Kraftstoffanlage

1. Das hintere Sitzkissen entfernen.

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   Beim Abklemmen der Hochdruck-Kraftstoffleitung läuft eine große Menge Benzin aus. Daher diese Arbeitsschritte beachten.
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   Maßnahmen treffen, um ein Auslaufen von Benzin zu verhindern.
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   Hauptleitung des Kraftstofftanks abklemmen.
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   Im Inneren der Hauptleitung des Kraftstofftanks verbliebenen Kraftstoff ablassen.
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   Abgeklemmte Hauptleitung des Kraftstofftanks mit einem Vinylbeutel abdecken, um Beschädigungen und Fremdkörper zu vermeiden.

   

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   Einen Behälter unter die Verbindungsstelle stellen.

   

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   Beim Aus- und Einbau der Einspritzdüse diese Vorsichtsmaßnahmen beachten.
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   O-Ring niemals wiederverwenden.
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   Beim Aufsetzen eines neuen O-Rings auf die Einspritzdüse darauf achten, ihn nicht zu beschädigen.
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    Neuen O-Ring vor dem Einbau mit Spindelöl oder Benzin benetzen.

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   Einspritzdüse wie in der Abbildung gezeigt in die Kraftstoffverteilerleiste und den Zylinderkopf einbauen. Vor dem Einbau der Einspritzdüse unbedingt Spindelöl oder Benzin an der Stelle auftragen, an der die Kraftstoffverteilerleiste den O-Ring der Einspritzdüse berührt.

   

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   Beim Abklemmen der Kraftstoffverteilerleiste diese Vorsichtsmaßnahmen beachten.

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   Die EFI-Kraftstoffleitungsschelle entfernen.
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   Den metallischen Anschluss der Kraftstoffleitungsbaugruppe greifen, nach hinten herausziehen und in dieser Position halten.

   

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   SST wie dargestellt am Anschluss ansetzen.

   SST 09268–21010

   

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   SST drehen, die Rastungen im Inneren des Anschlusses mit den abgeschrägten Teilen des SST ausrichten und das SST in den Anschluss einsetzen.
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   SST und Anschluss zusammen in Richtung der Kraftstoffleitungsbaugruppe schieben.

   

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   Beim Trennen des Kraftstoffleitungsanschlusses (Schnellverbinder) folgende Hinweise beachten.
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   Die EFI-Kraftstoffleitungsschelle entfernen.
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   Vor dem Trennen prüfen, ob sich Schmutz wie Schlamm an der Leitung und um den Anschluss befindet, und den Schmutz entfernen.

   

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   Unbedingt mit den Händen trennen.
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    Wenn sich Anschluss und Leitung festsetzen, die Rastung zwischen den Fingern zusammendrücken, den Anschluss hin und her schieben und ziehen, um ihn zu lösen, und dann herausziehen. Hinweis: Dabei kein Werkzeug verwenden.
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    Die Dichtfläche der getrennten Leitung auf Schmutz o. Ä. prüfen und gegebenenfalls reinigen.

    

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    Getrennte Leitung und Anschluss mit einem Vinylbeutel abdecken, um Beschädigungen und das Eindringen von Fremdkörpern zu vermeiden.

    

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    Beim Verbinden des Kraftstoffleitungsanschlusses (Schnellverbinder) folgende Hinweise beachten.
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    Die Achse des Anschlusses mit der Achse der Leitung ausrichten und den Anschluss so weit einschieben, bis die Rastung hörbar „klickt“. Falls sich die Verbindung schwer fügen lässt, etwas neues Motoröl auf das Leitungsende auftragen.
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    Nach dem Verbinden durch Ziehen prüfen, ob Leitung und Anschluss sicher verbunden sind.

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   Nach Arbeiten an beliebiger Stelle des Kraftstoffsystems prüfen, ob keine Kraftstoffleckagen vorhanden sind.
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   Hand-Held-Tester an den DLC3 anschließen.
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   Zündung und Hand-Tester-Hauptschalter einschalten.
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   Am Hand-Tester den Aktivtest-Modus wählen.
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   Weitere Einzelheiten sind der Bedienungsanleitung des Hand-Held-Testers zu entnehmen.
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   Ohne Hand-Tester den Pluspol (+) und Minuspol (–) der Batterie an den Kraftstoffpumpenstecker anschließen.
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   Prüfen, dass an keiner Stelle des Kraftstoffsystems Undichtigkeiten auftreten.
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   Zündschalter auf LOCK stellen.
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   Hand-Tester vom DLC3 trennen.