Reifen-Demontage und -Montage

Der wichtigste Faktor bei einem schlauchlosen Reifen ist die Abdichtung zwischen Felgenhorn und Reifenwulst. Deshalb wird empfohlen, eine Reifenmontiermaschine zu verwenden, die diese Dichtungsanforderung erfüllt und eine effiziente und funktionsgerechte Arbeit ermöglicht.

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   Radbaugruppe ausbauen. Siehe „Vorderrad aus- und einbauen“ und „Hinterrad aus- und einbauen“.
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   Kettenradträger vom Hinterrad abnehmen.

Zur Vorgehensweise siehe die Anleitung des Herstellers der Reifenmontiermaschine.

Beim Demontieren des Reifens zur Reparatur oder Prüfung den Reifen mit Kreide zur Ventilposition markieren. Auch wenn der Reifen nach einer Reifenreparatur in die ursprüngliche Position eingesetzt wird, muss er unter Umständen erneut ausgewuchtet werden, da eine solche Reparatur eine Unwucht verursachen kann.

Achtung: Ein einmal ausgebautes Ventil nicht wiederverwenden.

1. Reifenmontagepaste auf den Reifenwulst auftragen.

Niemals Öl, Fett oder Benzin anstelle von Reifenmontagepaste auf den Reifenwulst verwenden.

2. Reifen auf die Felge montieren.

Zur Montage des Reifens auf die Felge die Anweisungen des Herstellers der Reifenmontiermaschine befolgen.

• Beim Montieren des Reifens muss der Pfeil „a“ an der Seitenwand in Drehrichtung des Rades zeigen.
• Die beim Ausbau angebrachte Kreidemarkierung am Reifen mit der Ventilposition ausrichten.

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   Reifen während des Drehens mehrmals aufsetzen. Dadurch dehnt sich der Reifenwulst nach außen an die Felge, was das Aufpumpen erleichtert.
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   Ventileinsatz einbauen und Reifen aufpumpen.

• Reifen nicht über 400 kPa (4,0 kgf/cm², 57 psi) aufpumpen. Bei Überschreitung dieses Grenzwerts kann der Reifen platzen und Verletzungen verursachen. Beim Aufpumpen nicht direkt über dem Reifen stehen.
• Bei Druckluftgeräten mit voreingestelltem Druck besonders auf die Einstellung des Solldrucks achten.

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   In diesem Zustand die auf den Reifenseitenwänden angebrachte Felgenlinie „b“ prüfen. Die Linie muss überall gleichmäßig weit vom Felgenhorn entfernt sein.
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   Ist der Abstand zwischen Felgenlinie und Felgenhorn ungleichmäßig, sitzt der Reifenwulst nicht richtig. In diesem Fall den Reifen vollständig entlüften, beide Reifenwülste von der Felge lösen, mit Montagepaste bestreichen und den Reifen erneut montieren.

   

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   Ist der Reifenwulst richtig sitzend montiert, den Druck auf den Sollwert einstellen.
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   Falls erforderlich, die Reifenwuchtung einstellen. Siehe „Radwuchtung prüfen und einstellen“ (Seite 2d- 17).

9. Kettenradträger am Hinterrad einbauen.

(Hinterrad) Siehe „Hinterrad aus- und einbauen“.