Prüfablauf

1. Prüfen Sie während der Fahrt, ob zwischen dem vom Drehzahlsensor ausgegebenen und vom Handtester angezeigten Geschwindigkeitswert und dem am Geschwindigkeitsmesser angezeigten Wert kein Unterschied besteht.

   OK: Die angezeigten Geschwindigkeitswerte unterscheiden sich praktisch nicht.

1. 1
   Steckverbinder des Drehzahlsensors ABS/Schleuderschutz abziehen.
2. 2
   Widerstand zwischen den Klemmen 1 und 2 des Steckverbinders des Drehzahlsensors ABS/Schleuderschutz messen.

   OK: Widerstand: 2,2 kΩ oder weniger

3. 3
   Widerstand zwischen jeder der Klemmen 1 und 2 des Steckverbinders des Drehzahlsensors ABS/Schleuderschutz und Masse (Karosserie) messen.

   OK: Widerstand: 1 MΩ oder mehr

   

1. Kabelbaum und Steckverbinder zwischen jedem Drehzahlsensor ABS/Schleuderschutz und dem Steuergerät ABS/Schleuderschutz auf Unterbrechung und Kurzschluss prüfen.

(Referenz) Prüfung mit Oszilloskop

1. 1
   Oszilloskop an die Klemmen RR+ – RR– und RL+ – RL– des Steuergeräts ABS/Schleuderschutz anschließen.
2. 2
   Fahren Sie das Fahrzeug mit etwa 30 km/h und prüfen Sie den Signalverlauf.

• Mit steigender Fahrzeuggeschwindigkeit (Raddrehzahl) wird die Periode des Signalverlaufs kürzer und die Schwankung der Ausgangsspannung größer.
• Wenn im Signalverlauf am Oszilloskop Störungen erkennbar sind, werden Fehlersignale durch Kratzer, lose Teile oder Fremdkörper auf dem Sensorrotor des Drehzahlsensors erzeugt.

1. Einbau des Sensors prüfen.

   OK: Zwischen Sensor und Achsträger hinten besteht kein Spiel.

1. 1
   Drehzahlsensor ABS/Schleuderschutz ausbauen.
2. 2
   Sensorspitze prüfen.

   OK: Keine Kratzer oder Fremdkörper an der Sensorspitze.

   

1. Verzahnung des Sensorrotors prüfen.

   OK: Keine Kratzer, fehlenden Zähne oder Fremdkörper.