Fahrzeug fahren, nachdem der Motor warm gelaufen ist.
Prüfen, ob durch Betätigen des O/D-Schalters (EIN–AUS) zwischen Overdrive EIN und AUS umgeschaltet wird.
2 Klemmenspannung (od) prüfen
Tempomat-ECU-Baugruppe bei weiterhin angeschlossenem Steckverbinder ausbauen.
Zündschalter auf „ein“ stellen.
Steckverbinder der Tempomat-ECU-Baugruppe trennen.
Spannung zwischen Klemme 14 (OD) des kabelbaumseitigen Steckverbinders der Tempomat-ECU-Baugruppe und Masse messen.
I.O.: Spannung: 10 – 14 V
3 Klemmenspannung (ect) prüfen
Steckverbinder der Tempomat-ECU-Baugruppe anschließen.
Probefahrt durchführen, nachdem der Motor warm gelaufen ist.
Spannung zwischen Klemme 6 (ECT) des Steckverbinders der Tempomat-ECU-Baugruppe und Masse messen, wenn der O/D-Schalter EIN und AUS ist.
OK:
4 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (zwischen Tempomat-Steuergerät (ECU) und Magnetventil des elektronisch gesteuerten Getriebes)
Kabelbaum und Steckverbinder zwischen Tempomat-ECU-Baugruppe und elektronisch gesteuertem Getriebemagnetventil auf Unterbrechung und Kurzschluss prüfen.
Tempomat-ECU-Baugruppe prüfen und ersetzen5 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (zwischen Tempomat-ECU-Baugruppe und ECM)
Kabelbaum und Steckverbinder zwischen Tempomat-Steuergerät (ECU) und ECM auf Unterbrechung und Kurzschluss prüfen.
Tempomat-Steuergerät prüfen und ggf. ersetzen
?
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Ein kurzes Quiz zum Toyota Corolla: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.