1. Arbeiten zur Vermeidung von Benzinaustritt durchführen2. Zylinderkopfhaube Nr. 2 entfernen
Die 2 Muttern, 2 Clips und die Zylinderkopfhaube entfernen.
3. Ventilationsschlauch abklemmen
Den Ventilationsschlauch von der Zylinderkopfhaube abklemmen.
4. Motorkabelbaum abklemmen
Die 4 Steckverbinder der Kraftstoffeinspritzventile abklemmen.
Die 3 Kabelbaumclips aus den Clip-Halterungen entfernen.
5. EFI-Kraftstoffleitungsklemme entfernen
Die EFI-Kraftstoffleitungsschelle entfernen.
6. Kraftstoffleitungs-Baugruppe abklemmen
Die Kraftstoffleitung mit einem SST abklemmen.
SST 09268–21010
Den SST wie dargestellt am Anschluss ansetzen.
Den SST drehen, die Halteelemente im Steckverbinder mit den abgeschrägten Teilen des SST ausrichten und den SST in den Steckverbinder einsetzen.
SST und Steckverbinder gemeinsam in Richtung der Kraftstoffleitungs-Baugruppe schieben.
Achtung:
Vor dem Abklemmen die Leitungen und den Bereich um den Steckverbinder auf Schmutz prüfen und Schmutz entfernen.
Den Nylonschlauch nicht biegen, knicken oder verdrehen.
Wenn Steckverbinder und Leitung festsitzen, den Steckverbinder hin und her schieben, um ihn zu lösen, und dann herausziehen.
Abgeklemmte Leitung und Steckverbinder mit einem Vinylbeutel abdecken, um Beschädigungen und das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern.
7. Kraftstoffverteilerleisten-Baugruppe entfernen
Die 3 Schrauben lösen und die Kraftstoffverteilerleiste zusammen mit den 4 Kraftstoffeinspritzventilen abnehmen.
Hinweis: Beim Abnehmen der Kraftstoffverteilerleiste darauf achten, die Kraftstoffeinspritzventile nicht fallen zu lassen.
Die 2 Distanzstücke vom Zylinderkopf entfernen.
8. Kraftstoffeinspritzventil-Baugruppe entfernen
Die 4 Kraftstoffeinspritzventile aus der Kraftstoffverteilerleiste ziehen.
9. Kraftstoffeinspritzventil-Baugruppe einbauen
An jedem Kraftstoffeinspritzventil einen neuen Isolator anbringen.
Einen neuen O-Ring dünn mit Spindelöl oder Benzin benetzen und an jedem Kraftstoffeinspritzventil anbringen.
Hinweis: niemals Motor-, Getriebe- oder Bremsöl verwenden.
Die Stelle, an der die Kraftstoffverteilerleiste den O-Ring berührt, dünn mit Spindelöl oder Benzin benetzen.
Das Kraftstoffeinspritzventil im und gegen den Uhrzeigersinn drehen und in die Kraftstoffverteilerleiste drücken.
Achtung:
Darauf achten, den O-Ring nicht zu verdrehen.
Nach dem Einbau der Kraftstoffeinspritzventile prüfen, ob sie sich leichtgängig drehen. Falls nicht, das Kraftstoffeinspritzventil mit einem neuen O-Ring erneut einbauen.
10. Kraftstoffverteilerleisten-Baugruppe einbauen
Die 2 Abstandshalter am Zylinderkopf anbringen.
Die Kraftstoffverteilerleiste zusammen mit den 4 Kraftstoffeinspritzventilen mit den 3 Schrauben einbauen.
Anzugsdrehmoment: Schraube a 19 N·m (194 kgf·cm, 14 ft·lbf) Schraube b 9.0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)
Achtung:
Beim Einbau der Kraftstoffverteilerleiste darauf achten, die Kraftstoffeinspritzventile nicht fallen zu lassen.
Nach dem Einbau der Kraftstoffverteilerleiste prüfen, ob sich die Kraftstoffeinspritzventile leichtgängig drehen.
11. Kraftstoffleitungs-Baugruppe anschließen
Die Kraftstoffleitung an der Kraftstoffverteilerleiste anschließen.
Achtung:
Den angeschlossenen Bereich der Kraftstoffleitung auf Beschädigungen oder Fremdkörper prüfen.
Nach dem Anschließen durch Ziehen prüfen, ob Kraftstoffleitung und Steckverbinder sicher verbunden sind.
12. Zylinderkopfhaube Nr. 2 einbauen
Die Zylinderkopfhaube mit den 2 Muttern und 2 Clips einbauen.
Anzugsdrehmoment: 7.0 N·m (71 kgf·cm, 62 in·lbf)
13. Kraftstoffleckage prüfen
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