Procedura di ispezione

1. Controllare che non vi sia differenza tra il valore di velocità emesso dal sensore di velocità, visualizzato dal tester portatile, e il valore di velocità indicato dal tachimetro durante la guida del veicolo.

   OK: non vi è quasi alcuna differenza nel valore di velocità visualizzato.

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   Scollegare il connettore del sensore ABS/ESC.
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   misurare la resistenza tra i terminali 1 e 2 del connettore del sensore ABS/ESC.

   OK: resistenza: 2,2 kΩ o inferiore

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   misurare la resistenza tra ciascuno dei terminali 1 e 2 del connettore del sensore ABS/ESC e la massa di carrozzeria.

   OK: resistenza: 1 MΩ o superiore

   

1. Controllare la presenza di interruzioni e cortocircuiti nel cablaggio e nel connettore tra ciascun sensore ABS/ESC e la centralina ABS/ESC.

(Riferimento) ispezione con oscilloscopio

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   collegare l'oscilloscopio ai terminali RR+ – RR– e RL+ – RL– della centralina ABS/ESC.
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   guidare il veicolo a circa 30 km/h e controllare la forma d'onda del segnale.

• all'aumentare della velocità del veicolo (velocità di rotazione della ruota), la durata di un ciclo dell'onda diventa più breve e le fluttuazioni tensione in uscita diventano maggiori.
• Quando sulla forma d'onda dell'oscilloscopio si rileva del rumore, vengono generati segnali di errore a causa di graffi, gioco o corpi estranei depositati sul rotore del sensore di velocità.

1. Controllare l'installazione del sensore.

   OK: non vi è gioco tra il sensore e il supporto dell'asse posteriore.

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   Rimuovere il sensore ABS/ESC.
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   controllare la punta del sensore.

   OK: nessun graffio o corpo estraneo sulla punta del sensore.

   

1. Controllare le dentature del rotore del sensore.

   OK: nessun graffio, dente mancante o corpo estraneo.