Desmontaje e instalación del neumático

El factor más crítico de un neumático sin cámara es el sellado entre la llanta y el talón del neumático. Por este motivo, se recomienda utilizar una desmontadora que garantice este sellado y que permita realizar la operación de forma eficaz y funcional.

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   Desmonte el conjunto de rueda. Consulte «Desmontaje e instalación del conjunto de rueda delantera» y «Desmontaje e instalación del conjunto de rueda trasera».
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   Retire el tambor portapiñón de la rueda trasera.

Para los procedimientos de funcionamiento, consulte las instrucciones suministradas por el fabricante de la desmontadora.

Al desmontar el neumático para repararlo o inspeccionarlo, marque el neumático con tiza para indicar su posición respecto a la válvula. Aunque el neumático se vuelva a montar en la posición original tras reparar el pinchazo, puede ser necesario volver a equilibrarlo, ya que dicha reparación puede provocar desequilibrio.

Atención: no reutilice la válvula que ya haya sido retirada.

1. Aplique lubricante para neumáticos en el talón.

No utilice nunca aceite, grasa ni gasolina en el talón del neumático en lugar de lubricante para neumáticos.

2. Monte el neumático en la llanta.

Para el procedimiento de montaje del neumático en la llanta, siga las instrucciones del fabricante de la desmontadora.

• Al montar el neumático, la flecha «a» de la pared lateral debe apuntar en el sentido de giro de la rueda.
• Alinee la marca de tiza realizada en el neumático al desmontarlo con la posición de la válvula.

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   Haga rebotar el neumático varias veces mientras gira. Así el talón se expande hacia fuera y contacta con la llanta, lo que facilita el inflado.
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   Instale el núcleo de la válvula e infle el neumático.

• No infle el neumático a más de 400 kPa (4,0 kgf/cm², 57 psi). Si se supera este límite, el neumático puede reventar y causar lesiones. No se sitúe directamente sobre el neumático mientras lo infla.
• En el caso de un inflador con presión preajustada, preste especial atención al ajuste de la presión.

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   En esta situación, compruebe la «línea de llanta» «b» moldeada en las paredes laterales del neumático. La línea debe estar a la misma distancia de la llanta en todo su recorrido.
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   Si la distancia entre la línea de llanta y la llanta varía, indica que el talón no está correctamente asentado. En tal caso, desinfle por completo el neumático y desasiente el talón por ambos lados. Aplique lubricante en el talón y vuelva a montar el neumático.

   

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   Cuando el talón esté correctamente asentado, ajuste la presión a la especificación.
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   Si es necesario, ajuste el equilibrado del neumático. Consulte «Comprobación y ajuste del equilibrado de la rueda» (página 2d-17).

9. Instale el tambor de montaje en la rueda trasera.

(Para la rueda trasera) consulte «Desmontaje e instalación del conjunto de rueda trasera».