Mit SST und Hammer den verstemmten Teil der Radnabenmutter links aufbiegen.
SST 09930–00010
Bremse betätigen und die Radnabenmutter links entfernen.
Hinweis: Den verstemmten Teil der Mutter vollständig lösen, da sonst die Schraube der Antriebswelle beschädigt werden kann.6. Stabilisatorverbindung vorne links trennen
Mutter entfernen, Stabilisatorstrebe-Baugruppe vorn links vom Stoßdämpfer vorn links trennen.
Hinweis: Dreht sich das Kugelgelenk mit der Mutter mit, den Stift mit einem Innensechskantschlüssel (6 mm) festhalten.7. Drehzahlsensor vorne links trennen (mit ABS)
Schraube entfernen, Drehzahlsensor vorn links und Flexschlauch vom Stoßdämpfer vorn links trennen.
Schraube entfernen, Drehzahlsensor vorn links vom Achsschenkel trennen.
8. Spurstangenkopf-Baugruppe links trennen
Splint und Mutter entfernen.
Mit SST die Spurstangenkopf-Teilbaugruppe links vom Achsschenkel trennen.
SST 09628–62011
9. Vordere untere Querlenker-Baugruppe Nr. 1 links trennen
Eine Schraube und 2 Muttern entfernen, Querlenker-Teilbaugruppe unten Nr. 1 links vom unteren Kugelgelenk trennen.
10. Vordere Achsbaugruppe links trennen
Antriebswelle vorn links mit einem Kunststoffhammer von der Vorderachs-Baugruppe links trennen.
Achtung:
Die Manschette nicht beschädigen.
Mit ABS: Den Rotor des Drehzahlsensors nicht beschädigen.
Hinweis: Darauf achten, dass Staubschutz und Dichtring nicht beschädigt werden. Hinweis: Falls sich die Antriebswelle an der Position der Abbildung (a) nicht ausbauen lässt, die Klaue des SST an der Position der Abbildung (b) einhaken und ausbauen.12. Vordere Antriebswellen-Baugruppe rechts ausbauenHinweis: Die rechte Seite nach denselben Schritten wie die linke Seite ausbauen. Hinweis: Darauf achten, dass Staubschutz und Dichtring nicht beschädigt werden.13. Vordere Achsbaugruppe links fixierenHinweis: Das Radlager kann beschädigt werden, wenn es mit dem Fahrzeuggewicht belastet wird, etwa beim Bewegen des Fahrzeugs bei ausgebauter Antriebswelle. Daher das Radlager bei Belastung durch das Fahrzeuggewicht unbedingt mit dem SST abstützen. SST 09608–16042 (09608–02021, 09608–02041)14. Vordere Antriebswellen-Baugruppe links prüfen
Prüfen, dass das äußere Gelenk kein nennenswertes Spiel aufweist.
Prüfen, dass das innere Gelenk in axialer Richtung leichtgängig gleitet.
Prüfen, dass das innere Gelenk in radialer Richtung kein nennenswertes Spiel aufweist.
Manschetten auf Beschädigungen prüfen.
Hinweis: Die Antriebswellen-Baugruppe während der Prüfung waagerecht halten.15. Staubschutz des inneren Gelenks vorne links Nr. 2 Schelle ausbauen
Die innere Gelenkmanschettenschelle links Nr. 2 gemäß Abbildung mit einer Spitzzange entfernen.
16. Schelle des inneren Gelenk-Staubschutzes vorne links ausbauen
Mit einem Seitenschneider die Schelle der inneren Gelenkmanschette links durchtrennen und dann entfernen.
17. Staubschutz des inneren Gelenks abtrennen
t
Innere Gelenkmanschette von der inneren Gelenk-Teilbaugruppe links trennen.
18. Innere Gelenk-Baugruppe vorne links ausbauen
Altfett von der inneren Gelenk-Teilbaugruppe links entfernen.
Markierungen an der inneren Gelenk-Teilbaugruppe links und der Außengelenk-Gelenkwelle-Baugruppe anbringen.
Hinweis: Die Markierungen nicht einschlagen.
Innere Gelenk-Teilbaugruppe links von der Außengelenk-Gelenkwelle-Baugruppe abnehmen.
Mit einer Sprengringzange den inneren Sprengring der Welle links entfernen.
Markierungen an der Außengelenk-Gelenkwelle-Baugruppe und der Tripodegelenk-Baugruppe anbringen.
Hinweis: Die Markierungen nicht einschlagen.
Mit einem Messingstab und einem Hammer die Tripodegelenk-Baugruppe von der Außengelenk-Gelenkwelle-Baugruppe abtreiben.
Hinweis: Die Rolle nicht anschlagen.
Mit einer Sprengringzange den inneren Sprengring der Welle links entfernen.
Innere Gelenkmanschettenschelle links Nr. 2, innere Gelenkmanschette und Schelle der inneren Gelenkmanschette links entfernen.
Den Abstand wie nachfolgend beschrieben einstellen.
Dämpfer-Befestigungsschelle über die Welle schieben.
Antriebswelle in einen Weichbackenschraubstock einspannen.
Dämpfer-Befestigungsschelle am Dämpfer befestigen.
SST auf die Dämpfer-Befestigungsschelle setzen.
SST 09521–24010
SST so anziehen, dass die Schelle geklemmt wird.
Hinweis: Das SST nicht überdrehen.
Mit SST das Spiel der Dämpfer-Befestigungsschelle einstellen.
SST 09240–00020 (09242–00150) Spiel: 1,5 mm (0,059 in.) oder weniger
25. Innere Gelenk-Baugruppe vorne links einbauenHinweis: Vor dem Einbau des Staubschutzes die Verzahnung der Antriebswelle mit Vinylband umwickeln, um eine Beschädigung des Staubschutzes zu vermeiden.
Neue Teile in folgender Reihenfolge an der Außengelenk-Gelenkwelle-Baugruppe einbauen.
Schelle der inneren Gelenkmanschette links
innere Gelenkmanschette
innere Gelenkmanschettenschelle links Nr. 2
Mit einer Sprengringzange den neuen inneren Sprengring der Welle links einsetzen.
Markierungen ausrichten, Tripodegelenk-Baugruppe an der Außengelenk-Baugruppe einbauen.
Mit einem Messingstab und einem Hammer die Tripodegelenk-Baugruppe einbauen.
Hinweis: Die Rolle nicht anschlagen.
Mit einer Sprengringzange den neuen inneren Sprengring der Welle links einsetzen.
Innere Gelenk-Teilbaugruppe links mit Fett füllen.
Fettmenge: 135 – 155 g (4,8 – 5,5 oz.)
Markierungen ausrichten, innere Gelenk-Teilbaugruppe links an der Außengelenk-Gelenkwelle-Baugruppe einbauen.
26. Staubschutz des inneren Gelenks einbauen
Innere Gelenkmanschette an der inneren Gelenk-Baugruppe und der Außengelenk-Gelenkwelle-Baugruppe anbringen.
27. Schelle des inneren Gelenk-Staubschutzes vorne links einbauen
Antriebswelle in einen Weichbackenschraubstock einspannen.
Schelle auf der Manschette befestigen.
SST auf die Schelle setzen.
SST 09521–24010
SST so anziehen, dass die Schelle geklemmt wird.
Hinweis: Das SST nicht überdrehen.
Mit SST das Spiel der Klemme einstellen.
SST 09240–00020 (09242–00150) Spiel: 1,5 mm (0,059 in.) oder weniger.
28. Staubschutz des inneren Gelenks vorne links Nr. 2 Schelle einbauen
Die innere Gelenkmanschettenschelle links Nr. 2 mit einer Spitzzange montieren, wie in der Abbildung gezeigt.
29. Vordere Antriebswellen-Baugruppe links prüfen
Prüfen, dass das äußere Gelenk kein nennenswertes Spiel aufweist.
Prüfen, dass das innere Gelenk in axialer Richtung leichtgängig gleitet.
Prüfen, dass das innere Gelenk in radialer Richtung kein nennenswertes Spiel aufweist.
Manschetten auf Beschädigungen prüfen.
Hinweis: Die Antriebswellen-Baugruppe während der Prüfung waagerecht halten. Hinweis: Für das Maß (a) die folgende Tabelle beachten.30. Vordere Antriebswellen-Baugruppe links einbauen
A/T: Die Verzahnung der inneren Gelenkwelle mit ATF bestreichen.
M/T: Die Verzahnung der inneren Gelenkwelle mit Getriebeöl bestreichen.
Die Wellenverzahnungen ausrichten und die Antriebswelle mit einem Messingstab und einem Hammer einbauen.
Achtung:
Den Bohrungssicherungsring mit der offenen Seite nach unten einsetzen.
Darauf achten, den Simmerring nicht zu beschädigen.
Hinweis: Ob die innenseitige Gelenkwelle am Ritzelschaft anliegt, lässt sich am Geräusch oder am Gefühl beim Einschieben erkennen.31. Antriebswelle vorn rechts (Baugruppe) einbauenHinweis: Die rechte Seite nach demselben Verfahren wie die linke Seite einbauen. Hinweis: Den Simmerring nicht beschädigen.32. Vorderachs-Baugruppe links einbauen
Die Antriebswelle links an der Vorderachsbaugruppe links einbauen.
Achtung:
Darauf achten, die äußere Gelenkmanschette nicht zu beschädigen.
Mit ABS: Den Rotor des Drehzahlsensors nicht beschädigen.
33. Vorderen Querlenker-Teilbaugruppe unten Nr. 1 links einbauen
Das untere Traggelenk mit einer Schraube und 2 Muttern an der unteren Querlenker-Baugruppe Nr. 1 links montieren.
Anzugsdrehmoment: 89 N·m (908 kgf·cm, 66 ft·lbf)
34. Spurstangenkopf-Teilbaugruppe links einbauen
Den Spurstangenkopf links mit der Mutter am Achsschenkel montieren.
Anzugsmoment: 49 Nm (500 kgf·cm, 36 ft·lbf)
Neuen Splint einsetzen.
Hinweis: Wenn die Bohrungen für den Splint nicht fluchten, die Mutter weiter anziehen, bis 60 N·m erreicht sind.35. Drehzahlsensor vorn links (mit ABS) einbauen
Den Drehzahlsensor vorne links und den flexiblen Schlauch mit der Schraube an das Federbein vorne links montieren.
Anziehdrehmoment: 29 N·m (296 kgf·cm, 21 ft·lbf)
Den Drehzahlsensor vorne links mit der Schraube am Achsschenkel montieren.
Anzugsmoment: 8,0 N·m (82 kgf·cm, 71 ft·lbf)
Achtung:
Darauf achten, den Drehzahlsensor nicht zu beschädigen.
Den Drehzahlsensor sauber halten.
Das Sensorkabel beim Einbau des Sensors nicht verdrehen.
Die Stabilisatorstange links mit der Mutter montieren.
Anziehdrehmoment: 74 N·m (755 kgf·cm, 55 ft·lbf)
Hinweis: Wenn sich das Kugelgelenk zusammen mit der Mutter dreht, den Stift mit einem Innensechskantschlüssel (6 mm) festhalten.37. Mutter der Vorderachsnabe links einbauen
Eine neue Radnabenmutter links montieren.
Anzugsmoment: 216 N·m (2.200 kgf·cm, 159 ft·lbf)
Mit einem Meißel und einem Hammer die Radnabenmutter links verstemmen.
