Cambio a doppia frizione Ecoshift

Funzionamento del cambio a doppia frizione Ecoshift

Il cambio a doppia frizione Ecoshift ha sette marce avanti e una marcia indietro.

Le singole marce vengono selezionate automaticamente in posizione D (Drive).

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o morte:

• Controllare SEMPRE l'area intorno al veicolo per verificare la presenza di persone, in particolare bambini, prima di inserire D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Prima di scendere dal posto di guida, verificare sempre che la leva del cambio sia in posizione P (Parcheggio), quindi inserire il freno di stazionamento e portare l'interruttore di accensione in posizione LOCK/OFF. Se non si rispettano queste precauzioni, il veicolo potrebbe muoversi improvvisamente e bruscamente.
• Non utilizzare la frenata motore brusca (scalata da una marcia alta a una bassa) su strade scivolose. Il veicolo potrebbe slittare, causando un incidente.

ATTENZIONE

• Per evitare danni alla trasmissione, non tentare di accelerare in posizione R (Retromarcia) o in qualsiasi marcia avanti con i freni inseriti.
• Quando ci si ferma in salita, non trattenere il veicolo con il pedale dell'acceleratore. Utilizzare il freno di servizio o il freno di stazionamento.

• Il cambio a doppia frizione Ecoshift offre la sensazione di guida di un cambio manuale, ma la comodità di un cambio completamente automatico. A differenza di un cambio automatico tradizionale, il passaggio delle marce è percepibile (e udibile) sul cambio a doppia frizione Ecoshift.
  - Consideratelo come un cambio manuale che cambia marcia automaticamente.
  - Passate in posizione D (Drive) e otterrete un cambio completamente automatico, simile a un normale cambio automatico.
• Il cambio a doppia frizione Ecoshift utilizza una doppia frizione a secco, diversamente dal convertitore di coppia di un cambio automatico, e offre una migliore accelerazione in marcia. Tuttavia, la partenza iniziale può essere leggermente più lenta rispetto a un cambio automatico.
• La frizione a secco trasmette la coppia e offre una sensazione di trazione diretta, che può differire da un tradizionale cambio automatico con convertitore di coppia. Questo può essere più evidente in partenza o a bassa velocità del veicolo.
• Durante un'accelerazione rapida a bassi regimi, il motore può raggiungere regimi più elevati a seconda delle condizioni di guida.
• Per una partenza regolare in salita, premere gradualmente il pedale dell'acceleratore in base alle condizioni attuali.
• Se si rilascia il pedale dell'acceleratore a bassa velocità, si può avvertire una forte frenata motore, simile a quella di un cambio manuale.
• Quando si scende lungo una discesa, è possibile utilizzare la modalità di cambio manuale e premere i comandi al volante (ad eccezione del motore 1.6 TGDI) per scalare a una marcia inferiore e controllare la velocità senza usare eccessivamente il pedale del freno.
• Durante l'accensione e lo spegnimento del motore possono essere uditi dei clic mentre il sistema esegue l'autodiagnosi. Questo è un rumore normale per il cambio a doppia frizione Ecoshift.

AVVERTENZA

A causa di un guasto della trasmissione, non è possibile proseguire la marcia e la spia (D, R) sul quadro strumenti inizierà a lampeggiare. Rivolgersi a un concessionario autorizzato HYUNDAI per far controllare il sistema.

AVVISO

• Per trattenere il veicolo su una salita, usare il freno a pedale o il freno di stazionamento. Se il veicolo viene trattenuto in salita con il pedale dell'acceleratore, la frizione e la trasmissione si surriscaldano, con il rischio di danni. In questo caso sul display LCD compare un messaggio di avviso e può avvertirsi una vibrazione.
• Se la frizione si surriscalda a causa dell'uso eccessivo della frizione per il mantenimento in salita, si può avvertire una vibrazione e il display del quadro strumenti lampeggia. Quando ciò accade, la frizione si disinserisce fino a quando non si raffredda a una temperatura normale. In questo caso, fermarsi in un luogo sicuro, portare la leva su P (Parcheggio) e inserire il freno a pedale per alcuni minuti.
• Se il messaggio di avvertimento sul display LCD è attivo, è necessario azionare il freno a pedale.
• Ignorare le segnalazioni può causare danni alla trasmissione.
• Se il display continua a lampeggiare, per la sicurezza rivolgersi a un centro di assistenza autorizzato HYUNDAI e far controllare il sistema.

• In determinate condizioni, come la ripartenza su pendenze ripide, la frizione della trasmissione può surriscaldarsi. Quando la frizione si surriscalda, entra in funzione la modalità di protezione di sicurezza. Se la modalità di protezione di sicurezza si attiva, l'indicatore della posizione della marcia sul quadro strumenti lampeggia con un segnale acustico. In questo caso sul display LCD compare un messaggio di avviso e la guida può risultare difficoltosa. Se si ignora questo avviso, le condizioni di guida possono peggiorare. Per tornare alle normali condizioni di guida, fermare il veicolo e inserire il freno a pedale per alcuni minuti prima di ripartire.
• Kickdown ripetuti possono causare il surriscaldamento della trasmissione. Ciò modifica la logica di cambiata del veicolo e può accendere alcuni messaggi di avviso. Per tornare alla normale modalità di guida, evitare di usare il kickdown e di cambiare velocità bruscamente. Quando compare il messaggio di avviso, parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro.
• Se il cambio a doppia frizione EcoShift inizia a surriscaldarsi, le caratteristiche di cambiata possono variare. Le cambiate possono diventare più brusche. Se la guida continua comprende frequenti e continue scalate e salite di marcia, sul display LCD del quadro strumenti può comparire un messaggio di avviso di surriscaldamento. In questo caso, fermare il veicolo, frenare oppure portare il veicolo in posizione P (Parcheggio) e lasciare raffreddare la trasmissione con il motore acceso. Se possibile, continuare a guidare in modo regolare, evitando frequenti cambi di marcia in salita e in discesa.
• Le cambiate possono risultare più evidenti rispetto a un cambio automatico convenzionale. Questo è un comportamento normale del cambio a doppia frizione EcoShift di questo tipo.
• Nei primi 1000 miglia il veicolo può risultare non fluido in accelerazione a bassa velocità. Durante questo periodo di rodaggio, la qualità e le prestazioni di cambiata del veicolo nuovo vengono continuamente ottimizzate.
• Fermare sempre completamente il veicolo prima di selezionare D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Non portare la leva del cambio in posizione N (Folle) durante la marcia.

L'indicatore nel quadro strumenti mostra la posizione della leva del cambio quando la chiave di accensione è in posizione ON.

P (Parcheggio)

Arrestare sempre completamente il veicolo prima di passare a P (Parcheggio).

Per uscire dalla posizione P (Parcheggio), premere con forza il pedale del freno e assicurarsi che il piede non sia sul pedale dell'acceleratore.

Se si è eseguito quanto sopra ma non è ancora possibile spostare la leva dalla posizione P (Parcheggio), consultare «Sblocco Shift-Lock» a pagina 5-25.

Prima di spegnere il motore, la leva del cambio deve trovarsi in posizione P (Parcheggio).

AVVERTENZA

• Inserire la posizione P (Parcheggio) mentre il veicolo è in movimento può causare la perdita del controllo del veicolo.
• Dopo aver arrestato il veicolo, verificare sempre che la leva del cambio sia in posizione P (Parcheggio), inserire il freno di stazionamento e spegnere il motore.
• Non usare la posizione P (Parcheggio) al posto del freno di stazionamento.

R (Retromarcia)

Utilizzare questa posizione per far retrocedere il veicolo.

ATTENZIONE

Arrestare sempre completamente il veicolo prima di inserire o disinserire R (Retromarcia). La trasmissione può subire danni se si passa a R (Retromarcia) mentre il veicolo è in movimento.

N (Folle)

Le ruote e la trasmissione non sono collegate.

Utilizzare la posizione N (Folle) se è necessario riavviare un motore spento o se è necessario fermarsi con il motore acceso. Passare in P (Parcheggio) se è necessario scendere dal veicolo per qualsiasi motivo.

Premere sempre il pedale del freno quando si passa da N (Folle) ad altre posizioni.

AVVERTENZA

Non innestare una marcia finché il piede non è saldamente appoggiato sul pedale del freno. Innestare una marcia con il motore a regime elevato può far muovere il veicolo molto rapidamente. Si può perdere il controllo del veicolo e urtare persone o oggetti.

D (Marcia)

Questa è la posizione di guida normale. La trasmissione cambia automaticamente attraverso una sequenza di sette marce, garantendo il miglior risparmio di carburante e la massima potenza.

Per una maggiore potenza durante il sorpasso di un altro veicolo o in salita, premere ulteriormente il pedale dell'acceleratore finché non si percepisce il passaggio della trasmissione a una marcia inferiore.

Il selettore DRIVE MODE, situato sulla console della leva del cambio, consente al conducente di passare dalla modalità NORMAL alla modalità SPORT o ECO.

AVVISO

Verificare sempre che il veicolo sia completamente fermo prima di selezionare D (Drive).

Modalità di cambio manuale

Indipendentemente dal fatto che il veicolo sia fermo o in movimento, la modalità di cambio manuale viene selezionata spostando la leva del cambio dalla posizione D (Marcia) alla posizione manuale. Per tornare al funzionamento in D (Marcia), riportare la leva del cambio nella posizione principale.

In modalità di cambio manuale, spostando la leva del cambio avanti e indietro è possibile selezionare la marcia desiderata in base alle condizioni di guida attuali.

+ (Su): Spingere la leva in avanti una volta per salire di una marcia.

- (Giù): Tirare la leva indietro una volta per scalare di una marcia.

Informazioni

• È possibile selezionare solo le sette marce avanti. Per la retromarcia o il parcheggio del veicolo, portare la leva del cambio in posizione R (Retromarcia) o P (Parcheggio), a seconda delle necessità.
• La scalata avviene automaticamente quando il veicolo rallenta. Quando il veicolo si ferma, viene inserita automaticamente la 1ª marcia.
• Quando il regime del motore si avvicina alla zona rossa, il cambio passa automaticamente alla marcia superiore.
• Se il conducente spinge la leva in posizione + (Su) o - (Giù), il cambio potrebbe non eseguire la marcia richiesta se la marcia successiva si trova al di fuori del campo di regime motore consentito. Il conducente deve passare alle marce superiori in base alle condizioni della strada, facendo attenzione a mantenere il regime motore al di sotto della zona rossa.