Procedimiento de inspección

1. Verifique que no haya diferencia entre el valor de velocidad de salida del sensor de velocidad mostrado por el probador manual y el valor de velocidad mostrado por el velocímetro al conducir el vehículo.

   Correcto: casi no hay diferencia en el valor de velocidad mostrado.

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   Desconecte el conector del sensor de control de frenos antibloqueo.
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   mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector del sensor de control de frenos antibloqueo.

   Correcto: resistencia: 2,2 kΩ o menos

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   mida la resistencia entre cada uno de los terminales 1 y 2 del conector del sensor de control de frenos antibloqueo y la masa de la carrocería.

   Correcto: resistencia: 1 MΩ o más

   

1. Verifique si hay circuito abierto y cortocircuito en el mazo de cables y el conector entre cada sensor de control de frenos antibloqueo y la ECU de control de frenos antibloqueo (ABS/ESC).

(Referencia) inspección con osciloscopio

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   conecte el osciloscopio a los terminales RR+ – RR– y RL+ – RL– de la ECU de control de frenos antibloqueo (ABS/ESC).
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   conduzca el vehículo a aproximadamente 30 km/h y verifique la forma de onda de la señal.

• A medida que aumenta la velocidad del vehículo (velocidad de rotación de la rueda), el ciclo de la forma de onda se vuelve más corto y la fluctuación de la tensión de salida se vuelve mayor.
• Cuando se identifica ruido en la forma de onda del osciloscopio, se generan señales de error debido a rayaduras, holgura o cuerpos extraños depositados en el rotor del sensor de velocidad.

1. Verifique la instalación del sensor.

   Correcto: no hay holgura entre el sensor y el portaejes trasero.

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   Retire el sensor de control de frenos antibloqueo.
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   verifique la punta del sensor.

   Correcto: no hay rayaduras ni cuerpos extraños en la punta del sensor.

   

1. Verifique las estrías del rotor del sensor.

   Correcto: no hay rayaduras, dientes faltantes ni cuerpos extraños.