Toyota Corolla Quiz
Motorsteuerungssystem

Prüfung

In diesem Handbuch: Motorsteuerungssystem
Einleitung — 31Vorbereitung — 32Wartungsdaten — 19Diagnose — 497Motorsteuerungssystem — 6Kraftstoff — 13Abgasregelung — 28Abgasanlage — 3Kühlung — 13Schmierung — 7Zündung — 3Starten & Laden — 13Vorderachsfederung — 12Hintere Radaufhängung — 9Reifen & Rad — 1Antriebswelle / Gelenkwelle — 15Bremse — 42Automatikgetriebe / Getriebe — 47Kupplung — 19Lenksäule — 9Servolenkung — 11Heizung und Klimaanlage — 20Rückhaltesystem (SRS) — 27Sicherheitsgurt — 12Beleuchtung — 18Wischer und Scheibenwaschanlage — 9Audio und Visuelles — 12Kabelbaum — 1Kommunikationssystem — 1Windschutzscheibe/Fensterscheibe/Spiegel — 31Sitz — 10Diebstahlsicherung & Türverriegelung — 10Schiebedach/Cabrio — 8Motorhaube/Tür — 12Außen-/Innenverkleidung — 20Fahrzeugsteuerung — 1Geschwindigkeitsregelung — 5Wartung — 8
30Schritte
~180Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 30
1. Luftmassenmesser-Unterbaugruppe
Toyota Corolla. Intake air flow meter sub–assy
  1. Widerstand des Luftmassenmessers prüfen.
  2. Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Klemmen THA und E2 messen.

Widerstand:
bei –20 °C (–4 °F) 13.6 bis 18.4 KΩ bei 20 °C (68 °F) 2.21 bis 2.69 KΩ bei 60 °C (140 °F) 0.49 bis 0.67 KΩ

Hinweis: Weicht der Widerstand vom Sollwert ab, den Luftmassenmesser ersetzen.
Toyota Corolla. Intake air flow meter sub–assy
  1. Funktion des Luftmassenmessers prüfen.
  2. Steckverbinder des Luftmassenmessers anschließen.
  3. Zündschalter auf EIN stellen.
  4. Mit einem Voltmeter die Plus-(+)-Prüfspitze an Klemme VG und die Minus-(–)-Prüfspitze an Klemme E2G anschließen.
  5. In den Luftmassenmesser blasen und prüfen, dass die Spannung schwankt. Hinweis: Weicht die Funktion vom Sollwert ab, den Luftmassenmesser ersetzen.
  6. Zündschalter auf LOCK stellen.
  7. Steckverbinder des Luftmassenmessers abziehen.
2. Ölsteuerventil-Baugruppe Nockenwellenverstellung
  1. Widerstandsprüfung.
  2. Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Klemmen messen.

    Widerstand: 6.9 bis 7.9 Ω bei 20 °C (68 °F)

    Toyota Corolla. Camshaft timing oil control valve assy
  3. Bewegungsprüfung.
  4. Plus-(+)-Leitung der Batterie an Klemme 1 und Minus-(–)-Leitung an Klemme 2 anschließen und die Ventilbewegung prüfen.
Achtung: Sicherstellen, dass das Ventil nicht festsitzt. Hinweis: Rückstellt das Ventil wegen eingedrungener Fremdkörper nicht richtig, entsteht ein geringer Druckverlust in Richtung Frühverstellung. Dadurch kann DTC erkannt werden. 3. Drosselklappengehäuse-Baugruppe
Toyota Corolla. Throttle body assy
  1. Drosselklappengehäuse prüfen.
  2. Prüfen, dass die Drosselklappenwelle nicht wackelt.
  3. Prüfen, dass keine Öffnung verstopft ist.
  4. Prüfen, dass sich die Drosselklappe leichtgängig öffnet und schließt.
  5. Prüfen, dass bei geschlossener Drosselklappe kein Spiel zwischen Leerlaufanschlagschraube und Drosselhebel besteht.
Achtung: Die Leerlaufanschlagschraube der Drosselklappe nicht verstellen. 4. E.F.I.-Drosselklappenstellungssensor
Toyota Corolla. Throttle position sensor
  1. Widerstandsprüfung.
  2. Steckverbinder des Drosselklappenstellungssensors abziehen.
  3. Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Klemmen VC und E2 messen.

    Widerstand: 2.5 bis 6.0 KΩ

  4. Widerstandsänderung zwischen den Klemmen VTA und E2 prüfen.

Widerstandsänderung: Der Widerstandswert steigt proportional zum Öffnungswinkel des Drosselhebels.

Hinweis:

5. E.F.I. Engine coolant temperature sensor
5. E.F.I.-Kühlmitteltemperatursensor
Toyota Corolla. Engine coolant temperature sensor
  1. Widerstandsprüfung.
  2. Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen jeder Klemme messen.

Widerstand:
bei 20 °C (68 °F) 2.32 – 2.59 KΩ bei 80 °C (176 °F) 0.310 – 0.326 KΩ

Achtung: Bei der Prüfung des Kühlmitteltemperatursensors im Wasser darauf achten, dass kein Wasser in die Anschlüsse gelangt. Nach der Prüfung den Sensor abwischen. 6. Klopfregelsensor
Toyota Corolla. Knock control sensor
  1. Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Klemmen messen.

    Widerstand: 120 – 280 kΩ bei 20 °C (68 °F)

Hinweis: Weicht der Widerstand vom Sollwert ab, den Sensor ersetzen. 7. E.F.I.-Hauptrelais-Baugruppe
Toyota Corolla. Circuit opening relay assy
  1. Durchgangsprüfung.
  2. Mit einem Ohmmeter prüfen, ob zwischen den einzelnen Klemmen Durchgang besteht.

    Sollzustand:
    Zwischen den Klemmen 1 und 2: Durchgang
    Zwischen den Klemmen 3 und 5: kein Durchgang

  3. Mit einem Ohmmeter prüfen, ob zwischen den Klemmen 3 und 5 Durchgang besteht, wenn die Batteriespannung an den Klemmen 1 und 2 anliegt.
8. E.F.I.-ECU-Relais
Toyota Corolla. Ecu relay
  1. Durchgangsprüfung.
  2. Mit einem Ohmmeter prüfen, ob zwischen den einzelnen Klemmen Durchgang besteht.

    Sollzustand:
    Zwischen den Klemmen 1 und 2: Durchgang
    Zwischen den Klemmen 3 und 5: kein Durchgang

  3. Mit einem Ohmmeter prüfen, ob zwischen den Klemmen 3 und 5 Durchgang besteht, wenn die Batteriespannung an den Klemmen 1 und 2 anliegt.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Corolla: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.