Système de démarrage

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   Effectuer l'essai d'attraction.
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   Déposer l'écrou, puis débrancher le fil de la borne C.

   

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   Raccorder la batterie au kit de réparation du démarreur comme indiqué sur l'illustration. Vérifier que le pignon d'embrayage est sorti.

Si le pignon d'embrayage n'est pas sorti, remplacer le kit de réparation du démarreur.

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   Effectuer l'essai de maintien.
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   Débrancher le câble négatif (–) de la borne C, le fil étant déjà débranché de la borne C.

   Vérifier que le pignon d'embrayage reste sorti.

Si le pignon d'embrayage revient, remplacer le kit de réparation du démarreur.

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   Vérifier que le pignon d'embrayage revient en position.
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   Débrancher le câble négatif (–) du corps du démarreur. Vérifier que le pignon d'embrayage revient en position.

Si le pignon d'embrayage ne revient pas en position, remplacer le kit de réparation du démarreur.

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   Effectuer l'essai de performance à vide.
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   Raccorder le fil à la borne C avec l'écrou. S'assurer que le fil n'est pas à la masse.

   Couple : 10 N·m (102 kgf·cm, 7 ft·lbf)

   

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   Serrer le démarreur dans un étau.
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   Raccorder la batterie et un ampèremètre au démarreur, comme indiqué sur l'illustration.
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   Vérifier que le démarreur tourne régulièrement et sans à-coups, le pignon d'embrayage étant sorti. Vérifier que l'ampèremètre indique le courant spécifié.

   Courant spécifié : 90 A maximum sous 11,5 V

Si le courant n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le kit de réparation du démarreur.

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   Vérifier la continuité.
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   À l'aide d'un ohmmètre, vérifier la continuité entre chaque borne.

Condition spécifiée :

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le relais du démarreur.