Startsystem

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   Einzugstest durchführen.
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   Mutter entfernen und anschließend das Kabel von Klemme C abklemmen.

   

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   Batterie wie in der Abbildung gezeigt an den Starter-Reparatursatz anschließen. Prüfen, ob das Einrückritzel ausgefahren ist.

Wenn das Einrückritzel nicht ausfährt, Starter-Reparatursatz ersetzen.

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   Haltetest durchführen.
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   Minuskabel (–) von Klemme C abklemmen, während das Kabel bereits von Klemme C getrennt ist.

   Prüfen, ob das Einrückritzel ausgefahren bleibt.

Wenn das Einrückritzel zurückfährt, Starter-Reparatursatz ersetzen.

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   Prüfen, ob das Einrückritzel zurückfährt.
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   Minuskabel (–) vom Startergehäuse abklemmen. Prüfen, ob das Einrückritzel zurückfährt.

Wenn das Einrückritzel nicht zurückfährt, Starter-Reparatursatz ersetzen.

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   Leerlauftest durchführen.
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   Kabel mit der Mutter an Klemme C anschließen. Sicherstellen, dass das Kabel nicht masseverbunden ist.

   Anzugsmoment: 10 Nm (102 kgf·cm, 7 ft·lbf)

   

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   Den Anlasser in einen Schraubstock einspannen.
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   Die Batterie und ein Amperemeter wie in der Abbildung gezeigt an den Anlasser anschließen.
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   Prüfen, ob sich der Starter bei ausgefahrenem Einrückritzel gleichmäßig und stetig dreht. Prüfen, ob das Amperemeter den Sollstrom anzeigt.

   Sollstrom: 90 A oder weniger bei 11,5 V

Wenn der Strom nicht den Vorgaben entspricht, den Anlasser-Reparatursatz ersetzen.

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   Durchgang prüfen.
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   Mit einem Ohmmeter den Durchgang zwischen jeweils zwei Anschlüssen prüfen.

Sollzustand:

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, das Anlasserrelais ersetzen.