Ecoshift-Doppelkupplungsgetriebe

Funktion des Ecoshift-Doppelkupplungsgetriebes

Das Ecoshift-Doppelkupplungsgetriebe hat sieben Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang.

Die einzelnen Gänge werden automatisch in Stellung D (Fahren) gewählt.

WARNUNG

Um das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes zu verringern:

• Prüfen Sie IMMER den Bereich um das Fahrzeug auf Personen, insbesondere Kinder, bevor Sie D (Fahren) oder R (Rückwärts) einlegen.
• Bevor Sie den Fahrersitz verlassen, stellen Sie stets sicher, dass sich der Schalthebel in Stellung P (Parken) befindet, ziehen Sie dann die Feststellbremse an und drehen Sie den Zündschalter in Stellung LOCK/OFF. Ein unerwartetes und plötzliches Anfahren des Fahrzeugs kann auftreten, wenn diese Vorsichtsmaßnahmen nicht beachtet werden.
• Verwenden Sie auf glatter Fahrbahn keine starke Motorbremsung (Herunterschalten vom höchsten Gang in einen niedrigeren Gang). Das Fahrzeug könnte ins Rutschen geraten und einen Unfall verursachen.

VORSICHT

• Um eine Beschädigung des Getriebes zu vermeiden, versuchen Sie nicht, mit betätigter Bremse in Position R (Rückwärtsgang) oder in einer beliebigen Vorwärtsgangposition zu beschleunigen.
• Halten Sie das Fahrzeug an einer Steigung nicht mit dem Fahrpedal. Verwenden Sie die Betriebsbremse oder die Feststellbremse.

• Das Ecoshift-Doppelkupplungsgetriebe vermittelt das Fahrgefühl eines Schaltgetriebes, bietet aber den Komfort eines vollautomatischen Getriebes. Anders als bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe sind die Gangwechsel beim Ecoshift-Doppelkupplungsgetriebe spürbar (und hörbar).
  - Betrachten Sie es als ein automatisch schaltendes Schaltgetriebe.
  - Schalten Sie in Stellung D (Drive) und erhalten Sie vollautomatisches Schalten, ähnlich wie bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe.
• Das Ecoshift-Doppelkupplungsgetriebe verwendet eine Trockendoppelkupplung, die sich vom Drehmomentwandler eines Automatikgetriebes unterscheidet und die Beschleunigung während der Fahrt besser ausnutzt. Das erste Anfahren kann jedoch etwas langsamer sein als bei einem Automatikgetriebe.
• Die Trockenkupplung überträgt das Drehmoment und vermittelt ein direktes Antriebsgefühl, das sich von einem herkömmlichen Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler unterscheiden kann. Dies ist beim Anfahren oder bei niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit deutlicher spürbar.
• Bei starker Beschleunigung bei niedrigen Motordrehzahlen kann der Motor je nach Fahrbedingungen auf höhere Drehzahlen hochdrehen.
• Für ein sanftes Anfahren am Berg drücken Sie das Fahrpedal je nach aktuellen Fahrbedingungen langsam durch.
• Wenn Sie bei niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit den Fuß vom Fahrpedal nehmen, kann eine deutliche Motorbremsung spürbar sein, ähnlich wie bei einem Schaltgetriebe.
• Beim Bergabfahren können Sie den manuellen Schaltmodus verwenden und die Schaltwippen (außer bei Motor 1.6 TGDI) betätigen, um in einen niedrigeren Gang zu schalten und so Ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren, ohne die Fußbremse übermäßig zu nutzen.
• Beim Ein- und Ausschalten des Motors können Klickgeräusche zu hören sein, während das System einen Selbsttest durchführt. Dies ist ein normales Geräusch des Ecoshift-Doppelkupplungsgetriebes.

WARNUNG

Aufgrund einer Störung des Getriebes können Sie nicht weiterfahren, und die Anzeige (D, R) im Kombiinstrument blinkt. Wenden Sie sich an einen autorisierten HYUNDAI-Händler, um das System prüfen zu lassen.

HINWEIS

• Um das Fahrzeug am Hang zu halten, verwenden Sie die Fußbremse oder die Feststellbremse. Wenn das Fahrzeug am Hang mit dem Fahrpedal gehalten wird, überhitzen sich Kupplung und Getriebe, was zu Schäden führt. In diesem Fall erscheint eine Warnmeldung im LCD-Display, und Sie können eine Vibration spüren.
• Wenn die Kupplung durch übermäßigen Kupplungseinsatz beim Anfahren am Berg überhitzt, können Sie ein Zittern spüren, und das Display im Kombiinstrument kann blinken. Wenn dies geschieht, wird die Kupplung abgeschaltet, bis sie auf normale Temperatur abgekühlt ist. Halten Sie in diesem Fall an einer sicheren Stelle, schalten Sie auf P (Parken) und betätigen Sie die Fußbremse für einige Minuten.
• Wenn die LCD-Warnung aktiv ist, muss die Fußbremse betätigt werden.
• Das Ignorieren von Warnmeldungen kann zu Schäden am Getriebe führen.
• Wenn das Display weiterhin blinkt, lassen Sie das System aus Sicherheitsgründen von einem autorisierten HYUNDAI-Händler überprüfen.

• Unter bestimmten Bedingungen, wie wiederholtem Anfahren an steilen Steigungen, kann die Kupplung im Getriebe überhitzen. Bei Überhitzung der Kupplung spricht der Notlaufmodus an. Wenn der Notlaufmodus aktiv ist, blinkt die Getriebepositionsanzeige im Kombiinstrument mit einem akustischen Signal. In dieser Zeit erscheint eine Warnmeldung im LCD-Display, und das Fahren kann erschwert sein. Wenn Sie diese Warnung ignorieren, können sich die Fahrbedingungen verschlechtern. Um zu normalen Fahrbedingungen zurückzukehren, halten Sie das Fahrzeug an und betätigen Sie die Fußbremse für einige Minuten, bevor Sie weiterfahren.
• Wiederholte Kickdown-Vorgänge können zur Überhitzung des Getriebes führen. Dies führt zu einer Änderung des Schaltprogramms des Fahrzeugs und zum Aufleuchten einer Warnmeldung. Um zum normalen Fahrbetrieb zurückzukehren, verzichten Sie auf Kickdown-Gangwechsel. Wenn eine Warnmeldung aufleuchtet, parken Sie das Fahrzeug an einer sicheren Stelle.
• Wenn das Doppelkupplungsgetriebe EcoShift zu überhitzen beginnt, können sich die Schaltcharakteristiken ändern. Die Gangwechsel können ruckartiger werden. Wenn der Dauerbetrieb häufige und ständige Schaltvorgänge in höhere und niedrigere Gänge umfasst, kann eine Überhitzungswarnmeldung im LCD-Display des Kombiinstruments aufleuchten. Wenn dies geschieht, halten Sie das Fahrzeug an, bremsen Sie oder schalten Sie in P (Parken) und lassen Sie das Getriebe bei laufendem Motor abkühlen. Fahren Sie nach Möglichkeit weiter gleichmäßig und vermeiden Sie häufiges Hoch- und Herunterschalten.
• Die Gangwechsel können deutlicher spürbar sein als bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe. Dies ist eine normale Eigenschaft dieses Doppelkupplungsgetriebes EcoShift.
• Während der ersten 1000 Meilen (1600 km) kann das Anfahren bei niedriger Geschwindigkeit ruckelnd wirken. In dieser Einfahrphase werden Schaltqualität und Leistung Ihres neuen Fahrzeugs kontinuierlich optimiert.
• Halten Sie das Fahrzeug immer vollständig an, bevor Sie in Stellung D (Fahren) oder R (Rückwärtsgang) schalten.
• Schalten Sie während der Fahrt nicht in Stellung N (Leerlauf).

Die Anzeige im Kombiinstrument zeigt die Position des Schalthebels an, wenn sich der Zündschlüssel in Stellung ON befindet.

P (Parken)

Halten Sie das Fahrzeug immer vollständig an, bevor Sie auf P (Parken) schalten.

Um aus der Stellung P (Parken) zu schalten, müssen Sie das Bremspedal fest durchtreten und sicherstellen, dass Ihr Fuß nicht auf dem Fahrpedal steht.

Wenn Sie alle oben genannten Schritte ausgeführt haben, der Schalthebel sich aber immer noch nicht aus Position P (Parken) bewegen lässt, lesen Sie „Shift-Lock-Entriegelung“ auf Seite 5-25.

Bevor Sie den Motor abstellen, muss sich der Schalthebel in der Stellung P (Parken) befinden.

WARNUNG

• Das Schalten in die Stellung P (Parken) während der Fahrt kann dazu führen, dass Sie die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.
• Vergewissern Sie sich nach dem Anhalten des Fahrzeugs immer, dass sich der Schalthebel in Stellung P (Parken) befindet, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.
• Verwenden Sie die Stellung P (Parken) nicht als Ersatz für die Feststellbremse.

R (Rückwärtsgang)

Verwenden Sie diese Stellung, um das Fahrzeug rückwärts zu fahren.

VORSICHT

Halten Sie das Fahrzeug immer vollständig an, bevor Sie in R (Rückwärtsgang) schalten oder diesen verlassen. Sie können das Getriebe beschädigen, wenn Sie während der Fahrt in R (Rückwärtsgang) schalten.

N (Leerlauf)

Die Räder und das Getriebe sind nicht angetrieben.

Verwenden Sie N (Neutral), wenn Sie einen abgestorbenen Motor neu starten müssen oder bei laufendem Motor anhalten müssen. Schalten Sie auf P (Parken), wenn Sie das Fahrzeug aus irgendeinem Grund verlassen müssen.

Treten Sie beim Schalten von N (Leerlauf) in eine andere Stellung immer auf das Bremspedal.

WARNUNG

Legen Sie keinen Gang ein, solange Ihr Fuß nicht fest auf dem Bremspedal steht. Das Einlegen eines Gangs bei hoher Motordrehzahl kann dazu führen, dass sich das Fahrzeug sehr schnell bewegt. Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren und mit Personen oder Gegenständen kollidieren.

D (Fahren)

Dies ist die normale Fahrstellung. Das Getriebe schaltet automatisch durch eine Folge von sieben Gängen, die den besten Kraftstoffverbrauch und die beste Leistung gewährleistet.

Für zusätzliche Leistung beim Überholen eines anderen Fahrzeugs oder beim Fahren bergauf drücken Sie das Fahrpedal weiter durch, bis Sie spüren, dass das Getriebe in einen niedrigeren Gang schaltet.

Der Schalter DRIVE MODE an der Mittelkonsole ermöglicht dem Fahrer das Umschalten zwischen den Modi NORMAL, SPORT oder ECO.

HINWEIS

Vergewissern Sie sich immer, dass das Fahrzeug vollständig stillsteht, bevor Sie D (Fahren) wählen.

Manueller Schaltmodus

Unabhängig davon, ob das Fahrzeug steht oder fährt, wird der manuelle Schaltmodus gewählt, indem Sie den Schalthebel aus der Stellung D (Fahren) in die manuelle Gasse bewegen. Um zum Betrieb in D (Fahren) zurückzukehren, drücken Sie den Schalthebel zurück in die Hauptgasse.

Im manuellen Schaltmodus können Sie durch Vor- und Zurückbewegen des Schalthebels den gewünschten Gang für die aktuellen Fahrbedingungen auswählen.

+ (Hoch): Schieben Sie den Wählhebel einmal nach vorne, um einen Gang höher zu schalten.

- (Runter): Ziehen Sie den Wählhebel einmal nach hinten, um einen Gang herunterzuschalten.

Hinweis

• Es können nur sieben Vorwärtsgänge gewählt werden. Schalten Sie je nach Bedarf in Stellung R (Rückwärtsgang) oder P (Parken), um rückwärts zu fahren oder das Fahrzeug zu parken.
• Das Herunterschalten erfolgt automatisch, wenn das Fahrzeug langsamer wird. Wenn das Fahrzeug anhält, wird automatisch der 1. Gang eingelegt.
• Wenn sich die Motordrehzahl dem roten Bereich nähert, schaltet das Getriebe automatisch in den nächsthöheren Gang.
• Wenn der Fahrer den Wählhebel in Stellung + (Hoch) oder - (Runter) drückt, kann das Getriebe den angeforderten Gangwechsel möglicherweise nicht ausführen, wenn der nächste Gang außerhalb des zulässigen Motordrehzahlbereichs liegt. Der Fahrer sollte entsprechend den Straßenverhältnissen hochschalten und darauf achten, dass die Motordrehzahl unterhalb des roten Bereichs bleibt.