Impianto di avviamento

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   eseguire il test di inserimento.
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   Rimuovere il dado, quindi scollegare il cavo dal terminale C.

   

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   Collegare la batteria al kit di riparazione del motorino di avviamento come mostrato nell'illustrazione. Verificare che il pignone della frizione sia estratto.

Se il pignone della frizione non è estratto, sostituire il kit di riparazione del motorino di avviamento.

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   Eseguire il test di tenuta.
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   Scollegare il cavo negativo (–) dal terminale C con il cavo scollegato dal terminale C.

   Verificare che il pignone della frizione rimanga estratto.

Se il pignone della frizione rientra, sostituire il kit di riparazione del motorino di avviamento.

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   Verificare che il pignone della frizione rientri.
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   Scollegare il cavo negativo (–) dalla carcassa del motorino di avviamento. Verificare che il pignone della frizione rientri.

Se il pignone della frizione non rientra, sostituire il kit di riparazione del motorino di avviamento.

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   Eseguire il test di prestazione a vuoto.
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   Collegare il cavo al terminale C con il dado. Assicurarsi che il cavo non sia a massa.

   Coppia: 10 N·m (102 kgf·cm, 7 ft·lbf)

   

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   Bloccare il motorino di avviamento in una morsa.
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   Collegare la batteria e un amperometro al motorino di avviamento, come mostrato nell'illustrazione.
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   Verificare che il motorino di avviamento ruoti in modo regolare e costante con il pignone della frizione estratto. Verificare che l'amperometro indichi la corrente specificata.

   Corrente specificata: 90 A o meno a 11,5 V

Se la corrente non è conforme alle specifiche, sostituire il kit di riparazione del motorino di avviamento.

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   Verificare la continuità.
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   Utilizzando un ohmmetro, verificare la continuità tra ciascun terminale.

Condizione specificata:

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il relè del motorino di avviamento.