciador del airbag lateral de tórax trasero del conductor y conectar un iniciador inerte al conector del iniciador. Conectar el encendido y realizar una comprobación con la herramienta de diagnosis. Sustituir el airbag lateral de tórax trasero del conductor si la avería se ha quedado memorizada (la avería ya no se declara presente). |
| Desconectar el conector de 64 vías de la unidad de control y comprobar la conexión en el conector (vías 29 y 30). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 64 vías (Elé. 1686) en el cableado del airbag (punto C0). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable N. Si el valor obtenido no es correcto, existe un fallo en el cableado entre el conector de la unidad de control y el airbag lateral de tórax trasero del conductor (C0/C3); sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar la unidad de control y el iniciador del módulo airbag lateral de tórax trasero del conductor, luego conectar el encendido. Borrar la memoria de la unidad de control y después desconectar el encendido.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el módulo airbag lateral de tórax trasero del conductor si ha sido sustituido (herramienta Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Bloquee la unidad de control.Desconectar el conector de 64 vías de la unidad de control y comprobar la conexión en el conector (vías 29 y 30). Reparar si es necesario.
Colocar el adaptador de control de 64 vías (Elé. 1686) en el cableado del airbag (punto C0).
Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable N.
Si el valor obtenido no es correcto, existe un fallo en el cableado entre el conector de la unidad de control y el airbag lateral de tórax trasero del conductor (C0/C3); sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar la unidad de control y el iniciador del módulo airbag lateral de tórax trasero del conductor, luego conectar el encendido. Borrar la memoria de la unidad de control y después desconectar el encendido.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el módulo airbag lateral de tórax trasero del conductor si ha sido sustituido (herramienta Elé. 1287).
| DF068 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG LATERAL DE TÓRAX DELANTERO PASAJERO CC: Cortocircuito |
INSTRUCCIONES
Si 1.DEF, comprobar y modificar la configuración del calculador.
Prioridades en el tratamiento en caso de avería múltiple: si DF068 está presente con al menos uno de los fallos DF210 o DF241, comenzar el diagnóstico por la comprobación del conector bajo asiento de 22 vías.
Particularidades: no realizar nunca mediciones en las líneas de encendido de los airbags con un aparato distinto de CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686) para intervenir en el conector de la unidad de control y el adaptador de 22 vías (Elé. 1687) para intervenir en el asiento.
CO - CC
INSTRUCCIONES
Particularidades: corregir la configuración de las líneas de encendido si el vehículo no está equipado con airbag lateral de tórax delantero del pasajero.
| Bloquear la unidad de control, desconectar el conector de la unidad de control y colocar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable marcado F del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, comprobar la conexión en el conector de 64 vías (vías 43 y 44). |
| Comprobar la conexión en el conector de 22 vías bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 22 vías (Elé. 1687) bajo el asiento (punto C1). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable A. ¿Es correcto el valor obtenido? |
| NO | Comprobar la conexión en el conector del asiento (vías 11 y 12). Desmontar el asiento del pasajero y comprobar que el iniciador del módulo airbag lateral esté correctamente conectado. |
Desconectar el iniciador del módulo airbag lateral, conectar un iniciador inerte al conector del iniciador y repetir la medición de la resistencia en el cable A.
|
|
| SÍ | Volver a comprobar la conexión en el conector del asiento (vías 11 y 12), así como la del conector de 64 vías (vías 43 y 44). |
| Si la avería persiste, existe un fallo en el cableado entre la unidad de control y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y el pirocartucho del módulo airbag lateral de tórax delantero pasajero y luego conectar el contacto. Borrar la memoria del calculador y después apagar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el módulo airbag lateral de tórax si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Bloquear el calculador, desconectar el conector del calculador e instalar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable marcado F del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, comprobar la conexión en el conector de 64 vías (vías 43 y 44). |
| Comprobar la conexión en el conector de 22 vías bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 22 vías (Elé. 1687) bajo el asiento (punto C1). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable A. ¿Es correcto el valor obtenido? |
| NO | Avería del cableado del asiento pasajero (C1/C3). Sustituir el cableado si es necesario. |
| SÍ | Volver a comprobar la conexión en el conector del asiento (vías 11 y 12), así como la del conector de 64 vías (vías 43 y 44). |
| Si la avería persiste, existe un fallo en el cableado entre la unidad de control y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y el pirocartucho del módulo airbag lateral de tórax delantero pasajero y luego conectar el contacto. Borrar la memoria del calculador y después apagar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el módulo airbag lateral de tórax si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
| DF069 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG LATERAL CABEZA LADO PASAJERO CO: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Si 1.DEF, comprobar y modificar la configuración del calculador.
Particularidades: no realizar nunca mediciones en las líneas de encendido de los airbags con un aparato distinto de CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686) para intervenir en el conector de la unidad de control.
CO - CC
INSTRUCCIONES
Particularidades: corregir la configuración de las líneas de disparo si el vehículo no está equipado con airbag lateral de cabeza lado pasajero.
| Bloquee la unidad de control. Apagar el contacto y comprobar que el pirocartucho del airbag lateral de cabeza lado pasajero esté correctamente conectado. |
| Desconectar el pirocartucho del airbag lateral de cabeza lado pasajero y conectar un pirocartucho inerte al conector del pirocartucho. Conectar el encendido y realizar una comprobación con la herramienta de diagnosis. Sustituir el airbag lateral de cabeza lado pasajero si la avería se ha quedado memorizada (la avería ya no se declara presente). |
| Desconectar el conector de 64 vías del calculador y comprobar los conectores a nivel del conector (vías 45 y 46). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 64 vías (Elé. 1686) en el cableado del airbag (punto C0). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de resistencia en el cable G. Si el valor obtenido no es correcto, avería del cableado entre el conector del calculador y el airbag lateral de cabeza lado pasajero (C0/C3); sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y el pirocartucho del módulo airbag lateral de cabeza lado pasajero y luego conectar el contacto. Borrar la memoria del calculador y después apagar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
Destruir el módulo airbag lateral de cabeza lado pasajero si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Bloquee la unidad de control.Desconectar el conector de 64 vías del calculador y comprobar los conectores a nivel del conector (vías 45 y 46). Reparar si es necesario.
Colocar el adaptador de control de 64 vías (Elé. 1686) en el cableado del airbag (punto C0).
Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable G.
Si el valor obtenido no es correcto, avería del cableado entre el conector del calculador y el airbag lateral de cabeza lado pasajero (C0/C3); sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y el pirocartucho del módulo airbag lateral de cabeza lado pasajero y luego conectar el contacto. Borrar la memoria del calculador y después apagar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
Destruir el módulo airbag lateral de cabeza lado pasajero si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
| DF070 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG LATERAL CABEZA LADO CONDUCTOR CO: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Si 1.DEF, comprobar y modificar la configuración del calculador.
Particularidades: no realizar nunca mediciones en las líneas de encendido de los airbags con un aparato distinto de CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686) para intervenir en el conector de la unidad de control.
CO - CC
INSTRUCCIONES
Particularidades: corregir la configuración de las líneas de disparo si el vehículo no está equipado con airbag lateral de cabeza lado conductor.
| Bloquee la unidad de control. Apagar el contacto y comprobar que el pirocartucho del airbag lateral de cabeza lado conductor esté correctamente conectado. |
| Desconectar el pirocartucho del airbag lateral de cabeza lado conductor y conectar un pirocartucho inerte al conector del pirocartucho. Conectar el encendido y realizar una comprobación con la herramienta de diagnosis. Sustituir el airbag lateral de cabeza lado conductor si la avería se ha quedado memorizada (la avería ya no se declara presente). |
| Desconectar el conector de 64 vías del calculador y comprobar los conectores a nivel del conector (vías 17 y 18). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 64 vías (Elé. 1686) en el cableado del airbag (punto C0). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de resistencia en el cable I. Si el valor obtenido no es correcto, avería del cableado entre el conector del calculador y el airbag lateral de cabeza lado conductor (C0/C3); sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y el pirocartucho del módulo airbag lateral de cabeza lado conductor y luego conectar el contacto. Borrar la memoria del calculador y después apagar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
Destruir el módulo airbag lateral de cabeza lado conductor si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Bloquee la unidad de control.Desconectar el conector de 64 vías del calculador y comprobar los conectores a nivel del conector (vías 17 y 18). Reparar si es necesario.
Colocar el adaptador de control de 64 vías (Elé. 1686) en el cableado del airbag (punto C0).
Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable I.
Si el valor obtenido no es correcto, avería del cableado entre el conector del calculador y el airbag lateral de cabeza lado conductor (C0/C3); sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y el pirocartucho del módulo airbag lateral de cabeza lado conductor y luego conectar el contacto. Borrar la memoria del calculador y después apagar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear el calculador.
Destruir el módulo airbag lateral de cabeza lado conductor si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
| DF071 PRESENTE | CIRCUITO 2 AIRBAG FRONTAL CONDUCTOR CC: Cortocircuito |
INSTRUCCIONES
Si 1.DEF, comprobar y modificar la configuración del calculador.
Particularidades: no realizar nunca mediciones en las líneas de encendido de los airbags con un aparato distinto de CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 22 vías (Elé. 1685) para intervenir a nivel del conector del calculador.
CO - CC
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Bloquee la unidad de control mediante el comando de la herramienta de diagnosis. Apagar el contacto y desmontar el airbag frontal conductor. Comprobar que está correctamente conectado. |
| Desconectar el airbag frontal conductor y conectar 2 pirocartuchos inertes a los conectores de los pirocartuchos. Conectar el encendido y realizar una comprobación con la herramienta de diagnosis. Sustituir el airbag frontal conductor si la avería se ha quedado memorizada (la avería ya no se declara presente). |
| Con el contacto desconectado, desconectar y reconectar el conector del contacto espiral bajo volante. Intervenir en la conectica si la avería se ha quedado memorizada (la avería ya no se declara presente). |
| Instalar el adaptador de control de 10 vías (Elé. 1617) en el contactor giratorio en el punto C2 (vías 9 y 10). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable A. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante. |
| Reconectar el contactor giratorio bajo volante, desconectar el calculador y comprobar los conectores a nivel del conector de 22 vías (vías 4 y 15). Instalar el adaptador de control de 22 vías (Elé. 1685). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de resistencia en el cable D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, avería del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y los pirocartuchos del airbag frontal conductor y luego conectar el contacto.
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal conductor si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Bloquee la unidad de control mediante el comando de la herramienta de diagnosis. Apagar el contacto y desencajar el airbag frontal conductor. Comprobar el estado y la correcta conexión de los cables de activación. |
| Instalar el adaptador de control de 10 vías en el contactor giratorio en el punto C2 (vías 9 y 10). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable A (airbag frontal del conductor conectado). Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante. |
| Reconectar el contacto espiral bajo el volante, desconectar el calculador y comprobar las conexiones en el conector (vías 4 y 15). Instalar el adaptador de control de 22 vías (Elé. 1685). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, avería del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y los iniciadores del airbag frontal del conductor, y después conectar el contacto.
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del conductor si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
| DF072 PRESENTE | CIRCUITO 1 AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR CC: Cortocircuito |
INSTRUCCIONES
Si 1.DEF, comprobar y modificar la configuración del calculador.
Particularidades: no realizar nunca mediciones en las líneas de encendido de los airbags con un aparato distinto de CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 22 vías (Elé. 1685) para intervenir a nivel del conector del calculador.
CO - CC
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Bloquee la unidad de control mediante el comando de la herramienta de diagnosis. Desconectar el contacto y desmontar el airbag frontal del conductor. Comprobar que está correctamente conectado. |
| Desconectar el airbag frontal del conductor y conectar 2 iniciadores inertes a los conectores de los iniciadores. Conectar el encendido y realizar una comprobación con la herramienta de diagnosis. Sustituir el airbag frontal del conductor si la avería ha quedado memorizada (la avería ya no se declara presente). |
| Con el contacto desconectado, desconectar y reconectar el conector del contacto espiral bajo volante. Intervenir en la conectica si la avería se ha quedado memorizada (la avería ya no se declara presente). |
| Colocar el adaptador de control de 10 vías (Elé. 1617) en el contacto espiral, en el punto C2 (vías 6 y 7). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de resistencia en el cable B. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante. |
| Reconectar el contacto espiral bajo el volante, desconectar el calculador y comprobar las conexiones en el conector (vías 3 y 14). Instalar el adaptador de control de 22 vías (Elé. 1685). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de resistencia en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, avería del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y los iniciadores del airbag frontal del conductor, y después conectar el contacto.
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del conductor si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Bloquee la unidad de control mediante el comando de la herramienta de diagnosis. Apagar el contacto y desencajar el airbag frontal conductor. Comprobar el estado y la correcta conexión de los cables de activación. |
| Colocar el adaptador de control de 10 vías (Elé. 1617) en el contacto espiral, en el punto C2 (vías 6 y 7). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable B (airbag frontal del conductor conectado). Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante. |
| Reconectar el contacto espiral bajo el volante, desconectar el calculador y comprobar las conexiones en el conector (vías 3 y 14). Instalar el adaptador de control de 22 vías (Elé. 1685). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, avería del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y los iniciadores del airbag frontal del conductor, y después conectar el contacto.
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del conductor si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
| DF074 PRESENTE | CIRCUITO 2 AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO CC: Cortocircuito |
INSTRUCCIONES
Si 1.DEF, comprobar y modificar la configuración del calculador.
Particularidades: no realizar nunca mediciones en las líneas de encendido de los airbags con un aparato distinto de CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 22 vías (Elé. 1685) para intervenir en el conector del calculador.
CO - CC
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Bloquee la unidad de control mediante el comando de la herramienta de diagnosis. Desconectar el contacto y comprobar que el airbag frontal del pasajero está correctamente conectado (acceso a los conectores a través de la guantera). |
| Desconectar el conector NARANJA del airbag frontal del pasajero y conectar un iniciador inerte al conector del iniciador. Conectar el encendido y realizar una comprobación con la herramienta de diagnosis. Sustituir el airbag si la avería ha quedado memorizada (la avería ya no se declara presente). |
| Si el valor es incorrecto: desconectar el calculador y comprobar las conexiones en el conector (vías 1 y 12). Instalar el adaptador de control de 22 vías (Elé. 1685). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de resistencia en el cable A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, existe un fallo en el cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero (C0/C4). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, volver a comprobar las conexiones del calculador. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y después conectar el contacto.
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del pasajero si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Bloquee la unidad de control mediante el comando de la herramienta de diagnosis.Desconectar el calculador y comprobar las conexiones en el conector (vías 1 y 12).
Colocar el adaptador de 22 vías (Elé. 1685).
Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, existe un fallo en el cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero (C0/C4).
Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y después conectar el contacto.
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del pasajero si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
| DF075 PRESENTE | CIRCUITO 1 AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO CC: Cortocircuito |
INSTRUCCIONES
Si 1.DEF, comprobar y modificar la configuración del calculador.
Particularidades: no realizar nunca mediciones en las líneas de encendido de los airbags con un aparato distinto de CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 22 vías (Elé. 1685) para intervenir a nivel del conector del calculador.
CO - CC
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Bloquee la unidad de control mediante el comando de la herramienta de diagnosis. Desconectar el contacto y comprobar que el airbag frontal del pasajero está correctamente conectado (acceso a los conectores a través de la guantera). |
| Desconectar el conector AZUL del airbag frontal del pasajero y conectar un iniciador inerte al conector del iniciador. Conectar el encendido y realizar una comprobación con la herramienta de diagnosis. Sustituir el airbag si la avería ha quedado memorizada (la avería ya no se declara presente). |
| Si el valor es incorrecto: desconectar el calculador y comprobar las conexiones en el conector (vías 2 y 13). Colocar el adaptador de 22 vías (Elé. 1685). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de resistencia en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, existe un fallo en el cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero (C0/C4). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, volver a comprobar las conexiones del calculador. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y después conectar el contacto.
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del pasajero si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Bloquee la unidad de control mediante el comando de la herramienta de diagnosis.Desconectar el calculador y comprobar las conexiones en el conector (vías 2 y 13).
Colocar el adaptador de 22 vías (Elé. 1685).
Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de aislamiento adecuada al tipo de avería en el cable B del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, existe un fallo en el cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero (C0/C4).
Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y después conectar el contacto.
Borrar la memoria del calculador y luego desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del pasajero si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
| DF077 PRESENTE | CIRCUITO AIRBAG LATERAL DE TÓRAX DELANTERO DEL CONDUCTOR CC: Cortocircuito |
INSTRUCCIONES
Si 1.DEF, comprobar y modificar la configuración del calculador.
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de averías: si DF077 está presente junto con al menos una de las averías DF065, DF210, DF232 o DF240, comenzar el diagnóstico por la comprobación del conector bajo asiento de 22 vías.
Particularidades: no realizar nunca mediciones en las líneas de encendido de los airbags con un aparato distinto de CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686) para intervenir en el conector del calculador y el adaptador de 22 vías (Elé. 1687) para intervenir en el asiento.
CO - CC
INSTRUCCIONES
Particularidades: corregir la configuración de las líneas de encendido si el vehículo no está equipado con airbag lateral de tórax delantero del conductor.
| Bloquear el calculador, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 64 vías (Elé. 1686). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para realizar la medición de resistencia en el cable marcado H del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, comprobar las conexiones en el conector de 64 vías (vías 15 y 16). |
| Comprobar las conexiones en el conector de 22 vías bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 22 vías (Elé. 1687) en el asiento (punto C1). Utilizar obligatoriamente la herramienta CLIP o XRBAG para medir la resistencia en el cable A. ¿Es correcto el valor obtenido? |
| NO | Comprobar la conexión en el conector del asiento (vías 11 y 12). Desmontar el asiento del conductor y comprobar que el iniciador del módulo airbag lateral de tórax está correctamente conectado. |
Desconectar el iniciador del módulo airbag lateral de tórax, conectar un iniciador inerte al conector del iniciador y repetir la medición de resistencia en el cable A.
|
|
| SÍ | Volver a comprobar las conexiones en el conector del asiento (vías 11 y 12), así como en el conector de 64 vías (vías 15 y 16). |
| Si la avería persiste, fallo en el cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Reconectar el calculador y el iniciador del módulo airbag lateral de tórax delantero del conductor, después conectar el contacto. Borrar la memoria del calculador y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir una comprobación con la herramienta de diagnosis y, si no hay avería, desbloquear la unidad de control. En caso de sustitución del módulo airbag, no olvidar reconectar la masa en el nuevo módulo.
Destruir el módulo airbag lateral de tórax si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
Bloquee la unidad de control, desconecte el conector de la unidad de control y coloque el adaptador de 64 vías (Elé. 1686). Utilice imperativamentePon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Renault Megane: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.