Prüfablauf

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   Wählen Sie am Handtester den Datenlistenmodus.
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   Prüfen Sie während der Fahrt, ob zwischen dem vom Drehzahlsensor ausgegebenen und vom Handtester angezeigten Geschwindigkeitswert und dem am Geschwindigkeitsmesser angezeigten Wert kein Unterschied besteht.

   OK: Die angezeigten Geschwindigkeitswerte unterscheiden sich praktisch nicht.

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   Radhausverkleidung entfernen.
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   Steckverbinder des Drehzahlsensors abziehen.
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   Widerstand zwischen den Klemmen 1 und 2 des Steckverbinders des Drehzahlsensors messen.

   OK: 0,6 – 2,5 kΩ oder 0,9 – 1,8 kΩ bei 20 °C

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   Widerstand zwischen jeder der Klemmen 1 und 2 des Steckverbinders des Drehzahlsensors und Masse (Karosserie) messen.

   OK: Widerstand: 1 MΩ oder mehr

   

1. Kabelbaum und Steckverbinder zwischen jedem Raddrehzahlsensor vorn und dem Steuergerät ABS/Schleuderschutz auf Unterbrechung und Kurzschluss prüfen.

(Referenz) Prüfung mit Oszilloskop

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   Oszilloskop an die Klemmen FR+ – FR– und FL+ – FL– des Steuergeräts ABS/Schleuderschutz anschließen.
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   Fahren Sie das Fahrzeug mit etwa 30 km/h und prüfen Sie den Signalverlauf.

• Mit steigender Fahrzeuggeschwindigkeit (Raddrehzahl) wird die Periode des Signalverlaufs kürzer und die Schwankung der Ausgangsspannung größer.
• Wenn im Signalverlauf am Oszilloskop Störungen erkennbar sind, werden Fehlersignale durch Kratzer, lose Teile oder Fremdkörper auf dem Sensorrotor des Drehzahlsensors erzeugt.

1. Einbau des Drehzahlsensors prüfen. OK: Die Befestigungsschraube ist ordnungsgemäß angezogen und zwischen Sensor und vorderem Achsschenkel besteht kein Spiel.

   Anzugsdrehmoment: 8,0 N·m (82 kgf·cm, 71 in.·lbf)

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   Raddrehzahlsensor vorn ausbauen.
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   Sensorspitze prüfen.

   OK: Keine Kratzer oder Fremdkörper an der Sensorspitze.

   

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   Sensorrotor des Raddrehzahlsensors vorn ausbauen.
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   Verzahnung des Sensorrotors prüfen.

   OK: Keine Kratzer, fehlenden Zähne oder Fremdkörper.