Überholung

SST 09950–50013 (09951–05010, 09952–05010, 09953–05020, 09954–05021)

1. 1
   Splint und Mutter entfernen.
2. 2
   Mit SST den Spurstangenkopf links vom Achsschenkel trennen.

   SST 09628–62011

SST 09628–62011

1. Mit SST die Druckzulaufleitungs-Baugruppe abtrennen.

   SST 09023–38400

1. 1
   Mit SST die Rücklaufleitung Unterbaugruppe trennen.

   SST 09023–38400

2. 2
   Die Schraube entfernen und die Leitungshalterung lösen.

1. Die Mutter entfernen und die vordere Stabilisatorkoppelstange links trennen.

1. Die Schraube und 2 Muttern entfernen und den vorderen Querlenker Unterbaugruppe unten Nr. 1 links vom unteren Kugelgelenk trennen.

1. 1
   Die 2 Motorhalter mit den Schrauben in der richtigen Richtung montieren.

   Teile-Nr.:
   Nr. 1 Motoraufhänger: 12281 – 22021 Nr. 2 Motoraufhänger: 12281 – 15040 Schraube: 91512 – b1016
   Anziehdrehmoment:
   38 N·m (390 kgf·cm, 28 ft·lbf)

2. 2
   Die Motorkettenwinde an den Motoraufhängungen anschlagen.

1. 1
   Die 2 Schrauben entfernen und den Querträger vom vorderen Motorlager trennen.
2. 2
   Die 2 Schrauben entfernen und den Querträger vom Rahmen trennen.

   

3. 3
   Die Schraube und 3 Muttern entfernen, das hintere Motorlager vom Querträger trennen.
4. 4
   Den Querträger mit einem Getriebeheber abstützen.
5. 5
   Die 4 Schrauben entfernen und die vordere Radaufhängungs-Querträger-Unterbaugruppe mit der Lenkgetriebebaugruppe abnehmen.

1. 1
   Passmarkierungen an der Zwischenwelle mit Steuerventil anbringen.
2. 2
   Die Schraube entfernen und die Lenkungs-Zwischenwelle abnehmen.

1. Die 4 Schrauben entfernen und die Zahnstangen-Servolenkungsbaugruppe vom Querträger abnehmen.

1. Die Zahnstangen-Servolenkungsbaugruppe mit SST im Schraubstock sichern.

   SST 09612–00012

1. 1
   Das linke Druckrohr mit SST entfernen.

   SST 09023–38200

2. 2
   Die 2 O-Ringe vom linken Druckrohr entfernen.

1. 1
   Das rechte Druckrohr mit SST entfernen.

   SST 09023–38200

2. 2
   Die 2 O-Ringe vom rechten Druckrohr entfernen.

1. 1
   Passmarkierungen zwischen Spurstangenkopf und Zahnstangenende anbringen.
2. 2
   Die Kontermutter lösen und den Spurstangenkopf sowie die Kontermutter abnehmen.

1. 1
   Den linken Spurstangenkopf im Schraubstock sichern.
2. 2
   Die Mutter auf die Stiftschraube montieren.
3. 3
   Den Kugelbolzen 5-mal hin und her bewegen.
4. 4
   Die Mutter mit einem Torx-Schlüssel gleichmäßig mit 1 Umdrehung je 2–4 Sekunden drehen und das Drehmoment bei der 5. Umdrehung ablesen.

Drehmoment: 0,49 – 3,43 N·m (5,0 – 35 kgf·cm, 4,34 – 30,38 in·lbf)

1. 1
   Die Klemme der Zahnstangenmanschette entfernen.
2. 2
   Die Schelle und die Zahnstangenmanschette Nr. 1 mit einem Schraubendreher entfernen.

1. Die Zahnstange mit einem Schlüssel sicher halten und das Zahnstangenende mit SST abnehmen.

   SST 09922–10010

2. Die gleiche Vorgehensweise wie oben beschrieben auf der anderen Seite anwenden.

1. 1
   Die Sechskantmutter der Zahnstangenführungsfeder mit SST entfernen. SST 09922–10010 Hinweis: SST 09922–10010 in die in der Abbildung gezeigte Richtung verwenden.
2. 2
   Die Abdeckung der Zahnstangenführungsfeder mit einem Sechskantschlüssel (19 mm) entfernen.
3. 3
   Die Kegelfeder, Zahnstangenführungsfeder und Zahnstangenführung entfernen.

1. 1
   Die Abdeckung des Zahnstangengehäuses entfernen.

   

2. 2
   Die Steuerventilwelle mit SST festhalten und die selbstsichernde Mutter entfernen.

   SST 09616–00011

   

3. 3
   Die 2 Schrauben und das Servolenkungs-Steuerventil entfernen.
4. 4
   Dichtung ausbauen.

   

5. 5
   Um eine Beschädigung der Dichtlippe des Öldichtrings zu vermeiden, Vinylklebeband um den gezahnten Teil des Steuerventils wickeln.
6. 6
   Das Steuerventil mit Öldichtung mit einem Kunststoffhammer aus dem Steuerventilgehäuse herausschlagen.
7. 7
   Die Öldichtung vom Steuerventil entfernen.

   

8. 8
   Die 4 Steuerventilringe mit einem Schraubendreher entfernen.

1. Das obere Lager und die obere Öldichtung des Steuerventils mit SST und einer Presse aus dem Steuerventilgehäuse entfernen.

   SST 09950–60010 (09951–00260), 09950–70010 (09951–07150)

1. 1
   Den Sicherungsring mit einer Sicherungsringzange entfernen.
2. 2
   Den Zylinderendanschlag herausziehen.

1. 1
   Die Zahnstange mit Buchse mit SST und einer Presse herausdrücken. SST 09612–24014 (09612–10061) Hinweis: Darauf achten, die Zahnstange nicht fallen zu lassen.
2. 2
   Den O-Ring von der Buchse entfernen.

1. 1
   Zahnstangenbuchse von der Servolenkungs-Zahnstange abnehmen.
2. 2
   Die Buchsen-Öldichtung der Zahnstange mit SST entfernen.

   SST 09612–24014 (09613–22011)

1. Die Öldichtung des Servolenkungs-Zylinderrohrs mit SST und einer Presse entfernen.

   SST 09950–60010 (09951–00260), 09950–70010 (09951–07360)

1. 1
   Das untere Lager des Servolenkungs-Steuerventils mit SST und einer Presse entfernen.

   SST 09950–70010 (09951–07100)

   

2. 2
   Das mittlere Lager des Servolenkungs-Steuerventils mit SST und einer Presse entfernen.

   SST 09950–70010 (09951–07100)

1. 1
   Den O-Ring von der Zahnstangenbuchsen-Unterbaugruppe der Servolenkung mit einem Schraubendreher entfernen.
2. 2
   Die Zahnstange mit einer Messuhr auf Rundlauf sowie Zahnverschleiß und -beschädigung prüfen.

   Maximaler Rundlauf: 0,1 mm (0,004 in.)

3. 3
   Die Rückseite auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.

1. 1
   Ein neues Lager mit Molybdändisulfid-Lithiumfett einfetten.
2. 2
   Das mittlere Lager des Steuerventils mit SST und einer Presse montieren.

   SST 09950–60010 (09951–00220, 09951–00280, 09952–06010), 09950–70010 (09951–07100)

   

3. 3
   Ein neues Lager mit Molybdändisulfid-Lithiumfett einfetten.
4. 4
   Das untere Lager des Steuerventils mit SST und einer Presse montieren.

   SST 09950–60010 (09951–00280), 09950–70010 (09951–07100)

1. 1
   Dichtlippe des neuen Öldichtrings des Servolenkungs-Zylinderrohrs mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.
2. 2
   Die Öldichtung des Servolenkungs-Zylinderrohrs mit SST und einer Presse montieren.

   SST 09950–60010 (09951–00240, 09951–00400, 09952–06010), 09950–70010 (09951–07360)

• Sicherstellen, dass die Öldichtung des Servolenkungs-Zylinderrohrs in der richtigen Richtung montiert wird
• Darauf achten, dass die Öldichtung des Servolenkungs-Zylinderrohrs beim Einbau nicht verdreht wird.

1. 1
   Einen neuen O-Ring des Servokolbens mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen und an der Zahnstange montieren.
2. 2
   Eine neue Öldichtung des Servokolbens mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.
3. 3
   Die Öldichtung des Servokolbens mit den Fingern aufweiten.

1. 1
   Die Öldichtung des Servokolbens an der Zahnstange montieren und mit den Fingern andrücken.

   SST 09631–16020

   

2. 2
   SST an der Zahnstange montieren.

   SST 09631–16020

1. 1
   SST mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.
2. 2
   Die Zahnstange in das Zahnstangengehäuse einsetzen.
3. 3
   Das SST ausbauen.

   SST 09631–16020

1. Die Buchsen-Öldichtung der Zahnstange mit SST und einer Presse an der Servolenkungs-Zahnstangenbuchse montieren.

   SST 09950–60010 (09951–00400), 09950–70010 (09951–07100)

1. 1
   Einen neuen O-Ring mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen und an der Zahnstangenbuchse der Servolenkung anbringen.

   

2. 2
   Um eine Beschädigung der Lippe des Simmerrings der Zahnstangenbuchse zu vermeiden, das Ende der Lenkzahnstange mit Vinylband umwickeln und mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.
3. 3
   Die Zahnstangenbuchse an der Lenkzahnstange anbringen.

1. 1
   Mit SST und einem Hammer den Zylinderendanschlag einschlagen.

   SST 09612–22011

2. 2
   Mit einer Sicherungsringzange einen neuen Sicherungsring in das Zahnstangengehäuse einsetzen.

1. 1
   SST am Zahnstangengehäuse anbringen.

   SST 09631–12071 (09633–00010)

2. 2
   Einen Unterdruck von 53 kPa (400 mmHg, 15.75 in. Hg) für etwa 30 Sekunden anlegen.
3. 3
   Prüfen, ob sich der Unterdruck nicht verändert.

Falls sich der Unterdruck verändert, den Einbau der Öldichtringe prüfen.

1. 1
   Ein oberes Lager und einen neuen oberen Simmerring mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.
2. 2
   Mit SST und einer Presse den oberen Simmerring einpressen.

   SST 09950–60010 (09951–00180, 09951–00320, 09952–06010), 09950–70010 (09951–07100)

3. Mit SST und einer Presse das obere Lager einpressen.

   SST 09950–60010 (09951–00190, 09951–00360, 09952–06010), 09950–70010 (09951–07100)

1. 1
   Vier neue Steuerventilringe mit den Fingern aufweiten. Hinweis: Darauf achten, den Steuerventilring nicht zu stark aufzuweiten.
2. 2
   Die 4 Steuerventilringe mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.
3. 3
   Die 4 Steuerventilringe am Steuerventil anbringen und mit den Fingern festdrücken.

   

4. 4
   Das konische Ende des SST vorsichtig über die Steuerventilringe schieben, bis diese am Steuerventil anliegen.

   SST 09631–20081

1. 1
   Um eine Beschädigung der Dichtlippe des Öldichtrings zu vermeiden, Vinylklebeband um den gezahnten Teil des Steuerventils wickeln.
2. 2
   Das Steuerventil am Ventilgehäuse anbringen.

1. 1
   Eine neue Dichtlippe des Öldichtrings mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.
2. 2
   Mit SST und einer Presse den Simmerring einpressen.

   SST 09612–22011

1. 1
   Das Nadellager mit Fett einfetten.
2. 2
   Eine neue Dichtung am Ventilgehäuse anbringen.
3. 3
   Das Verzahnungsteil des Steuerventils mit Vinylband umwickeln.
4. 4
   Das Ventilgehäuse mit den 2 Schrauben am Zahnstangengehäuse anbringen.

   Anziehdrehmoment: 18 N·m (185 kgf·cm, 13 ft·lbf)

   

5. 5
   Mit SST die Drehung der Steuerventilwelle blockieren und eine selbstsichernde Mutter anbringen.

   SST 09616–00011
   Drehmoment: 25 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

6. 6
   Dichtmittel auf 2 oder 3 Gewindegänge der Abdeckkappe des Zahnstangengehäuses auftragen.

   Dichtmittel:
   Teilenr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig

7. 7
   Die Abdeckkappe des Zahnstangengehäuses anbringen.

   Anziehdrehmoment: 59 N·m (600 kgf·cm, 43 ft·lbf)

   

8. 8
   Mit einem Körner und einem Hammer die Abdeckkappe des Zahnstangengehäuses und das Zahnstangengehäuse verstemmen.

1. 1
   Molybdändisulfid-Lithiumseifenfett auf die Kontaktfläche der Servolenkungs-Zahnstange und der Zahnstangenführung auftragen.
2. 2
   Die Zahnstangenführung und die Druckfeder am Zahnstangengehäuse anbringen.
3. 3
   Dichtmittel auf 2 oder 3 Gewindegänge der Federkappe der Zahnstangenführung auftragen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 0.8833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig

4. 4
   Die Federkappe der Zahnstangenführung vorläufig anbringen.

1. 1
   Um zu verhindern, dass die Zähne der Lenkzahnstange die Lippe des Simmerrings beschädigen, die Spurstangenköpfe rechts und links vorläufig anbringen.
2. 2
   Die Federkappe der Zahnstangenführung anziehen.

   Anziehdrehmoment: 25 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

3. 3
   Die Federkappe der Zahnstangenführung um 1/2 Umdrehung zurückdrehen.

   

4. 4
   Mit SST die Steuerventilwelle 1- oder 2-mal nach rechts und links drehen.

   SST 09616–00011

5. 5
   Die Federkappe der Zahnstangenführung so weit lösen, bis die Zahnstangenfeder nicht mehr wirkt.

   

6. 6
   Mit SST und Drehmomentschlüssel die Federkappe der Zahnstangenführung so weit anziehen, bis die Vorspannung innerhalb der Spezifikation liegt.

   SST 09616–00011
   Vorspannung (Drehen):
   1.0 – 1.8 N·m (10 – 18 kgf·cm, 8.6 – 15.7 ft·lbf)

7. 7
   Dichtmittel auf 2 oder 3 Gewindegänge der Kontermutter der Federkappe der Zahnstangenführung auftragen.

   Dichtmittel:
   Teilenr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig

8. 8
   Die Kontermutter vorläufig anbringen.

   

9. 9
   Die Federkappe der Zahnstangenführung mit einem Innensechskantschlüssel (19 mm) festhalten und die Mutter mit SST anziehen.

   SST 09922–10010 Anziehdrehmoment: 43 N·m (440 kgf·cm, 32 ft·lbf)

1. 1
   Die Gesamtvorspannung erneut prüfen.

   Vorspannung (Drehen):
   1.0 – 1.8 N·m (10 – 18 kgf·cm, 8.6 – 15.7 ft·lbf)

2. 2
   Die Spurstangenköpfe rechts und links abnehmen.

1. Die Lenkzahnstange mit einem Gabelschlüssel festhalten und mit SST die 2 Spurstangenköpfe anbringen.

   SST 09922–10010
   Anziehdrehmoment: 62 N·m (630 kgf·cm, 46 ft·lbf)

• Die Zahnstange mit SST halten und die Zahnstangen-Baugruppe einbauen.
• Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebellänge von 380 mm (14.96 in.) verwenden.

2. Sicherstellen, dass die Bohrung der Lenkzahnstange nicht durch Fett verstopft ist.

1. 1
   Den Lenkzahnstangen-Faltenbalg Nr. 2 einbauen.
2. 2
   Die Schelle des Lenkzahnstangen-Faltenbalgs Nr. 2 mit SST festziehen, wie in der Abbildung gezeigt.

   SST 09521–24010
   Spiel: 3.0 mm (0.118 in.) oder weniger

3. Mit einer Zange die Faltenbalgklemme anbringen.

1. Die Kontermutter und die Spurstangenkopf-Baugruppe links auf das Zahnstangenende schrauben, bis die Markierungen fluchten.

1. 1
   2 neue O-Ringe mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen und an dem rechten Druckrohr anbringen.
2. 2
   Mit SST das rechte Druckrohr am Lenkgetriebe anbringen.

   SST 09023–38200
   Anziehdrehmoment: 12 N·m (120 kgf·cm, 8 ft·lbf)

• Drehmomentschlüssel mit einer Hebelänge von 345 mm (13.58 Zoll) verwenden.
• Dieser Drehmomentwert gilt, wenn das SST parallel zum Drehmomentschlüssel ausgerichtet ist.

1. 1
   2 neue O-Ringe mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen und an dem linken Druckrohr anbringen.
2. 2
   Mit SST das linke Druckrohr am Lenkgetriebe anbringen.

   SST 09023–38200
   Anziehdrehmoment: 12 N·m (120 kgf·cm, 8 ft·lbf)

• Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebellänge von 345 mm (13.58 in.) verwenden.
• Dieser Drehmomentwert gilt, wenn das SST parallel zum Drehmomentschlüssel ausgerichtet ist.

1. Servolenkungsgetriebe mit den 4 Schrauben und Muttern einbauen.

   Anzugsmoment 58 N·m (590 kgf·cm, 43 ft·lbf)

• Die 4 Buchsen müssen fest im Servolenkungsgetriebe sitzen.
• Beim Anziehen der Befestigungsschrauben des Servolenkungsgetriebes dürfen sich die Buchsen nicht verklemmen.

1. 1
   Die Markierungen an der Lenkzwischenwelle und an der Lenkritzelwelle zur Deckung bringen.
2. 2
   Schraube einbauen.

   Anzugsmoment: 35 N·m (360 kgf·cm, 26 ft·lbf)

1. 1
   Mit SST die Bohrungen des vorderen Achsträgers rechts und der Karosserie fluchten lassen und die Schrauben in der Reihenfolge a, b vorläufig anziehen.

   SST 09670–00010

   

2. 2
   Mit SST die Bohrungen des vorderen Achsträgers links und der Karosserie fluchten lassen und die Schrauben in der Reihenfolge a, b vorläufig anziehen.

   SST 09670–00010

3. 3
   Mit SST die Bohrungen des vorderen Achsträgers rechts und der Karosserie fluchten lassen und die Schrauben a und b anziehen.

   SST 09670–00010
   Anzugsmoment:
   Schraube a: 157 N·m (1.600 kgf·cm, 116 ft·lbf) Schraube b: 157 N·m (1.600 kgf·cm, 116 ft·lbf)

4. 4
   Mit SST die Bohrungen des vorderen Achsträgers links und der Karosserie fluchten lassen und die Schrauben a und b anziehen.

   SST 09670–00010
   Anzugsmoment:
   Schraube a: 157 N·m (1.600 kgf·cm, 116 ft·lbf) Schraube b: 157 N·m (1.600 kgf·cm, 116 ft·lbf)

   

5. 5
   Hinteres Motorlager am Querträger mit der Schraube und 3 Muttern anschließen.

   Anzugsmoment: 52 N·m (530 kgf·cm, 38 ft·lbf)

   

6. 6
   Mittelträger mit den 2 Schrauben am Rahmen montieren.

   Anzugsdrehmoment: 39 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)

7. 7
   Vorderes Motorlager mit den 2 Schrauben am Mittelträger anschließen.

   Anzugsmoment: 52 N·m (530 kgf·cm, 38 ft·lbf)

1. Vorderen unteren Querlenker Nr. 1 mit der Schraube und 2 Muttern am unteren Traggelenk anschließen.

   Anzugsmoment: 89 N·m (910 kgf·cm, 66 ft·lbf)

1. Stabilisatorstrebe links mit der Mutter anschließen.

   Anzugsmoment: 74 N·m (755 kgf·cm, 55 ft·lbf)

1. Mit SST die Rücklaufleitung (Baugruppe) anschließen.

   SST 09023–38400
   Anzugsmoment: 23 N·m (235 kgf·cm, 17 ft·lbf)

• Drehmomentschlüssel mit einer Hebelänge von 345 mm (13.58 Zoll) verwenden.
• Dieser Anzugsmoment-Wert gilt, wenn das SST parallel zum Drehmomentschlüssel ausgerichtet ist.

1. Mit SST die Druckleitung (Baugruppe) anschließen.

   SST 09023–38400
   Anzugsmoment: 23 N·m (235 kgf·cm, 17 ft·lbf)

• Drehmomentschlüssel mit einer Hebelänge von 345 mm (13.58 Zoll) verwenden.
• Dieser Anzugsmoment-Wert gilt, wenn das SST parallel zum Drehmomentschlüssel ausgerichtet ist.

2. Leitungsschelle mit der Schraube anschließen.

   Anzugsmoment: 7,8 N·m (80 kgf·cm, 69 in·lbf)

1. 1
   Spurstangenkopf links (Baugruppe) mit der Mutter anschließen.

   Anzugsmoment: 49 N·m (500 kgf·cm, 36 ft·lbf)

2. 2
   Neuen Splint einsetzen.

Anzugsmoment: 103 N·m (1.050 kgf·cm, 76 ft·lbf)

1. Lenksäulen-Lochabdeckung (Dämmmatte) mit den 2 Muttern einbauen.

1. Zylinderkopfhaube Nr. 2 mit 2 Muttern und 2 Clips einbauen.

   Anzugsmoment: 7,0 N·m (71 kgf·cm, 62 in·lbf)